Mazda 323: отзиви и спецификации (снимка)

За първи път японската Mazda 323 беше представена на света през 1963 година. По това време беше доста непривлекателно задвижване на задните колела

Четвъртото поколение

Особено внимание трябва да се обърне на четвъртото поколение Mazda, представено в края на 80-те години. Тази кола има своя собствена личност. Факт е, че в случая на Mazda 323 IV, японците работят добре, радикално преобразяват както външния вид, така и интериора. Вярно е, че техническата част на промените не се е осъществила - колата все още е оборудвана с 1.8-литров двигател с мощност 185 конски сили.

Mazda 323 пето поколение

Следващото, петото поколение на 323-та Mazda е масово произведено от 1994 до 1998 година. Колко фантастично няма да изглежда, но в такъв кратък период от време колата успя да претърпи три модернизации. Първата версия е произведена от пролетта на 1994 г. до края на лятото на 1995 г. и е оборудвана със стар арматурен панел, който присъства на предишните поколения автомобили.
След това японците подложиха колата на малки промени, оборудвайки я с по-удобен и модерен панел. Също така Mazda 323 ba (и това е името на тази модификация) имаше друга емблема - вместо старата ромбюса имаше много лотус. Тази версия се произвежда серийно от 1995 до 1996 година. Освен това "Mazda VA" придоби нов панел за арматурното табло, на каросерията се появи друга спирачна светлина и други огледала за обратно виждане, и логото изглеждаше като летяща птица. Малко спортност (или просто уникалност) беше дадена на новостта от отсъствието на горни рамки на страничните врати. Такива автомобили стояха на фона на сивата маса на други автомобили.

Разнообразие от тела

През същия период компанията значително разширява вариантите на модела 323. От 1994 г. насам Mazda се произвежда масово на монтажната линия с хечбек за пет (Mazda 323 f) и три врати, както и седан с четири врати. Бронята вече беше боядисана на нивото на тялото, което даде на автомобила по-голяма привлекателност и външна изразителност.

Качеството на монтажа на колата, както винаги, на височина. Но това поколение се отличава не само от красивия си вътрешен и външен вид, но и от забележителната си устойчивост на корозия.

Mazda 323 - производителност на двигателя

Що се отнася до линията на двигателя, Mazda е оборудвана с четири бензинови агрегата. Имаше и дизелови инсталации, но за тях малко по-късно. Така че сред бензина младши е 1.4-литров 73-конски сили. Той е инсталиран само на хечбек с три врати и седан. По-популярен е 1.5-литровият двигател с мощност от 88 к.с. В допълнение, купувачът може да избере версия с 1.8-литров двигател с мощност от 114 конски сили. Най-мощният в бензиновия диапазон е двулитровият двигател с мощност 144 к.с., но той е инсталиран само в много редки случаи.

Що се отнася до дизеловите двигатели, имаше две мощности. Сред тях е 1.7-литровият турбо двигател с мощност от 82 к.с., както и 2-литровият "атмосферен" двигател за 70 "коня".

трансмисия

Всички единици са снабдени с петстепенна ръчна скоростна кутия, но има и версии с "автоматичен" за петата генерация на Mazda 323. Коментарите на собствениците отбелязват високата надеждност на двете скоростни кутии. Също така шофьорите оцениха двигателите, които също не се провалиха в най-непредсказуемия момент.

Спирачна система - дисков барабан, с изключение на модификации с 2 литрови агрегати. При последната спирачка имаше само тип диск.

в нов стил

Тази светлина Mazda 323 Familia е произведена до 2001 г. - след това е претърпяла малка рестартиране. Появата на колата се е променила към по-добро - дизайнът на каросерията е станал по-хищнически, изразителен и агресивен. Вътре има качествени довършителни материали. Веднага се чувстват високите разходи и престиж на детайлите. Качеството на вътрешния монтаж заслужава твърд "5" - всички най-малки елементи са с висока точност. Престиж е прикрепен и към имитация под дървените вложки на централната конзола и отстрани на вратите. Воланът и скоростният лост са покрити с кожа - рядкост за автомобили по това време.

В цветовата гама на материалите и тапицерията преобладават светлите цветове, поради това, което салонът изглежда много добър и привлекателен. Ергономиката, както се очаква, на височина - седалката на водача има много настройки в ъгъла на наклона на гърба, дължината и дори височината на възглавницата. Всичко това позволява на човек да настрои седалката на анатомичните си характеристики. Приятно за окото са приятните малки неща - две чашки, жабка и подлакътник. Пространство в багажника не е много - 415 литра, въпреки че модерните автомобили обем и още по-малко.

Как стоят нещата под качулката?

Японците също обърнаха голямо внимание на техническата част. Така че на мястото на стария един и половин литров модул дойде нов 1.6-литров двигател. Вместо предишните 88, той развива 98 конски сили.

Старият 1.8-литров агрегат е заменен от двулитров бензинов двигател с мощност 131 к.с. Преди това тя е инсталирана само на 626-ия модел на Mazda. Подобрената и предишната двулитрова "атмосфера" - сега тя стана по-силна с 11 конски сили.

Има по-скромни единици. Тук е необходимо да се отбележи 1.3-литров двигател с капацитет 72 "коне". Той стана единственият, който реши да не докосва японската механика при разработването на нова версия на Mazda.

С развитието на технологията в колата се появява и електроника. Тук е необходимо да се отбележат следните системи: стабилизация, спиране, както и антиблокираща система. Всичко това вече беше налице в основното оборудване на колата.

След ресталирането японецът реши да не пусне ново поколение на 323-та Mazda - тя бе заменена от нова серия с по-кратко име Mazda 3, което се произвежда масово и до днес. Тази машина също така разполага с ярък и стилен дизайн, високо гладко движение, широка гама двигатели и отлично качество на конструкцията.

заключение

Заключихме прегледа на поколението "Mazda" на 323-ия модел, бих искал да добавя, че тази серия е една от най-успешните за японците. Благодарение на знанията и опита на проектирането на автомобили, те успяха да създадат почти идеална машина, която все още е много популярна на вторичния пазар. Съдия за себе си: привлекателен дизайн, красив и ергономичен интериор, тяло, което не гният от десетилетия, безупречно окачване, мощен надежден двигател и еднакво надеждна трансмисия - какво още имате нужда от модерна кола? Създавайки такива критерии за производство, японските опасения не губят позициите си на световния пазар повече от тридесет години, докато американският "Дженерал Моторс" вече е успял да претърпи няколко кризи и да бъде на прага на фалита. Ако японската фирма "Mazda" ще продължи да провежда правилната политика по отношение на моделната си гама, като я подлага непрекъснато на усъвършенстване и усъвършенстване, тя никога няма да загуби своя купувач дори и в най-кризисния период за автомобилните компании.