Mazda Axela кола: описание, технически характеристики, ревюта на собственици

Mazda Axela е компактен автомобил, познат в Русия като Mazda 3. Предшественикът на модела е концепцията, наречена MX Sportif. Е, струва си да се говори по-подробно за "тройката", която е много популярна кола не само у дома, но и в Европа.

Първи модели

Мазда Аксела беше много успешна. Тя има спортен, но в същото време и солиден дизайн. Специалистите са свършили чудесна работа, за да създадат кола, която много би харесала. И те го направиха.

Първо имаше хечбек. Първите модели привличат вниманието с агресивна предна част и радиаторна решетка, която влиза в качулката. Най-важното от дизайна може да се нарече главата оптика и триъгълна задна стойка.

След това започнаха да се появяват седани. Моделите, направени в това тяло, изглеждат по-бизнес-подобни. Задната част е особено привлекателна. Експресивната оптика, широката триъгълна стойка и горният спойлер украсяват и допълват цялото изображение. Между другото, интересно е, че основата за тази кола се основава на платформата, на която е построен моделът на второто поколение Ford Focus.

Интериорът на Mazda Axela е просторен и удобен. Креслата са оборудвани с отлична странична опора, а кормилната колона може да се регулира както на полета, така и на наклона. Благодарение на тази функция водачът може да уреди своето място, тъй като той ще бъде удобен за него.

Характеристики и оборудване

Дори и първите модели на Mazda 3 / Axela в основната конфигурация имат 6 въздушни възглавници и колани с преднатягащи устройства. Специалисти, развиващи този модел, съсредоточени върху надеждността и комфорта.

Под качулката на първите версии са монтирани два двигателя. Едно - 1,6-литров, 105-литров. Втората беше по-мощна. Обемът му е 2 литра и е произвел 150 "коня". Всяко устройство е управлявано от 5-степенна "механика".

И двата двигателя бяха много динамични и икономични. Всички, защото основната им характеристика е алуминиевият блок на цилиндрите и леките бутала. Също така двигателите са оборудвани с всмукателен колектор с променлива геометрия. Благодарение на всички тези характеристики двигателите работят стабилно и ефективно. Така например моделът с 1.6-литров агрегат ускорява до 100 км / ч за 11 секунди. Максималната му скорост е 182 км / ч, а дебитът е около 7,2 литра в смесен цикъл.

Между другото, през 2004 г., под качулката на Mazda Axela започнаха да пускат бензинов 1.4-литров агрегат и дизелово гориво 1.6 Common Rail.

Технически характеристики

Експертите от загрижеността се опитаха да подобрят своя модел всяка година. Така например, в средата на 2004 г. вече се появиха 4-степенни "автоматични" машини. Моделите с 2-литрови двигатели са оборудвани с електрохидравлично силово кормилно управление. Всички колела бяха снабдени с дискови спирачки, а предните - дори с вентилация.

Предни - като хечбек Mazda Axela BK5P, и седаните - е суспензия на макросон, и зад тях - конструкция с много връзки. По отношение на безопасността, автомобилите също са подобрени. В случай на злополука кормилната колона е сгъната, а дори и тази машина е снабдена с педал за безопасна травма. Не е изненадващо, че в тестовете за аварийна безопасност Axela получи високи оценки.

Допълнително производство

През 2009 г. бе решено да се актуализира външния вид на автомобила, за да привлече нови клиенти. Няма големи промени. Само козметични актуализации. Но се оказа добре. Може да се види, че разработчиците полагат всички усилия да създадат по-модерна машина.

Колата стана малко по-голяма. Надълго добави 4,5 сантиметра. Седанът беше опънат до 9 см. Увеличи задния и предния надвес, въпреки че колесната база остана непроменена. Също така колата стана по-лека с около 15 килограма.

През 2010 г. изображението на Mazda беше освежено - ребрата, пробиването на панелите на каросерията и изпъкналите арки на колелата станаха забележими. Предната част бе извадена от решетката на радиатора, но беше добавен широк въздушен всмукване.

