Устройството на кормилния механизъм на колата

Мнозина ще се съгласят, че двигателят е гръбнакът на колата. И наистина е така. Все пак, да си представите кола без управление е трудна. Това е важен и необходим елемент във всяка машина. Управлението има за цел да управлява автомобила в дадена посока. Този възел се състои от няколко компонента. Това е волан, колона, задвижване и кормилен механизъм. Ще говорим за последното днес.

функции

Управлението има няколко основни задачи:

• Предаване на силите на устройството.
• Увеличете усилието, което водачът прилага върху волана.
• Автоматично нулиране на кормилото до неутрално положение при сваляне на товара.

вид

Този елемент може да бъде от няколко вида. Днес съществуват следните видове кормилни механизми:

• Rack.
• Червей.
• Винтчето.

Какво е всяко от тях? Всички тези механизми ще разгледаме отделно.

багажник

В момента той е един от най-често срещаните. Основно се инсталира на автомобили и кросоувъри. Устройството за управление с рейка-зъбно колело получава следните части:

• Gears.
• Рейки.
  

Първата беше инсталирана на вала на руля. Оборудването е в постоянна връзка с багажника. Този механизъм работи много просто. Когато завъртите ръкохватката, багажникът се премества надясно или наляво. В същото време, натисканията, които са прикрепени към задвижването, завъртат управляваните колела по предварително определен ъгъл.

Сред предимствата на този механизъм е простотата на дизайна, висока ефективност и висока твърдост. Този механизъм обаче е много чувствителен към нередностите по пътя, поради това, което бързо се износва. Често собствениците на употребявани автомобили са се сблъскали с проблема за чукане на рейки. Това е следствие от износването на кормилното колело. Следователно елементът е инсталиран само за определени видове автомобили. Всъщност това са автомобили с предно предаване с независимо предно окачване. Ако говорим за VAZ, тогава рейкът се намира на всички модели, като се започне с "осем". На "класиците" е зададен малко по-различен кормилен механизъм.

червей

Този тип се използва в домашни "Zhiguli", както и на някои автобуси и лекотоварни камиони. Този възел се състои от:

• Тип глобулид с променлив диаметър.
• Направляващият вал, с който червеят се свързва.
• Валяк.

Извън кормилния механизъм е разположен двупосочен. Това е специален лост, който е свързан към задвижващите пръти. По същата схема е разположено кормилното колело на GAZ-3302.

Сред предимствата на такъв възел е да се отбележи по-ниска чувствителност към натоварванията при удар. Ето защо този кормилен механизъм, монтиран на VAZ-2107, е почти вечен. Собствениците рядко срещат удари и вибрации на кормилото. Такава схема на проектиране обаче има повече връзки. Следователно механизмът периодично се нуждае от корекция.

винт

Това е по-сложен възел в устройството. Дизайнът му включва:

• Винт. Намира се на вала на волана.
• Гайка. Тя се движи по предния елемент.
• Зъбчата релса.
• Зъбчати селектор. Той е свързан с релсата.
• Бипод на кормилното управление. Той се намира на селекторния вал.

Основна характеристика на този механизъм е начинът, по който гайка и винт са свързани. Закрепването се извършва с помощта на топки. По този начин се постига по-малко износване и триене на двойката.

Принципът на действие на винтовия елемент е подобен на червения елемент. Управлението се завърта чрез завъртане на винта, който движи гайката. Последният движи сектора на стелажите с помощта на багажник и заедно с него двупосочния волан.

Къде се използва винтовият механизъм? Често се използва за тежкотоварни автомобили - камиони и автобуси. Ако говорим за автомобили, това са само модели на представителния клас. Механизмът е по-сложен в устройството и скъп, поради което значително увеличава цената на самия автомобил.

усилвател

Сега почти всички автомобили използват силовото кормилно управление. Тя служи за намаляване на усилието, необходимо за завъртане на предните колела. Този елемент позволява да се осигури висока точност и скорост на управление. В момента има няколко вида усилватели:

• Хидравлични.
• Electric.

Първият тип е по-популярен. Той е инсталиран както на автомобили, така и на камиони. В усилвателното устройство има помпа, която създава определено налягане в хидравличната система. В зависимост от страната на волана тази течност притиска първия или втория контур на стойката. По този начин се намалява усилието, което се изисква да се приложи за завъртане. Сред предимствата на хидравличната система е да се отбележи високата надеждност. Усилвателят рядко се проваля. Тъй като помпеният механизъм се задвижва от коляновия вал, част от мощността от ICE се отнема. Макар и на модерни двигатели, той е напълно незабележим.

Електрическият усилвател се състои от отделен двигател. Въртящият момент от него се предава на самия вал на волана. Дизайнът се използва само за автомобили, тъй като не е проектиран за големи усилия.

ESD е оборудван с отделна електроника, която управлява този мотор. Понякога усилвателят е снабден с адаптивни системи, които са насочени към повишаване на безопасността при шофиране на лента.

Сред иновационните решения си струва да се отбележи динамичната система за управление от "Audi". Тук съотношението на предавките се променя в зависимост от текущата скорост на превозното средство. По този начин при високи скорости воланът е твърд и повреден, а когато се паркира, става лесно. Съотношението на предавките се променя с помощта на двойна планетна скоростна кутия, която се добавя към вала. Корпусът му може да се върти в зависимост от скоростта на автомобила.

заключение

Така че, разбрахме какъв е механизмът. Това е много важен възел в кормилното управление. Независимо от типа, той трябва да се проверява периодично. В края на краищата, загубата на контрол над скоростта е най-опасното нещо, което може да се случи на водача.