SMD двигатели: технически спецификации, устройство, прегледи

SMD двигателите са дизелови двигатели. Производството им е създадено през 1958 г. в завода в Харков. Двигателите от серийно производство на тази марка са предназначени за работа в селскостопанска техника - трактори, комбайни и др. Въпреки това, през 2003 г. производството беше прекратено, тъй като производственото предприятие беше затворено.

Обща информация

Диапазонът на двигателите SMD включва такива двигатели като:

• четири цилиндър с вграден цилиндър;
• шестцилиндров in-line;
• агрегатите с шест цилиндъра са V-образни.

Също така е важно да се отбележи, че някой от тези двигатели е много надежден. Този параметър се предоставя благодарение на правилно приети конструктивни решения, които дори и по днешните стандарти могат напълно да осигурят дълъг живот на този мотор. Към днешна дата производството на този тип единици е установено в Белгород моторен завод.

Технически параметри

Техническите характеристики на двигателите с SMD са както следва:

• Капацитетът на цилиндъра е 9.15 литра.
• Мощността на това устройство е равна на 160 к.с.
• Броят завъртания на коляновия вал достига 2000 об / мин, номиналната минимална стойност е 800 оборота в минута, а максималната номинална скорост е 2180 об / мин.
• Броят на цилиндрите в двигателите на SMD е 6.
• Позициите на цилиндрите в двигателя са V-образни, а ъгълът на извиване е 90 градуса.
• Диаметърът на всеки цилиндър е 130 мм.
• Ходът на буталото е 115 мм.
• Охлаждащата система на този мотор е вода, затворен тип и също така е оборудвана с принудителна вентилация.
• Характеристиките на двигателя SMD осигуряват комбинирана система за смазване, стартовата система е представена под формата на стартов двигател P-350, който има дистанционно стартиране.

Монтирането на такива двигатели се извършва на такива типове трактори като T-150, Т-153, Т-157.

Описание на двигателя

Линията от шестцилиндрови V-образни двигатели на SMD се представя от такива двигатели като SMD 60 ... 65, а техните по-мощни версии са SMD 72 и 73.

Според конструктивните си характеристики, SMD 60 е четиритактово захранващо устройство с директно впръскване на дизелово гориво. От основните части на този двигател е блок-картер. При този тип двигател той е проектиран да комбинира цилиндрите в един блок и да ги прибави към горната част на картера на коляновия вал. Необходимата устойчивост на такъв двигател се постига благодарение на наличието на прегради между цилиндрите и крайните стени на картера.

Охлаждането на този двигател се извършва с помощта на вода. През зимата тази система позволява замяната на водата с антифриз. Системата има центробежна водна помпа, която осигурява необходимата циркулация на течността през затворената охладителна система.

обслужване

Поддръжката на тези двигатели се свежда до факта, че той изисква постоянен мониторинг на работата му, както и своевременното извършване на рутинна поддръжка, които са предписани в ръководството за експлоатация на всеки двигател. Производителят може да гарантира, че: моторът ще работи за дълго време и да запази всичките си bezotkazno- показатели кардиналност над живота sluzhby- различен високо ekonomichnostyu- само ако ще бъде осигурена необходимата поддръжка, предписан в инструкциите.

За ремонт SMD двигателите често се прибягват до поради факта, че има грешки, и те, от своя страна, се появяват само поради неспазване на правилата за работа. Ако има изпускане на масло от картера през изпускателната тръба, то като ремонтна работа е необходимо двигателят да работи дълго време при малки или празни обороти. Ако маслото се изтласква през корпуса на маховика, има две причини: самозадвижващото се уплътнение на маслото се деформира, о-пръстена на редуктора се отрязва. Като ремонт е необходимо да замените неизправните части.

SMD-23, SMD-24, SMD-31A

Дизайнът на SMD двигателите на тази линия е както следва:

• дизелови двигатели четиритактови;
• директно впръскване на горивото се извършва в камерата в буталото;
• Има система за течно охлаждане;
• са оборудвани с турбо-презареждане и междинна система за охлаждане на въздух, изпомпван в цилиндрите.

Техническите параметри на тези двигатели също напълно отговарят на настоящите изисквания. Литровият капацитет на SMD 23 е 19.9 kW / l, а за двигателя SMD-31A 18.2 kW / l. Специфичната метална консумация на тези двигатели, както и специфичният разход на гориво също са на високо ниво. Консумацията на гориво за изгаряне е от 0.4% до 0.5% спрямо разхода на гориво. Постигането на такива високи показатели стана възможно благодарение на факта, че системата използва турбокомпресор въздух в цилиндрите и охлаждането на въздуха се охлажда. В допълнение, тези двигатели включват също охлаждане на масло от бутала, намаляване на вибрациите при усукване и подобрен температурен режим на дизеловия двигател чрез въвеждане на водно-маслен топлообменник.

SMD-62

Монтирането на такива двигатели се извършва на трактори T-150. Самият елемент се състои от: блок-картер, колянов механизъм, две цилиндрични глави, охлаждаща система и смазочна система, механизъм за разпределение на газта.

Цилиндрите са разположени в такъв мотор под ъгъл от 90 градуса или 1.53 радиани. Също така тези цилиндри се изпълняват под формата на единичен блок с горната част на картера. За да извършите процеса на почистване на горивото в този двигател, има два вида филтри. Единият е за чисто почистване на горивото, а другият за грубо почистване. За да се пречисти въздухът, който влиза в цилиндрите, двигателят има система за пречистване на въздуха, която се представя под формата на филтърни елементи от хартия. За да се стартира този двигател, се използва едноцилиндров бензинов стартер. Предаване на ротация от това двигател до маховик SMD-62 се извършва чрез редуктор с една стъпка.

Цената и отзивите за двигателя на SMD

Струва си да се отбележи, че цената на тези двигатели е много ниска. Не може да се сравнява с внесените аналози. Ниската цена също е различна за всички компоненти за тези единици, които може да са необходими за ремонт. Заслужава да се отбележи, че въпреки дългата почивка в производството на тези модели, има много резервни части за тях и не е трудно да ги намерите, тъй като преди тези двигатели да се произвеждат твърде много.

Въпреки това, заслужава да се отбележи, че ниската цена не е само за тях. Мнения за SMD-21, например, не са най-приятните. Независимо от факта, че основните ремонти се извършват веднъж годишно, максималната скорост е била само 80 км / ч при шофиране от хълм и изстискване на съединителя, а ако не стисне - тогава 60 км / ч. Също така собствениците казаха, че от вибрациите в двигателя всичко се върти. Единственият плюс, който излезе от потребителските ревюта, е разходът на гориво, който е само 20 литра на 100 км.