`Mazda 323F`: описание на автомобила, технически характеристики, прегледи

При избора на първата кола, начинаещите често обръщат внимание на местните марки. Но има много прилични чуждестранни автомобили, които са по-добри от руския VAZ, както по отношение на дизайна, така и по отношение на техническите характеристики. Днес ще разгледаме "горещия японски". Така че, отговаряйте на "Mazda 323F". Коментарите на собственика и техническите спецификации - по-късно в тази статия.

Общи характеристики

Машината е изработена от 94-ти до "нула" на годината, стига да не дойде на мястото на легендарния "Мазда тройка", която има не по-малко вълнуващ дизайн и смарт мотор. Забележително е, серия 323 е наличен в няколко вариации. Сред тях е "Mazda 323F BG". Това беше и хечбек, но с различни светлини. По време линия 323 придоби огромна популярност в световния пазар. Сега колата се радва на голямо търсене сред младите хора. Това е един от малкото автомобили, които по време на фискалната цена на такъв съчетава динамика и приятен дизайн, който не може да се нарече стар, дори 20 години по-късно.

Появата на "японски"

Имаше няколко варианта за изпълнение на Mazda. Този седан и отделение. Имаше и "пет врати", които приличаха предимно на комби. Колата изглежда така.

Машината има ярък и динамичен силует. "Licked muzzle", капкообразна форма на покрива и гладки скосявания - всичко това му дава невероятна спортност. Особено зрелищен автомобил гледа на известните немски дискове "Borbet" (нещо като малка настройка). "Mazda 323F" има къси надвеси, но поради ниския просвет е трудно да се дадат ями и други нередности.
Дизайнът на автомобила е предназначен за по-младото поколение. Зад автомобила изглежда еднакво впечатляващо. интересен функция - заден фаровете са опънати по цялата ширина на тялото. Изпускателната система с двойно дъно дава на японското отделение по-голяма спортност. Между другото, с такъв спойлер колата е оборудвана от фабриката. Но дисковете на всички бяха различни. Друга особеност е вратарят на задното стъкло. Той се задейства от лост от купето. Също така имайте предвид модификацията на колата "Mazda 323F BA". Можете да го видите на снимката по-долу.

Да, това е същата кола от серията 323. Дизайнът му е много различен от обичайния. Основната характеристика е светлините излизащи от под капака. В един момент, наличието на такава оптика е височината на престиж (доста, удари 90-те години). Сега такъв дизайн не се намира в модерните автомобили. Въпреки това "японците" изглеждат весели и свежи. Машината "Mazda 323" остава разпознаваема в потока досега, особено в яркочервен цвят. Големите кръгли арки ви позволяват да поставите почти всеки диск с различен обхват и диаметър до 18 инча.

Салон "Мазда"

Вътрешната част на този модел отдалеч прилича на наследник - "Троя" Mazda ". Вече има европейски панел, както и волан с три спици.

Разбира се, кръглите сензори, които са на снимката - това вече не е източване. Архитектурата на панела обаче е конструирана по такъв начин, че вътрешният дизайн едва ли може да се нарече стар. В центъра има два малки въздушни канала и мултимедийна система, отдолу, като всички "японски", е контролен блок за печката и климатизацията. Машината "Mazda 323" има достатъчно голямо отделение за жава. Също така на предната страна на пътника е поставен под авангардната въздушна възглавница. Седалки - умерено твърди, с добра странична и лумбална подкрепа - отразяват реакциите на собствениците на автомобили. Вътре има много свободно пространство, въпреки че автомобилът е лек и компактен. И мястото е отпред и отзад.

опции

В базовия автомобил "Мазда 3" (хечбек и седан, както и), оборудван с всички необходими неща. Това централно заключване, волан и въздушна възглавница (за съжаление, само един - за водача). За пътниците, че е на разположение още от средата на пълни комплекти. Също така в по-богатите версии на "Mazda 323F" е снабден със система ABS, климатик, странични въздушни възглавници, електрически стъкла и регулиране на електронните седалка. Между другото, за комфорта на производителя на пътниците на задната седалка е предвидено за регулиране наклона на облегалката. Тя сложи напред с цели 16 сантиметра. По този начин, тя може значително да увеличи свободата на пространството между коленете и облегалката на предните седалки. Колата "Мазда 3" (хечбек) е възможността за сгъване на облегалките на предните седалки. По този начин тя може да се превърне в компактна маса.

