Дизелов двигател "YaMZ-530": технически характеристики, устройство и работа

От декември 2013 г. капацитетът на Ярославл на АД Avtodizel произвежда дизелови двигатели от семейството YAMZ-530. Това включва само два модела двигатели - четири- и шестцилиндрови двигатели.

В нашата страна има много предприятия, в които се произвеждат камиони, различни размери автобуси, както и много възможности за специално оборудване за строителството и земеделието. Това, че всичко това може да работи, е необходимо да се осигурят двигателите. В същото време е желателно тези дизелови двигатели да имат голям жизнен цикъл и да отговарят на нормите на "Евро-5".

Целта на този проект е да създаде истинска универсална платформа, въз основа на която ще бъде възможно да се произвеждат захранващи блокове за най-разнообразно оборудване в областта на селското стопанство и строителството. Известно е, че за да се изгради специална версия на мотора за трактора, ще са необходими много различни допълнителни задачи. Често е необходимо да се обработват някои подробности. Специалистите от завода в Ярославл обаче гарантират, че за да се използва този двигател, няма да има конструктивни промени.

Рискова, но успешна стъпка

В Ярославъл моторен завод наистина пое реален риск. В крайна сметка, за да се създаде дизелов двигател "YaMZ-530", който не само ще има уникални характеристики, но също така може да създаде конкуренция за най-добрите модели на производители в света, е много трудно.

За тази цел, в средата на 2000-те, европейските инженери бяха поканени като партньори в този проект. След няколко години на разработка и експериментиране се създава серия от мотори с вместимост 1.1 литра на цилиндър. Същият обем, между другото, на агрегатите на известни марки като Cummins, Volvo и Iveco. Двигателят YaMZ-530 също така разполага с усъвършенствана мощност и разход на гориво.

Между другото, този двигател е един от първите в цялата история на вътрешното моторно строителство. Този продукт се превърна в новост не само за цялата страна, но и за "Автомобил". В края на краищата, това не е само най-новият дизайн, но и други методи на проектиране и развитие. В резултат на това е възможно да се създаде мощност единица, наречена "YaMZ-530", прегледи на които са най-вече ентусиазирани.

схеми

Схемата за новия двигател реши да избере долната. Както местните, така и европейските експерти единодушно казаха, че би било по-добре за средните дизелови двигатели с малки завои.

Двигателят е доста компактен. Повредата е липсата на разпределителни валове в главата на цилиндрите. И сам цилиндрова глава не се различават по височина и в други измерения. Също така в този мотор не може да се намери дълго задвижване газоразпределителния механизъм. Инженерите са успели да намалят значително теглото на подвижните и въртящи се групи и части. Самият дизайн, в сравнение с други модификации, стана много по-надежден. Работата на уреда е доста тиха и се различава при повишена издръжливост. Всички най-важни компоненти получават движение от задвижването на коляновия вал. Това прави възможно да се сведе до голяма степен до минимум колебанията на въртене.

стафида

Сред интересните моменти в дизайна на "YaMZ-530" може да бъде идентифицирана охладителна система с възможност за обратна ход. Така че охлаждащата течност не се среща често - отдолу нагоре и отгоре надолу. Така че, първо най-горещата зона - главата на цилиндъра и след това самите цилиндри - се охлажда. Инженерите успяха да постигнат почти максимална ефективност с въвеждането на тази иновация. Също така е важно да се отбележи топлинната стабилност на размерите на компонентите и частите на двигателя. Тунинг специалистите ще оценят това. Сега можете да принудите почти всички агрегати на семейството YAMZ-530 с почти никакви усилия.

Инженерите използват технологията на мокрите черупки в това захранващо устройство. За производството се оказа малко неудобно, както показа практиката, цилиндрите се охлаждат по-равномерно. Групата бутални цилиндри има по-голям ресурс. Ако е необходимо да се замени нещо, няма нужда да носите цилиндрите до желания размер. Можете веднага да инсталирате номиналните части. Ресурсът, според разработчиците, е повече от един милион километра. Това е впечатляваща фигура.

Най-добрите аксесоари

Разработвайки нов дизелов двигател YaMZ-530, специалистите приложиха най-добрите компоненти. Само си представете, горивната апаратура е поръчана от лидерите в индустрията - Bosch, части за бутална група постави Федералния могл, цилиндърът - Фриц зима. Вентил бисквити, както и облицовки - и тези, внесени, направени от известния производител Mahle.

Ефективност и гъвкавост

Мощният дизелов двигател YMZ-530 е въплъщение на най-модерните и модерни решения. Има уникална схема за подаване на гориво на типа батерия. Контролира тази електронна система за управление. Всички части са направени с очакване да работят под високо налягане.

Системата за смазване, както и ефективното охлаждане позволяват да получите литров капацитет до 34 кВт. Задвижването на базата на зъбни колела от страната на маховика прави възможно работата на уреда да бъде практически безшумна. Вентилационната система на картерните газове от затворен тип е напълно интегрирана в капака на цилиндровата глава. Вече няма да трябва да се обслужва.

