Двигател "Daewoo Matiz", дизайн и характеристики

Трицилиндровият бензинов двигател "Daewoo Matiz" от серията F8CV е лицензирана и модифицирана версия на двигателя "Suzuki", създаден в началото на 90-те години, за да оборудва компактните автомобили на компанията. Във версията "Daewoo" двигателят е оборудван с разпределена система за впръскване на горивото и електронно контролирана система за запалване. Podkapotnoe пространство "Daewoo Matiz" на снимката.

Общо строителство

Корпусът на двигателя е излят от чугун и е снабден с алуминиева цилиндрова глава с чугунени водачи за клапани. На блока на фрезованата площ под масления филтър серийният номер е победен. Генераторът на вала е монтиран в главата, клапаните се задвижват през люлеещите се рамена. В предната част на главата има два сензора за температурата на двигателя. В задната част на модула е монтиран електрически стартер. На снимката има блок от цилиндри на двигателя.

Всеки цилиндър има два клапана с V-образно оформление - за входа на работната смес и изпускателната система на отработените газове. Тази схема на монтиране на вентила е направила възможно създаването на полусферична горивна камера, която е най-оптимална за пълно изгаряне на гориво. Каналите за всмукване и изпускане са разположени на различни страни на двигателя. Регулирането на хлабината в механизма на клапана се извършва ръчно с помощта на блокировки върху колелцето.

Двигателят не е оборудван с никакви балансиращи валове. Вместо това, в дизайна, колкото е възможно, улеснява всички въртящи се маси. Смазочната система също се опростява до границата. Смазването на буталните пръсти се осъществява през отвор в пръчката и се извършва периодично - при комбинация от отвори на пръта и колянов вал. На дъното на буталото няма подадено охлаждащо масло. Свързващият прът в горната част на главата няма бронзови вложки; стоманеният пръст работи върху стоманена глава. Поради такива опростявания, реалният ресурс на двигателя не надвишава 120 000 км.

Системата за запалване на ранните двигатели е оборудвана с разпределител с електромагнитен сензор, който предизвиква много критики. В края на 2008 г. двигателят на Daewoo Matiz 0.8L беше модифициран, за да отговаря на стандартите за токсичност на Евро 3. В това отношение в системата за запалване беше въведен електронен модул, заимстван от по-мощна версия с обем от 1,0 литра.

Разпределение на газа

Ротацията на разпределителния вал се осъществява чрез ремъчно задвижване, което позволява значително намаляване на нивото на шума при работа. Задвижването на колана изисква специално внимание и редовна смяна на всеки 40 000 км. Пренебрегването на замяната е затруднено с разкъсване на колана и клапанът. В ранните версии на двигателите, интервалът за замяна е 60 000 км, но след масовата загуба на колана, той е намален. Общ изглед на двигателя в снимката.

Помпата на охладителната система на двигателя "Daewoo Matiz" се задвижва от колана за време. Има отделна ролка за напрежението на колана в устройството.

Основни параметри

С работен обем от само 0.796 литра, работата на двигателя Daewoo Matiz е доста прилична - развива мощност до 51 сили при 5900 об / мин и въртящ момент до 69 N / m при 4600 об / мин. Но в същото време двигателят е доста неикономичен - разходът на гориво на оборудвани с F8CV автомобили в града достига 7.4 литра, което е много за такъв малък обем и тегло. За работата на двигателя може да се използва бензин A92.