Не зле работа специалисти и шумоизолация. Те я ​​довеждат почти до съвършенство. А двигателят на Mazda Axela спря силно вибриране, поради използването на материали, абсорбиращи шум в двигателното отделение.

Обновен интериор

Салонът - основният акцент на подобрения модел. Предлага се в пет различни версии. Най-скъпият, естествено, е най-атрактивният и луксозен. Това е версията на Grand Touring. Колата, чиито седалки са отоплявани и тапицирани с висококачествена кожа. Седалката на водача е регулируема във всички посоки и освен това има система за настройка на паметта. Друга машина е оборудвана с 2-зонов "климат", сензори за дъжд и фарове, които се въртят зад колелата. Като опция се предлага и навигация, функция за стартиране на двигателя с бутон и мощно стерео от Bose.

Базовото оборудване също не може да се нарече лошо. Огледалата и електрическите прозорци са оборудвани с електрическо задвижване, седалката на водача е регулируема на височина, кормилната колона - съответно. Вътре има CD плейър. Спортното оборудване получи безжична система за достъп, алуминиеви джанти, круиз и климатик. Между другото, всяка версия, дори базовата, е оборудвана с 6 въздушни възглавници и ABS.

Последното поколение

26 юни 2013 г. в Австралия автомобилните ентусиасти бяха представени на Mazda Axela / 3 от новото, трето поколение. От отличителните белези е важно да се отбележи основата на шасито на Skyac. И подобрен дизайн на тялото. Освен това имаше нови двигатели. При 1.5, 2.0 и 2.5 литра. Капацитетът им е съответно 118, 155 и 184 конски сили. Вярно е, че това са бензинови единици. Имаше и още едно турбо дизелово гориво. Обемът му е 2,2 литра, а мощността е 150 литра. а. "Mazda" от трето поколение се предлагат както с "механика", така и с "автоматична". Но всяко предаване има шест етапа.

2.2 Skyactiv-D

Това е един от най-популярните модели на Mazda Axela. Техническите характеристики на този автомобил трябва да бъдат разгледани възможно най-подробно - като пример.

Пътният просвет на модела е 15,5 сантиметра. Обем на багажника, защото това е хечбек, варира от 350 до 1250 литра (задният ред седалки може да се сгъне). Двигателят е in-line, 2,2 литра, произвежда 175 конски сили. Мотор 4-цилиндров, дизелов и biturbirovanny, оборудван с intercooler. Тя се задвижва от 6-стъпка "механика".

Предни монтирани дискови вентилирани спирачки. Зад тях - те са еднакви, но без вентилация. Окачването на окачването е монтирано отпред. И зад него - независима многолинейна конструкция.

Защо тази кола е една от най-популярните? До голяма степен благодарение на разходите. Тази кола е много икономична, тъй като в смесения цикъл тя изразходва само 4,7 литра дизелово гориво. Между другото, обемът на резервоара е 51 литра.

Цената на този автомобил започва от 1,389,000 рубли. За по-богатата версия ще трябва да дадете около 1 511 000 стр. Между другото, това е един от най-скъпите дизелови кросоувъри. С изключение на тези, които представляват премийния сегмент. И един от най-купуваните.

Какво казват собствениците?

Интересно е, че в Русия има много хора, които не притежават "тройката", а именно Axela, т.е. с правилното колело. Това означава, че ако има проблеми с автомобила (например счупване), лесно ще намерите резервни части.

Mazda Axela обикновено е добра кола. И той надеждно обслужва своя собственик, дори ако вече е навършил 10 години. Повечето хора харесват добре развитата ергономичност: удобно разположени инструменти на панела, осветление, много отделения за съхранение на неща и т.н. Все пак всеки отбелязва с внимание и ясен минус слаб просвет. За руските пътища наистина не е достатъчно. Но, от друга страна, това не е SUV, а кола за града. Това също трябва да бъде запомнено. Но повечето собственици възхваляват управлението и динамиката. Колата е отлична rulitsya и идеално влиза в завоите. Като цяло основните му предимства са евтина поддръжка, привлекателен външен вид и надеждност.