Едно от предимствата на този дизелов двигател е неговата висока компактност и ниско тегло. Това го прави много по-лесно да се монтира в двигателното отделение на подемно-транспортното средство. Разработчиците успяха да внедрят различни варианти. Това е една възможност инсталация на компресора за климатици, предварително нагревател, както и за нагревателя на кабината.

Моторът, който диктува новите стандарти

Уредът е изключително надежден. Ресурсът е много висок. Интервалите между услугите са до 50 хиляди километра. Това е начинът да се намалят разходите за поддръжка с почти половината. Техниката с тези двигатели се характеризира с висока екологичност, тиха работа и комфорт.

Устройството и работата на YMZ-530 изключително харесват собствениците. Нивото на вибрации и шум не е по-голямо от 92 dB. Това позволява завинаги да се откажете от достатъчно скъпото качкване на отделението на двигателя и също така да подобри комфорта на водача в кабината или на пътниците в автобуса.

Икономичен като импорт

Ниското ниво на разход на гориво и смазочни материали е напълно потвърдено в многобройни тестове. При обем от 1,1 литра на цилиндър средният дебит е до 26 литра на 100 км. В същото време машината се движи със скорост от 60 км / ч.

Динамично и ефективно в движение

Технологията, която е оборудвана с тези мощности, има значителни предимства. Високият въртящ момент до 1226 Нм, наличен при ниски обороти, позволява на автомобила да се движи много динамично. Машината се ускорява лесно и лесно се контролира.

Дизайн функции

За да се постигнат високи нива на екологичност, инженерите прилагат специална система - EGR. подобрява процеса на рециркулация на газа. Също така в дизайна има катализатор с възможност за смяна на филтрите.

Следва параметрите на новото устройство за управление. Моторът е оборудван с набор сензори, които са чувствителни към състоянието на всички основни компоненти.

Моделът YaMZ-530: спецификации

Нека видим каква е основната версия на този двигател. Така че това е серийно, четирицилиндрово задвижване. Работният му обем е 4,4 литра. В зависимост от модификацията мощността може да варира от 136 до 190 конски сили за четирицилиндров вариант.

Броят обороти на коляновия вал за основния модул е ​​2300 об / мин. Максималният въртящ момент е 710 Нм при 1600 об / мин. Що се отнася до разхода на гориво на YaMZ-530, характеристиките показват, че апетитът на агрегата е 143 грама на конски сили на час. Това е доста технологично. Теглото на двигателя е само 480 кг в основната версия.

Шестцилиндровата версия има по-добри характеристики. Обемът на устройството е 6,6 литра. При оборудването на тази версия е пълно копие на четирицилиндровия двигател. Тук същите задвижващи устройства, една и съща охладителна система, инсталиран турбокомпресор.

Захранването в зависимост от модификацията ще бъде от 270 до 312 конски сили. Въртящият момент в тази версия е 1226 Нм при 1600 об / мин. Минималният разход на гориво е 194 грама на 1 конски сили на час.

Сертифициран за Евро-5

Ярославъл фабрика "Autodiesel", където се занимава с производство на такива единици, успешно получи сертификати за двигателя "YaMZ-530", чиито характеристики са в пълно съответствие с новите екологични стандарти. Това позволи значително разширяване на възможностите за износ на автомобили, оборудвани с такива инсталации в европейските страни.

Новата линия в "Евро-5" се различава значително подобрени характеристики, технически и икономически показатели. Мощният диапазон също се разшири. Сега тя е от 240 до 330 конски сили. Въртящият момент също се е увеличил - от 900 до 1370 Nm.

С техния дизайн, моделите Euro-5 са почти напълно обединени със своите "съпоставими" с предишния стандарт. За пълно съответствие с най-новите екологични стандарти проектът използва каталитична система за намаляване.

Първите копия бяха изпратени за тестване до стратегическите партньори на GAZ Group. Те ще бъдат инсталирани и експлоатирани на много автомобили, като например "Урал", "МАЗ" и тези звена ще бъдат оборудвани с градски и крайградски автобуси марка "ЛИАЗ".

Производството е поставено в нови области. Всички части са изработени на най-съвременните машини. Новият производствен сайт използва най-модерните технологии, които осигуряват надеждност и икономичност.

Какво казват собствениците за дизайна на YaMZ-530? Ревизионният двигател получава само положителни резултати. Тези двигатели имат някои предимства, които много чуждестранни производители нямат. Така че единицата Yaroslavl печели значително по въртящ момент и мощност. Същевременно разходът на гориво е доста нисък.

Затова разбрахме какъв е техният двигател "YAMZ-530" с технически характеристики и рецензии. Придобиването на това устройство ще бъде печеливша инвестиция на пари. Такъв двигател ще продължи дълго и ефективно, което е основната задача на такива единици.