Двигател YMZ-238: спецификации. Дизелови двигатели за тежкотоварни автомобили

Дизеловите двигатели в съвременния свят се монтират на камиони, трактори, селскостопански превозни средства и трактори. Вътрешният аналог на надеждни чуждестранни двигатели е YaMZ-238. Той е инсталиран на толкова добре познато оборудване като MAZ, KRAZ, KAMAZ, ZIL, DON, K-700 и други автомобили. Разбира се, първоначално моторът е предназначен за продуктите на Минск завод за автомобили. Но с течение на времето, аз се оказа, че YaMZ-238 двигател, чиито спецификации са високи, е най-добрият дизелов двигател на СССР и постсъветското пространство, и може лесно да се конкурира с най-известните марки като MAN и DAF.

Обща информация

YaMZ 238 заменя остарелите YAAZ мотори 204 и 206. YAAZ е разработен през 50-те години легендарния съветски дизайнер Chernyshev GD, които също автор е YaMZ-236.

Този двигател придоби популярност благодарение на своята надеждност и съвместимост с много коли и трактори. Изминаха 65 години от създаването на първия двигател, а популярността на тези двигатели се е увеличила само. Опростеността на експлоатацията, ремонта и поддръжката направи YMZ-238 незаменим асистент на много земеделски и строителни компании, които използват този мотор в своите автомобили.

Разбира се, в продължение на много години разработка и въвеждане на нови технологии този двигател е получил много модификации, но основната структура не се е променила, са направени само корекции на цялостния дизайн.

Технически спецификации

Да разгледаме, двигателя ЯМЗ-238, техническите характеристики на мотора.

Двигателят има V конфигурация от 8 цилиндъра, които са подредени в 2 реда. 16 вентили осигуряват идеално впръскване и изпускане. Както на 236-а, ходът на буталото е 140 мм, цилиндърът е с диаметър 130 мм. Течната система за охлаждане на двигателя YAMZ-238 осигурява максимален ефект и не позволява прегряване на двигателя.

Работният обем е 14,866 литра, а мощността, в зависимост от модификацията, може да бъде 235-420 конски сили. Двигателят YMZ-238, чиито технически характеристики позволяват в някои случаи да се развие мощност до 500 конски сили, е инсталиран не само на препоръчаното оборудване, но и на автомобили с други конструктивни данни. Също така при новите версии се използва турбо-компресор, което дава още по-голяма увереност и сцепление по време на работа.

приспособление

Инжекционната помпа YaMZ-238 е горивна помпа, който може да се нарече бензиностанция. Той се намира в колапса на задвижващия механизъм и доставя гориво към всеки цилиндър отделно и инжекцията се извършва директно.

Двигателят има два главни блока, които са изработени от чугун. Разпределителният вал е стомана, произведена от технологията на щамповане. Главното задвижване е направено от чугун, а коляновият вал е направен от изпечена заготовка по метода на завъртане.

Инжекционната система е изградена по такъв начин, че инжекционната помпа YMZ-238 под налягане да доставя гориво на инжекторите, които правят инжекцията. Горивното оборудване на този двигател се смята за един от най-съвършените в света. Типът на тази система е бутало, има центробежен съединител, който сам по себе си е регулируем.

Буталата се изхвърлят от алуминий с висока якост, което позволява да не се счупят под тежки товари. Всеки от тях има 1 масло пръстен и 3 компресионни такива.

Двигателят YaMZ-238, чиито технически характеристики и дизайн са надеждни и прости, има експлоатационен живот от 800 хиляди км, а при правилна поддръжка е възможно да достигне 1 милион км.

Монтиране на други автомобили

Двигателят YMZ-238, чиито технически характеристики са високи, може да бъде монтиран на други автомобили. Така че товарните, строителните и селскостопанските машини бяха променени. Например, двигателят KAMAZ YMZ-238 се оказа много добър, което позволи да се намали консумацията на гориво, за разлика от оригиналния двигател на Kama.

Разбира се, при много автомобили беше необходимо да се преобразуват закрепващите елементи на двигателя, да се монтира друга скоростна кутия, но всичко това бе оправдано в хода на експлоатацията и ремонта.

ремонт

Ремонт на двигателя YMZ-238 се извършва доста лесно, ако го дадете на специалисти в тази област. Основният проблем остава търсенето на резервни части, но много производители дават възможност да избират от широк диапазон. С появата на кризата ценовата политика нарасна, но по-малко, отколкото при чуждестранните двигатели.

Нека да разгледаме какви резервни части се променят по-често по време на ремонта, на който е подложен двигателят YaMZ-238. Техническите характеристики в този случай също играят много важна роля, тъй като има няколко поколения двигатели и затова има известно несъответствие. Така че ние изброяваме списъка с резервни части:

1. Епилони на коляно и разпределителна шахта.
2. Поставяне на / вал.
3. Gilzakomplekty (бутало, пръст, ръкав, пръстен).
4. Втулки от пръчки.
5. Клапите са отработените газове и входа.
6. Седалки на клапани.
7. Пътечни втулки.
8. Омните на клапаните.
9. Кореновите вложки и свързващ прът.
10. Филтри.
11. Oil.
12. Комплект уплътнения.
13. И други малки подробности.

По време на ремонта, обикновено блок цилиндри и коляновият вал преминава под ремонтни размери и главата на цилиндъра се смила. Средната цена на ремонта YMZ-238 е около 80000-100000 рубли, в зависимост от региона и избраните резервни части. Това е по-евтино от закупуването на нов двигател.

обслужване

Сервирането на двигателя YMZ-238 (чиито технически характеристики имат високи резултати) е доста лесно и просто. Така че редовната подмяна на нефт и филтри ще позволи не само да се разработи пълен работен ресурс, но в някои случаи да се надмине. Да приемем, че е необходимо да се променя редовно ТОВА:

• Масло в обем от 25 литра. Това е колко се излива в този двигател. Между другото, този дизелов двигател е идеално подходящ за такива смазочни течности като M10G2K и M10DM.
• Маслен филтър. В зависимост от дизайна и модификацията, тя може да бъде с различни размери и видове.
• Горивните филтри, които трябва да бъдат заменени, тъй като качеството на битовото гориво оставя много желателно.
• Комплекти за ремонт на грубо и фино почистване на горивото.

В някои случаи е необходимо да се четат инжекторите и горивната помпа с високо налягане.