`Mazda Aksela`: технически характеристики и прегледи

"Mazda Axela" е компактен автомобил от клас C, произведен в серия от 2003 г. насам. Моделът дойде да замени легендарния 323f. Също като предшественика си, новият "Aksela" бързо се натрупа популярност и широко приемане на световния пазар. В Русия тази кола е известна като "Mazda 3" или "treshka". Е, да се запознаем с тази машина.

Дизайн на автомобили

От 2000-те години голф класа е станал много популярен. И ако Западът насърчава известния "Фолксваген Голф" (вече на третото и четвъртото поколение), на "Аксел" е създадена в страната на изгряващото слънце. Справедливо отбелязваме, че не само Mazda се занимава с производството на такива автомобили в Япония - все още не е популярна Honda Civic. Но ще го кажем още веднъж. Междувременно вижте какво изглежда Mazda Axela. Снимката на колата е в нашата статия. В сравнение с модела 323, Mazda е нараснал значително. "Aksela" има ярък, стилен и динамичен външен вид. Просто помнете лозунга: Zoom-Zoom. Особено ефективно, колата изглежда в синьо и червено.

Изненадващо - дизайна на "Axels" не е предразположен към определен пол. Тази машина може да бъде както женски, така и мъжки. Зад волана на "Мазда" дори пенсионерите няма да се срамуват. Японците успяха да създадат най-универсалния дизайн, който да отговаря на хората от всяка възраст.

Машината има ярка предна част - наклонена оптика, стилни фарове за мъгла и качулка с вградена радиаторна решетка. Огледалата и дръжките на вратите са боядисани в цвета на тялото, вече с основното оборудване. На купувача се предлага широка гама от колела, които изглеждат хармонично на фона на автомобила Mazda Axela.

След известно време се появи рестартирана версия на хечбека. Можете да видите снимка на автомобила по-долу.За кое време беше разпределено "Mazda Axela"? Бронята, подобно на страничните линии, стана по-релефна. Качулката е малко по-дълга. Радиаторната решетка получи нови, големи пчелни пити. Цветовата схема не се промени. В допълнение към основните цветове (синьо и червено), на разположение много други - бяло, сребро, перли, злато и др Машината все още има опъната и леко агресивен вид ... Особено дизайнът е като младата аудитория. Mazda винаги е имала смели дизайнерски решения. Така че, на "треске" лампата на опашката бе променена. "Mazda Axela" вече има такава оптика от фабриката. Дизайнът се оказа доста интересен - кръгли лампи, интегрирани в щапел с черен дифузьор. Такива смели идеи не са били практикувани от никой друг производител. Задната част не беше по-малко привлекателна. Капакът на багажника на хечбека (и имаше и седани) има умерено изпъкнало стъкло. Спомнете си как в този момент изглеждаше "Nissan Primera" отзад.

Един вид подут портокал. Колко е отрицателното в посока "Nissan" ... Но обратно към нашата "тройка". "Mazda Axela" е една от малкото японски автомобили, които имат наистина добър външен вид. Това се казва многократно прегледи на собствениците на тази кола.

Що се отнася до размерите, машината, въпреки компактния си външен вид, има много големи размери. По този начин, "Mazda Axel" Малки дължина от 4.49 метра (6 седан см големи) Височина - 1.46 m, широчина - 1,75 метра. Просвет - 16 сантиметра. Какво казват собствениците за Mazda Axela? Прегледите показват липса на просвет, особено през зимата. Изглежда, че това е проблемът на всички компактни хечбеци.

Интериор на автомобила

Интериорът, в сравнение с 323f, изглежда по-добър от порядъка. "Mazda" има нов 3-лъчев волан с мултимедийни бутони, гладък панел и червен арматурен панел (намек за спорт). Всяка скала се "удави" в кладенеца. В картите на вратите има интегрирани мощни високоговорители. От страната на пътниците - голяма, просторна жабка, която затваря ключа. В максималните нива на подреждане, Mazda Axela е оборудван с цветен навигационен дисплей, който напуска централния панел. Конзолата е доста широка и не е пълна с ненужни бутони. С пускането на "Axel", радиото сега се сглобява с климатик. Това създава проблеми при подмяната на радиокасетофона с нестандартен. Въпреки че принадлежим към компактен клас, вътре в себе си не липсва свободно пространство, както твърдят ревютата на много собственици. На задния диван има три облегалки за глава и мека подлакътника. Всеки пътник има свой колан. Собствениците говорят добре за седалките. Те са умерено здрави и имат добра странична подкрепа. В зависимост от конфигурацията те се регулират механично или върху електрическото задвижване.

Спецификация на превозното средство

Какви двигатели бяха екипирани от Mazda Axela? Двигателят тук е предимно бензин, но има и дизелово гориво "treshki". За тях ще кажем в края на краищата.

Така че първото в линията на бензиновите двигатели е 1.6-литровият двигател за 105 к.с. На руския пазар този двигател се среща най-често.

Също така има и двулитрова версия за 150 конски сили. Двигателят има добър въртящ момент. До 100 автомобила "Mazda Axel" ускорява за 9 секунди. Максималната скорост е 200 километра в час. Разходът на гориво в смесения цикъл е 8,2 литра. Препоръчителното октаново число е AI-95.

На американския пазар имаше две агрегати с разпределена инжекция:

• 1.4-литров двигател с мощност от 84 к.с. Много рядко в Съединените щати. Поради слабите динамични характеристики, той е неликвиден. Овърклокването на стоте отнема почти 15 секунди.
• 2.3-литров двигател с мощност 170 конски сили. Ускорението до сто отнема 7.5 секунди. Максималната скорост е 250 километра в час.

Дизел "Мазда"

Що се отнася до дизеловите двигатели, в линията има само едно "твърдо гориво". Каква е неговата техническа спецификация? "Mazda Axela" TD има мощност от 109 конски сили с обем 1.6 литра. Двигателят е с турбокомпресор, благодарение на който има добра динамика. До 100 двигателя "Axela" ускорява за 11,5 секунди. Максималната скорост е 182 километра в час.

Предаване на колата

"Mazda Axela" има широк избор от скоростни кутии. Тук са инсталирани четири вида трансмисии:

• Пет стъпки механик.
• Четиристепенна автоматична.
• Механизъм на шест стъпки.
• Пет скорости автоматично.

Най-популярната е ръчната 6-степенна скоростна кутия. Тя е в голямо търсене както на руския, така и на американския пазар. Според многобройни прегледи, не предизвиква проблеми в операцията.

"Aksela T"

В ограничени серии, бяха произведени турбокомпресорни версии на Mazda. Те бяха екипирани с бензинов 2.5-литров двигател с 280 конски сили. Ускорението до сто от тях е отнело 6 секунди. Максималната скорост е ограничена програмно и е 250 километра в час.

Шасито на колата

"Axela", за разлика от 323-тата, има напълно независимо окачване. Машината обаче се държи твърдо в ямите. Причината за това е спортността на Mazda - гуми с нисък профил и кратък удар от амортисьори. Но на завоите не се стига, както казват собствениците.В предната част - "McPherson", отзад - "mnogorychazhka." Има стабилизатори на страничната стабилност. Спирачната система е дискова система на двете оси. Предни вентилирани. Някои версии са оборудвани с вентилирани дискове и отзад. Задвижването е само отпред.

заключение

Така че разбрахме какво е "Mazda Axel" с технически характеристики, дизайн и интериор. Колата все още се откроява от тълпата. Автомобилът не е лишен от динамика (ако не вземе предвид 1,4-литровия двигател) и е евтин в експлоатация. Това са основните му предимства.