MAP е какво?

Понякога производителите на автомобили излизат със странни имена за колите си. Някои добавят допълнително буквално значение към името, например "PC", "GTR", "MPS". Това означение не е само за този въпрос. Обикновено това е начинът да се обозначи "заредената" версия на гражданска кола. И днес ще разгледаме едно от тези копия, а именно "Mazda MPS". Ще бъде интересно.

дизайн

Японският производител произвежда две "Mazda MPS". Това е зареден хечбек на базата на "три" и седан. Последният е направен на базата на автомобила Mazda-6. Версията MPS е практически същата като гражданската. В този и целият "чип". След като видя в потока обикновената, зеленчукова "Mazda", никой няма да познае неговите характеристики. Но само водачът натиска газта, тъй като този "цип" се втурва в черна точка за няколко секунди. Ако разгледаме третата серия IPS, отличителните белези тук са ксеноновата оптика, леко модифицираната броня и малка аеродинамична пола отдолу.

Само истински фенове на Mazda ще могат да разграничат тази кола от обикновената, цивилна версия. Същото важи и за седана. Тук всички същите наклонени светлини, разпознаваема решетка с корпоративна значка и качулка. Единственото нещо, което можете да разпознаете заредената версия на MPS, е за огромни 18-инчови дискове с гуми с нисък профил. И такива колела са както в третата, така и в шестата серия на "Mazda MPS". Въпреки годината на пускане на пазара (и 2005 и 2006 г. за седана и хечбека съответно), автомобилите изглеждат доста стилни и модерни. Тази кола е универсална и ще отговаря както на силен, така и на слаб пол.

Размери, клирънс

Що се отнася до размерите, седанът има следните размери. Дължината е 4.76 метра, широчината - 1.78 метра, височината - 1.43 метра. Хечбекът е по-компактен. Така че дължината му беше 4,4 метра, широчината - 1,76 метра, но височината - 1,46 метра, което е малко по-високо от седана. Просветът на земята е често срещан проблем както за "тройката", така и за "шестата". Без натоварване бяха около 15 сантиметра. И ако MPS хечбек някак си се справят с нередностите поради късите надвеси, седана често се закачи прагове поради удълженото междуосие. Все пак основният елемент на тези машини е плоският асфалт.

салон

Вътрешната страна също не се различава много от запасите. Изключението е червеният ръб на арматурното табло и на централната конзола. Радиокасетофона и "twisters" на климатика имат червена светлина. Инструменталният панел съдържа три "ямки", ярко отделени една от друга. Отстрани - удобни бутони на стъклените повдигачи и големи слотове за високоговорителите. Музиката в "Мазда" звучи много добре. Но качеството на пластмасата остава на същото ниво. Все пак, допълнителна шумоизолация машина няма да боли. Обемът на багажника е 290 литра. Седанът може да побере до 455 литра багаж.

Технически характеристики на тройката

Затова първо помислете за по-младите серии на MPS. Това е в podkapotnom пространство крие пълния потенциал на този "Mazda". На "Mazda-3 MPS" беше поставен друг, по-обем и мощен двигател. Това е четирицилиндров бензинов четирицилиндров агрегат с турбокомпресорно и разпределено впръскване на гориво. Работният обем на този двигател е 2300 кубически сантиметра. Максималната мощност е 260 конски сили. Въртящият момент при три хиляди оборота е 380 Nm.

Издаден през 2006 г., Mazda-3 MPS просто "разкъса" новите модели "Mercedes" и "BMW". Това беше истински успех за японския производител. В края на краищата, за първи път той инсталира турбокомпресор за сериен, евтин автомобил. Тази кола избърса носа, дори премиум сегмента по отношение на динамиката. Що се отнася до конкретни цифри, разпръскването на стотиците отне само 6 секунди. Максималната скорост е 250 километра в час.

Колата имаше висок разход на гориво. В града цифрата е най-малко 13 и половина литра. В смесен цикъл "тройката" се вписва в топ 10. Между другото, само 98 бензина са подходящи за този двигател. Някои инсталират газ-цилиндрово оборудване на Mazda с цел икономичност. Октановият номер на пропан-бутана е повече от сто. Това означава, че горивото е подходящо за използване в двигател от този тип. Но сред автомобилистите има много противоречия относно HBO при турбокомпресорите. Независимо от това, това често може да се намери на зареден "Forester" и други автомобили на японската автомобилна индустрия.

Технически характеристики на Mazda-6 MPS

Тази кола излезе година по-рано от "тройката". Тук двигателят е бил инсталиран с обем от 2260 кубически сантиметра с горно разпределение на разпределителния вал. Устройството има мощност от 260 конски сили. С подобни характеристики (въртящият момент на "три" и "шест" също е идентичен), седанът изостава след половин секунда. Факт е, че теглото на колата е по-високо. И това силно се отразява на динамичните показатели. Между другото, максимална скорост е също по-ниско и е 240 километра в час. По отношение на разхода на гориво, минималният график в градския цикъл е 14 литра. По маршрута собствениците бяха подредени на 8.2. В смесен цикъл машината консумира 10,5 литра. Странно, но този турбо двигател е предназначен за 95-ти бензин.

трансмисия

"Mazda MPS" в седана на автомобила и хечбек е оборудван със същата скоростна кутия. Това е механик с шест стъпки. Тъй като това е спортна версия, тук няма автоматични кутии. Макар че едни и същи германци често използваха машината върху версиите AMG.

шаси

Окачването на двете оси беше независимо. Предни са щандовете като "McPherson", стабилизатор на страничната стабилност, както и напречни триъгълни лостове. Задното независимо окачване е изградено върху надлъжните и напречните лостове. Също така има спирални пружини и телескопични амортисьори. Последните се намират отделно, а не в багажник. Що се отнася до типа устройство, вече има разногласия. Така че седанната версия на IPS има задвижване на предните колела с възможност за свързване на задния мост благодарение на вискозния съединител. Но хечбекът е оборудван с без алтернативно задвижване на предните колела. Въртящият момент не е пренесен на задния мост. Що се отнася до спирачките, и двете оси са тип дискове, а също и вентилирани. Но версията на седан имаше невидирани дискове. В противен случай няма разлика в спирачната система.

заключение

Така че разбрахме какво е "Mazda MPS". Както можете да видите, това е доста бърза кола "от народа". Но пионерите на тази тенденция са "глупави" истински германци. Именно с Volkswagen Golf GTI започна тази раса от производители. Сега тези автомобили са много популярни сред хората. В края на краищата, не всеки има възможност да закупи скъп луксозен автомобил или спортен автомобил. Някои хора просто не се нуждаят от това. Достатъчно е просто да имате начислен "бюджет", който, без да излезе от нищо в общия поток, ще бъде в състояние да надмине всички Mercedes или BMW.