История на модела `Mazda Capella`

Серийното "Mazda Cappella", снимките на които са разположени по-долу, започва да се произвежда през седемдесетте години на миналия век. Малко по-късно моделът се трансформира в "Atenza". Колата беше позиционирана като кола от средната класа и имаше 1.8-литров двигател. 1987 е отбелязан за японския производител чрез появата на актуализирана версия на популярната "Капела". Освен това, че предишните дизайнери на двигатели са се подобрили, купувачът има възможност да закупи вариант на машината с двулитрова електроцентрала. Що се отнася до задвижването, то може да бъде предна или пълна. Първият автомобил на планетата, в който е приложена системата от четири контролирани колела, е "Mazda Kapella".

Между другото, колата се похвали с голям избор от опции за тяло, включително седан, комби, хечбек и дори купе. Японците обърнаха специално внимание на последното от тях, при което голяма роля имаше аеродинамичните показатели. В тази връзка "Mazda Chapel" с такова тяло стоеше на фона на гладките си линии. Auto също получи големи крила и само задвижване на предните колела.

През 1997 г. светлината видя следващото поколение на колата, която накрая беше последната. В бъдеще Mazda Chapel е превърната в модел "Atenza", който се произвежда от производителя под същото име и сега. Новостта беше събрана в телата на седан, хечбек и комби, които впоследствие не се промениха за наследника. Трябва също така да се отбележи, че нюансът, че една от модификациите на комбито е така наречената кола. За модела бяха предвидени две версии на двигателя. Първата версия на двигателя беше 1.8-литров "четири" с вградено подреждане на цилиндрите. Освен това купувачът може да направи своя избор в полза на двулитров дизелов двигател, оборудван с турбо. През 1999 г. японците проведоха малка поредица за рестартиране, в резултат на което моделът придоби характерна петоъгълна радиаторна решетка.

Отделни думи заслужават вагона "Мадда Параклис". Прегледите на собствениците за тази кола свидетелстваха за невероятния му успех и популярност. Ако сравните модификацията със седана, дизайнерите, макар и леко, но все пак увеличиха междуосието и височината на колата. Поради това увеличаването на багажното отделение не води до намаляване на пространството за пътниците отзад. Освен това, техните седалки са получили сгъваеми гръбчета и способността да се движат напред и назад чрез плъзгане. В случай на такава нужда, те могат да бъдат сгънати или отстранени изцяло, което гарантира възможността за максимално продуктивно използване на полезното пространство на кабината. На капака на багажното отделение се монтира спуснатото стъкло, което по това време се превърна в истинско любопитство.

През 1998 г. двигателят бе подновен за модела Mazda Kapella. Новата електроцентрала е двулитров турбодизел с директно впръскване на горивото. За разлика от модела с мощност от 1,8 литра в този случай, колата може да бъде не само отпред, но и с пълен ход.