Технически спецификации

Който и двигател или монтирана на автомобил "Мазда 323F", той все още държи в 10-11 секунди, за да разпръсне "сто".

Най-популярната версия - е 323F на polutoralitrovye мотор. Те са били в двойка с ръчна трансмисия на пет етапа. Двигателят се поставя напречно спрямо тялото (задната и всички колела версии, за съжаление, не е представено) и разработени 90 конски сили. Това е достатъчно за такъв лек хечбек. Следваща в списъка е 1.8-литров двигател с 116 властта. Той също е снабден с пет стъпки "механика". Имаше версии и мощен. Например, "Mazda 323F" е оборудван с шестцилиндров двигател за два литра.

За да поставим по някакъв начин това устройство под капака на компактната Mazda, беше използвано оформлението на V-образна форма. Това устройство е разработило 147 конски сили и е оборудвано с автоматична кутия за 4 стъпки. Това е най-опънатият и динамичен мотор от линията. Въпреки това, V6 е много рядка модификация на Mazda 323F. Цената му може да достигне пет хиляди долара, въпреки факта, че обичайното "половин литрово" купе може да бъде закупено за 2-3 хиляди.

Суспендиране и поддръжка

Предната част използва класическия "McPherson", а задната - mnogorychazhka. Но въпреки това колата се държи твърдо на дупки. Но "Mazda" може да се похвали с висока управляемост - имайте предвид отговорите на собствениците на автомобили. Що се отнася до услугата, след 70 хиляди километра колата изисква подмяна на стелажите стабилизатор на страничната стабилност. След 100 хиляди лагерите на топката и тихите блокове на предните лостове изчезват. Задното окачване има по-голям живот. При 150 хиляди може да се наложи да замените лостовете. Но, както е известно, mnogorychazhka скъпи в поддръжката. Цената на ремонтите може да бъде около 300 долара. Направляващите пръти обслужват 100 хиляди километра. Рейки има много различен ресурс. Някой "ходи" до този ден, след 20 години експлоатация. Що се отнася до обслужването на останалите единици, устройството изисква само консумативи. Това са спирачни накладки, филтри и масла. Също така имайте предвид, че автоматичните трансмисии трябва да сменят маслото на всеки 60 000 километра. Но тъй като повечето от модификациите идват с "механика" (и тя работи съвсем различно), петролът там се наводнява през целия живот.

Отзиви

Автомобилите са положителни за тази кола. И няма значение, това е седан, купе или хечбек. Машината във всяко тяло и всеки двигател удовлетворява динамиката на ускорение. Също така всички двигатели са много икономични.

В градския цикъл "средният" хечбек консумира 9 литра на 95-ото. Възползва се от наличието на полезни опции, като отопляеми седалки и електрически прозорци, при които няма много вътрешни автомобили. Също така шофьорите отбелязват добра видимост и просторен багажник. Вътре има и много пространство, въпреки компактния размер. Единственият недостатък е ниският просвет. Машината не харесва ями, грундове и пътища, които не се почистват от сняг. При първия снеговалеж буквално лежи "на корема".

Резултатът

Заслужава ли да се купи тази кола днес? В коментарите на собствениците се казва, че "Mazda 323" е отлична кола за такива пари. Сред "японски" е един от най-евтините и достъпни модели. Двигателите са известни със своята надеждност, механичната кутия също не създава проблеми. Но що се отнася до "машината", е необходимо периодично да се променя маслото. Ако купите версия с автоматична скоростна кутия, първо проверете как се държи кутията при превключване на скоростите и режимите. В останалата част колата не доставя на собственика неочаквани "изненади". С правилната поддръжка ще ви зарадва с хиляди километри безпроблемна работа.

Така че, ние разбрахме какво "Mazda 323" има технически характеристики, дизайн и обратна връзка от собствениците.