ZAZ `Tavria`: технически характеристики, двигател

Колата ZAZ "Tavria" е модел на кола с хечбек. През цялото време е освободен в съветска фабрика, която по-късно става украински. Производството започва през 1988 г., той се спря след почти двадесет години - през 2007 г. Следващите модели, които са били издадени въз основа на "Таврия", гръмна поточната линия до 2011 г. Автомобилът може да се опише с нетърпение откриването на тялото, на страничните врати са особено широки. Последното позволи удобно да настанят пътниците на задните седалки. Разбира се, имаше врата до багажното отделение, както и във всички други модели представена хечбек.

Колата ZAZ "Tavria Novaya" е напълно подобрена оригинална версия. Той получи нов цифров индекс - 110260, а първият - 110240. През 1998 г., благодарение на някои изисквания на ръководителите на завода, колата получи повече от 300 промени. Повечето от тях се отразиха на техническите характеристики и също така определиха всички недостатъци и недостатъци, които се появиха по време на работата на предшественика.

В резултат на това ZAZ произвежда две коли под името "Tavria": преходен режим и подобрен. Имаше няколко сета. Те се различаваха в различните двигатели. Основният монтаж получи общо 1,1 литра, стандартно - 1,2 литра и серия лукс - 1,2 и 1,3 литра. И последната опция беше инжекторът и силата на карбуратора.

Разработване на първите копия

Още през 70-те години голяма група от дизайнери, водена от Стешенко, разработи този модел. Тогава колективът успя да реализира новата концепция както на хартия, така и като метални елементи. Трябва да се изясни, че вече по това време в плановете са направени цели серии автомобили, които се различават по подобрени детайли и представят модификации на оригиналния модел на ZAZ "Tavria". Сред възможните проекти бяха пикап, вагон, вагон, камион.

Енергийният блок на първия образец, който излезе през 1970 г., беше самият двигател, съединителят и предавателната кутия на 5 стъпки. Също така бяха инсталирани допълнителни устройства за подобряване на динамиката носител и да го направи по-стабилен в ъглите.

Колата ZAZ "Tavria" (ревютата за него са отлични), което е тип тяло седан, има пълен път. Машината е оборудвана с две врати. Максималната скорост достига 140 км / ч. Тестовете са продължили една година - от 1972 до 1973 г. По това време името на модела звучеше съвсем различно - "Perspective".

Освобождаване на някои модели

"Лада" (известен също като "kopeck") се превърна в прототип на следващата серия от тази кола. Това семейство е направено с акцент върху премахването на тези недостатъци, които са идентифицирани в колата ZAZ "Tavria" (спецификациите могат да бъдат прочетени по-долу). Теглото на новия модел беше 700 кг. И въпреки че салонът на този образец е подобен на VAZ, общото тегло на потомството на Запорожие е по-малко с почти 100 кг. Устройството, инсталирано на устройството, имаше обем от 1,0 литра.

През 1974 г. се извършва рестартиране, при което се променя цялостният външен вид на колата "Таври". ZAZ (характеристиките на инсталацията, предоставени с точност) не се страхува да извършва актуализации, тъй като машината вече е в голямо търсене.

През следващата година вътрешният пазар видя нов модел, напълно коригиран в резултат на последните изменения. В този случай служителите на завода във Волга са били доведени до работа. Само година по-късно се ражда нова кола с четириколки.

Освобождаване на прототипа на "Таври" на наши дни

След инсталацията започва изучаването на световноизвестния автомобила "Форд Фиеста", беше решено да се актуализират модели, произведени. Благодарение на това през 1978 г. се появи нов вариант на "Таври". Може би това е тя, която е пълен прототип от модели, които са оцелели до този ден. Тази кола стана експериментална - дизайнерите постоянно обмисляха нови промени, изобретиха различни концепции. Например пластмасовите елементи в колата са 55 кг. В резултат на това тези елементи са напълно готови за серийно производство през 1978 г. Но се оказа, всичко, така че масовото производство започва едва към 90-та година - през 1988 г. Според някои източници той е се дължи на факта, че държавата предпочита автомобили Volga растение и се премества производство на "Таврия" преди освобождаването на ВАЗ-2108 ( "Лада Самара").

