Двигател YMZ-236: характеристики, устройство, настройка

YaMZ-236 е легендарен дизелов двигател, произвеждан от JSC Avtodizel, бившият моторен завод Ярославл. Тази V-образна "шест" стана популярна в Съветския съюз и след разпадането му - и в цялата ОНД. Понастоящем двигателят се използва за камиони, трактори и комбайни. Той може да се намери на такива известни автомобили като MAZ, KRAZ, URAL, ZIL, както и на трактори K-700.

Най-близките сътрудници на този модел са YMZ-238 за 8 цилиндъра и YAMZ-240 - 12-цилиндров. YaMZ-236 има много модификации с различни количества конски сили.

История на творението

През 50-те години Ярославският завод получи държавна специална заповед за създаването на по-мощни дизелови двигатели, които трябваше да заменят остарелия ЯАЗ. Тези двигатели трябваше да станат по-мощни и по-икономични от своите предшественици. От друга страна, държавата искаше да получи универсална ICE, която да може да се използва на различни марки автомобили.

Под ръководството на изключителен дизайнер и СССР Заслужил учен Чернишова GD YaMZ-236 е създаден, както и останалата част от семейството на дизеловите двигатели това време. Той също така разработи не по-малко легендарна серия от единици за КАМАЗ.

По този начин се роди ICE, която до днес е известна за много хора. Той разполага с висока мощност, надеждност, лесен ремонт, лесна поддръжка и евтини резервни части. Големият ресурс и поддържането му позволяват да служи като вяра и истината в продължение на много години.

Производство в момента

До момента производството на YaMZ-236 продължава, въпреки че вече има наследник YaMZ-530. Обемите, продадени мотори не попадат, но поради военните действия в Украйна спряха доставката на кола завода за сглобяване Кременчуг, която произвежда най-известните КРАЗ камиони. Разбира се, заводът в Ярославл загуби своя сегмент на продажбите на двигатели, но това не намали производството.

Спецификации и устройство

Двигателят YaMZ-236 има доста високи технически характеристики. Той е оборудван с 6 цилиндъра, които са успоредни и имат ъгъл на наклона 90 градуса. Горивото се доставя директно на цилиндрите, т.е. директно впръскване. Налягането в двигателя е 16,5 атмосфера. Буталото има диаметър 130 мм в основата и 140 мм в ремонтната версия с ход 140 мм.

Двигателят е монтиран горивна помпа механичен тип с високо налягане и инжектори, които директно правят инжектиране на всеки цилиндър. Всяко главно устройство има 6 клапана - 3 входа и 3 изхода.

Охладителна система - течност с принудителна циркулация, която се извършва чрез водна помпа. Задвижването е колан, който завърта ролката на помпата от шайбата на коляновия вал.

Двигателят YMZ-236 има обем от 11 литра, мощността варира от 150 до 420 конски сили. При най-новите модели той е увеличен до 500 к.с. Във връзка с по-високи тарифи за производителите на горива YaMZ-236, скоростта на потока на което е 40 литра на 100 км, тази цифра намалява до 25 л.

Главното задвижване е направено от чугун до 2010 г., докато не бе взето решение за прехвърлянето му в алуминий, както и главата на цилиндъра. Това направи възможно опростяването на процедурата за ремонт и сондиране на вратите на цилиндрите и очистването стана по-прецизно. В същото време единицата на звеното не губи предишната си сила.

Основните характеристики на YaMZ-236 показват, че двигателят има доста прост дизайн, което го прави лесен за ремонт и поддръжка.

регулиране

YaMZ-236, който е ръчно настроен, изисква специален инструмент. Той включва доста операции. Нека разгледаме основните манипулации, които трябва да бъдат извършени:

• Регулиране на вентили, което се извършва със специална сонда, предназначена за двигателя YMZ-236. Комплектът на двигателя позволява тази операция с отстранения капак на клапана.
• Регулиране на съединителя, по-точно този процес се нарича балансиране. Той се провежда на специален щанд.
• Регулиране на подаването на гориво през инжекторната помпа.

Всички операции по настройка се извършват само в автомобилни центрове, тъй като те изискват специален инструмент, който трудно се намира в гаража.

обслужване

Сервирането на дизелов двигател YaMZ-236 е съвсем проста, ако знаете как и какво да правите. Да разгледаме основните операции, които са включени в услугата:

1. Промяна на маслото. Обикновено за този двигател се препоръчва да се използва смазка за дизелови двигатели от типа M10G2K.
2. Подмяна на филтърни елементи. Двигателят има няколко филтъра, които са на стойност 15 000 км. Това е маслен филтър, филтър елемент за грубо и фино почистване на горивото, комплекти за ремонт на всички филтри.
3. Настройка на инжекцията, просто казано - духащи дюзи.
4. Смяна на уплътненията Капак на клапаните и цилиндровата глава. В някои случаи подложният материал на палета се променя.
5. Окачване или подмяна на задвижващи ремъци.

Тук по принцип и всички операции по поддръжката, които се извършват в YaMZ-236. Всичко друго се променя в текущите и планираните ремонти.

ремонт

Ремонтът на двигателя YMZ-236 се извършва само в автомобилни центрове, тъй като изисква наличието на специално оборудване и инструменти. Те включват такива щандове: за демонтиране и монтаж на силовата уредба и нейните елементи, балансиране, настройка и тестване.

Специално оборудване също ще се изисква:

• Машина за пробиване.
• Оборудване за шлайфане и полиране на коляновия вал.
• Стойте с вана за кримпване.
• Пробивни машини за смилане на седалки на клапани.
• Оборудване за монтаж на регулиращи клапани.
• Машина за струговане и фрезоване.
• Стойте за почистване на инжектори.
• Натиснете за натискане на лагери и кутии за пълнене.
• Аргон заваряване, в някои случаи.
• Друг инструмент и специално предназначение за ремонт на дизелови двигатели.

Както можете да видите от списъка, това ще отнеме доста щандове и оборудване, което не всеки автомобил може да си позволи.

Двигателят YaMZ-236 се ремонтира на няколко етапа. Всички те са доста сложни и всеки от тях отговаря на тесен профил. Да разгледаме всички етапи на свой ред:

1. Демонтаж. Вероятно и така е ясно, че ICE се разглобява с помощта на обикновени удължения набор от инструменти и пневматичен пистолет.
2. Диагностика на неизправностите и определяне на списъка с резервни части, които трябва да бъдат заменени.
3. Подготовка на колянов вал и подготовка на цилиндричен блок.
4. Измиване на всички резервни части и компоненти. Обикновено се извършва с горещ керосин.
5. Когато всичко е готово, се извършва монтаж.

Процесът на демонтиране на YaMZ-236 отнема около 6-8 часа. Подготовката на частите за сглобяване отнема приблизително 16-20 часа, в зависимост от сложността на неизправността. Процесът на сглобяване отнема до 36 часа. Всичко зависи от това колко са изхабени основните агрегати и възли и колко добре са подготвени за последния етап от работата.

Планове за бъдещето

През 2020 г. заводът Ярославъл планира да спре производството YaMZ-236, тъй като той бе заменен от подготвя нов YaMZ-660, който ще е 100 конски сили по-мощен, а обемът ще се увеличи до 12,5 литра. Същевременно класическото оформление на цилиндрите и вентилите ще остане. Предвижда се иновацията да направи електронната горивна помпа, която ще има стандарта Евро-5, който ще позволи на двигателите да навлязат на световния пазар. Също така се планира да продължи производството на дизелови електроцентрали, базирани на YaMZ-236.