ZMZ-505: основни данни

През съветската епоха заводът Заволжски е единственият доставчик на двигатели за различни автомобили в завода на ГАЗ. Въз основа на стандартния осемцилиндров двигател от ZMZ-53, бяха произведени много различни версии на двигателите, които се различаваха по отношение на работния обем, мощността и типа прикачени устройства. В снимката - типичен "осем" ГАЗ.

Обща информация

Двигателят ZMZ-505 е V-образен осемцилиндров двигател, оборудван с карбураторна система за подготовка и доставка на гориво. Първоначално двигателят е създаден за монтаж на автомобили от висок клас, произведени от завода на GAZ. Една от най-известните такива коли е GAZ-14 Chaika. Като част от борбата с привилегии производството на този автомобил спря и унищожи цялата каросерия. Но двигателят GAZ-14 остава в производство и се доставя да оборудва дребните вагони Volga със специално оборудване за нуждите на КГБ.

модернизация

В началото на 90-те години централата модернизира двигателя, което доведе до появата на ново означение - ZMZ-505. С работен обем на цилиндрите от 5,53 литра, задвижващият блок развива мощност до 220 литра. сили. Увеличаването на характеристиките на двигателя ZMZ-505 беше улеснено от увеличаването на коефициента на компресия до 8.5 единици. Но поради това високо компресиране двигателят изисква високо октаново чисто бензин от марката "Extra" AI-95 (в съвременната терминология - A-95) или AI-98.

Такъв двигател е произведен за последните версии на "догонващия" GAZ-24-34 (произведен преди началото на 1993 г.). На снимката по-долу можете да видите двигателя ZMZ-505 под капака "Volga".

Дизайн функции

Двигателят има горна позиция на клапаните, задвижвани от блока на разпределителния вал, разположен в колапса. Профилите на шахтата на вала имат кривината си, което допринася за увеличаването на мощността на ZMZ-505. При задвижването на клапана нямаше компенсатори на хидравличната хлабина, за разлика от предишната версия на мотора. Тъй като работата изисква повече обем на работната смес, напречното сечение на входящите канали в главите се променя. Самите канали имат овална форма.

Коляновият вал е оборудван с амортисьор на вибрации, което значително намалява вибрациите по време на работа на двигателя. За да се почисти маслото вместо центрофуга, беше използван конвенционален филтър с заменим хартиен елемент. За да се осигури функционирането на такива двигатели за почистващи системи ZMZ-505, оборудвани с по-модерна еднопосочна маслена помпа.

Могат да се използват един или два четирикамерни карбуратора К-114 за подаване на гориво. В същото време капацитетът на ZMZ-505 с един карбуратор е по-нисък и е около 195 литра. сили. Системата за запалване беше дублирана и управлявана от микроконтролера.