Продукция: "Дана", "Славута" и новата "Таври"

Първите продажби започнаха през 1988 година. По това време производителят смяташе колата си за икономичен и евтин модел. Следващата година СССР публикува интересна реклама, която само загрява интереса на потенциалните купувачи.

Вариантът с каросерията - модификация от 1994 г. се нарича ZAZ-1105. Двигателят ZAZ "Tavria" и моделът "Дана" съвпаднаха със своите технически характеристики. Приблизително в същото време се появи "Славута". Това беше камион с лифт. Серийната му продукция започва през 1999 г. През 1997 г. се издава последното копие на Дана.

Обичайната основна "Tavria" през 1999 г. е заменена с друг модел. "Ново" е създадено съвместно с корейската компания "Daewoo". В него бяха променени някои подробности и бяха определени технически проблеми.

Освобождаване на колата

Автомобилът ZAZ "Tavria" за всички времена на пускане бе даден на купувачите в много актуализации и вариации. Инжектиране и карбуратор двигатели в обем 1,1-1,3 литра. Непрекъснато променящи външния вид, тялото, добавят нови функции и премахват старите, които вече не отговарят на изискванията на модерния шофьор. Най-неуспешният модел е "Tavria", на който стоеше единицата на Fiat. Капацитетът му е само 45 конски сили, а резервните части ZAZ ("Tavria" по този въпрос са скъпи), предоставени на луди цени. Тези минуси не могат да бъдат изцяло покрити от нисък разход на гориво. Тези екземпляри на практика не бяха купени, а ако бяха взети от шофьорите, те напълно се преработиха. Като правило, след това те бяха препродадени.

След като украинското предприятие започна да си сътрудничи с корейската компания "Daewoo", появата на "Таври" значително се промени. От Lanos вътрешният автомобил пое някои части - седалки, корита и т.н. През 2005 и 2006 г. заводът в Запорожие обяви закриването на производството, но пълното затваряне на конвейера стана едва през 2007 г.

"Славута" продължава да се произвежда до 2011 година. Автомобилът се продава добре в малки партиди.

тяло

Тялото на стандарт "Таври" има седан тип. Колата има три врати. Предните и задните брони са направени от пластмаса. Дължината на колата е 3700 м, широчината - 1500 мм и височината - 1400 мм. В багажника може лесно да се постави достатъчно количество товар. Тя е предназначена за 250 литра. В случай, че мястото не е достатъчно, можете да сгънете задната седалка. В този случай водачът ще получи допълнително пространство - цифрата на звука ще се увеличи до 650 литра. Много собственици никога не са се оплаквали от капацитета на багажното отделение, което вече дава право на разбиране - производителят не е загубил с размерите.

Корпус на окачването

Окачването е от независим тип. Става въпрос за фронта. Задното окачване има и други характеристики. Той е полу-независим и оборудван със специален стабилизатор.

Двигателят

Карбуриторен двигател - с такъв агрегат се произвежда "Tavria" доста дълъг период от време. Обемът му е 1,1 литра и е произведен в Мелитопол в специален завод. Двигателят има 4 цилиндъра и всички са разположени в един ред по оста на колата. Характеризирайте елементите, които могат да бъдат така - те са шапки и четиритактови. Вентилацията е от затворен тип. Системата се затваря, преминавайки през устройството за почистване на въздуха, което е много удобно устройство. Охлаждането има и затворен тип. Изпълнен е специален резервоар за разширение, през който трябва да се излива течност. Последните могат да бъдат закупени във всеки магазин, специализиран в автомобили. Също така, тази манипулация може да се направи на гарата. услуга, но цената е леко ухапан.