Пътнически и товарни пътници GAZ 31022

В продължение на много години наред в производствената програма на Автомобилния завод "Горки" присъстваха коли от средната класа с различни варианти на тялото. До края на 80-те години основната опция беше седан с означение 2410, а вариантът 2412 за товар и пътник се различаваше само по външния вид на задната част на тялото.

Нов базов седан GAZ-31029

До началото на 90-те години ситуацията с производството на автомобили от типа GAZ се е влошила значително. Базовият модел е произведен в продължение на 20 години и през това време е претърпял само лек козметичен в нов стил (1986), отразени в промяната на индекса на ГАЗ 2410. Kuzovnaja описа за освобождаване с течение на времето колата дойде в незадоволително състояние на налични средства, за да създадете нов екземпляр на лицето не е това беше.

Но фабриката разполага с набор от почти ново оборудване за производство на телата на "директора" GAZ 3102. Тази машина, позиционирана като по-престижна, е произведена в малки печатни писти. Въз основа на елементи от каросерията GAS 3102 и нова оригинална предна опашка е създаден нов модел на автомобила - GAZ-31029.

Изцяло нови детайли бяха качулката, предните калници и облицовката на радиатора. Също така се промени панел на багажника, на "режисьора" 3102 имаше ниша под резервната гума. На новата кола подът се изравнява и под него се поставя резервоар за газ. Това решение беше много полезно за универсалната GAZ 31022. Новото правоъгълно предно осветление беше обединено с фаровете на един и половин тон камион Gazelle, който след това беше тестван.

Нов "стар" вагон

На базата на базовия седан до края на 1992 г. на конвейера е бил версията на GAZ 31022 Волга за товари и пътници. Първите серийни машини бяха доставени от завода в началото на следващата година.

При създаването на вагона на станцията имаше големи проблеми - GAZ 3102 имаше само седанно тяло, с изключение на няколко експериментални или малки модела на комби. Точният брой автомобили с предна част от модела 3102 не е известен. Всички те са оборудвани с резервоар с капацитет 55 литра под подравнения под на багажника. Снимката GAZ 31022 с оперение от луксозната кола 3102 е представена по-долу.

От новата "Волга", гаражът на купето получи предни решетки и крила, капак, предния панел на корпуса с решетка и осветително оборудване, моторен щит. Останалата част от колата остава идентична с тази на вагона от 2412. Единствената разлика от задната страна е пластмасовата броня, която е безопасна за травмата.

Стандартна вагон оборудван само с един вид мотор - карбуратора 98 к.с. ZMZ 402. кутия, шаси интериорна декорация и няма разлика от тези базови възли седан.

Многофункционални версии

Освобождаването на GAZ 31022 пада по време на понижаването на покупката на автомобили за обществени услуги. В тази схема се използваше по-рано по-голямата част от GAZ универсалиите. В допълнение към основния модел, заводът произвежда вариант на линейката. Тази версия на колата на държавната структура е закупена в сравнително големи обеми.

Той има индекс от 31023 и се отличава с пасажерска кабина, в която са били направляващи за носилки и места за монтаж на медицинско оборудване. Лявата задна врата имаше деактивирано заключване и не се отвори. В допълнение към носилките в кабината могат да се настанят още двама души. Такива машини, въпреки доста интензивната експлоатация, се срещат и днес.

Стационарен вагон на базата на GAZ 3110

През 1997 г. имаше и друга ресталация на базовия седан, което доведе до появата на GAZ 3110 Волга. Освобождаването на GAZ 31022 с предната част на 31029 продължи до 1998 г., след което автомобилът получи нов преден край на борда на двигателя и модернизира интериорния дизайн.

Новата версия на вагона на гарата получи наименованието GAS 310221 и е произведен в 5- и 7-местните варианти. Седемнадесетият вариант е само за поръчка. За "първа помощ" е издадена версия GAZ 310223.

Новият базов седан, с изключение на външните и вътрешните разлики, позволи да се разшири обхватът на задвижванията. Към старата 100-мощна версия на ZMZ 402 двигател ZMZ 406 е добавен. Двигателят има 16-клапан блок главата и система за впръскване на горивото. Благодарение на изцяло нов дизайн, той развива до 145 конски сили. Но по-голямата част от товарните вагони излязоха от монтажната линия със стария карбураторен двигател. Единичните автомобили са оборудвани с дизелови двигатели GAS 560. Всички останали единици и единици на вагона на станцията са подобни на тези на GAZ 3110.

Последните универсалисти, освободени през ноември 2005 г. в Нижни Новгород. Автомобилите са произведени сравнително малко, така че днес е доста трудно да се срещнат с газовите вагони GAZ 32022 и 320221. Ниската устойчивост на корозия на частите на тялото и годините на експлоатация са довели до незначителното състояние на повечето машини. Случаите в отлично състояние са много редки и подлежат на колекционерска дейност.