Защо волана избухва при включване на автомобил?

Когато воланът се шлифова по време на въртене, водачът веднага възприема този звук като сигнал за отстраняване на неизправности. Това е логично, тъй като по-голямата част от външния шум възниква поради неизправност на всички системи или износване на части. Освен това, ако воланът се шлифова при въртене, това създава опасност от злополука, което може да доведе до тъжни последствия.

Възможни причини за скърцане

Ние веднага отбелязваме, че може да има много причини и е много трудно да се идентифицират повечето от тях самостоятелно. Дори специалистите няма да могат да диагностицират естеството на неизправността без диагноза, но е желателно техникът на работилницата да обясни подробно ситуацията, при която този звук произхожда за първи път:

1. Движение по груб път.
2. Посока на въртене (наляво или надясно).
3. Други възможни "симптоми" под формата на чук от под капака и т.н.

Може би това ще помогне на каузата. Ако се обобщим, тогава следните системи на превозните средства могат да бъдат източници на скърцане:

1. Управляващ елемент (най-вероятно). Най-често кормилото, колоната и усилването на кормилното управление се повтарят в случай на неизправност.
2. Спиране. На вътрешни автомобили и чуждестранни автомобили като Nissan, кормилото, когато се завърта, се срива поради дефектната част на окачването, която възприема товари при завъртане. Има усещането, че воланът пищи, макар че в действителност не е така.
3. Спирачна система. Ако спирачната спирачка се разхлаби, например, когато завъртите диска, той може да се разтрие срещу него, което ще предизвика скърцане или удари. Но обикновено се разклащат спирачните тампони, а не само при завъртане.
4. Шаси.

Волан

Понякога слабокачествената обработка на материалите в евтини автомобили може да причини характерни сблъсъци. Това разместване се чува в кабината, но на улицата е почти невидимо. Няма нищо общо с неуспеха на кормилните механизми. Рядко се случва воланът да се втурва в пластмасата, която се е отдалечила от мястото си поради разхлабените закопчалки. За да се отстрани тази неизправност, няма да са необходими значителни усилия и при всеки SRT с този проблем ще се справи в рамките на един час. Ще бъде необходимо да извадите кормилното колело, затегнете закрепванията на системата, която се е отдалечила от седалката, и воланът е монтиран назад.

Колона за управление

Този кормилен елемент е снабден със съединител, който може да изкълчва поради липса на смазване. Решете проблема сам няма да работи. Ръководителите в SRT трябва да свалят кормилната колона, да я смажат, да я сменят. Остъргването в този случай ще изчезне. Също така, причината може да е в кръста на колоната, когато карданът се втурва срещу стената на прах. Проблемът се решава с помощта на смазочни материали, някои собственици на автомобили твърдят, че са помогнали от WD-40.

На последно място, причината, поради която волана се втурва, когато се върти във VAZ-2114, може да бъде кривината на кормилната колона. В същото време вибрациите на кормилото, шоковете са възможни. Ако нивото на шума е ниско, това означава, че проблемът е незначителен, но рано или късно кормилната колона ще трябва да бъде напълно сменена. Много е трудно да направите това сами.

Управление

Релсата е свързана с кормилната колона. Възможно е скърцането да идва от това място на съжителство. Ако волана се шлифова по време на въртенето на VAZ-2114 поради кормилната стойка, тогава можете сами да проверите взаимодействието. Въпреки това на чужди автомобили по-често този сайт е недостъпен, поради което е необходимо да се обърне внимание на SRT. Причината за изтръпването е износването на части или неправилното им регулиране. Тя също може да бъде:

1. Износване на механизма на кормилната стойка.
2. Отпускане на скобата.
3. Най-малкото огъване.

В тези случаи ще се изисква диагностика, а практиката показва, че най-често рейка не се ремонтира, а се заменя с нова.

Други кормилни елементи

Когато воланът се шлифова по време на въртене, не можете да изключите износването на други части на кормилната уредба. По-специално причините могат да бъдат следните:

• Повреда на прашките на пантите на кормилния лост. Ако пясъкът или мръсотията попаднат вътре вследствие на духащ прашник, това може да причини шлайфане или характерно удавяне. Цялостта на тези части може да се провери ръчно. Ако те са пропуснати, тогава замяната им е необходима. Също така си струва да проверите прашните прагове на свързващите краища. Навлизането на пясък в тях също може да е причината колелото да дрънка на Opel, когато се върти. Това се отнася за други автомобили, внесени или произведени в Русия.
• Износени кормилни съединения. Този проблем е причинен не само от скърцането, но и от почукване на първоначалната част на кормилния завой. Носещите панти никога не се възстановяват, но веднага се променят.

• Липса на смазване или наличие на пясък в лагерите на въртящите се юмруци. Това е придружено от силно нагряване на лагерите, което води до появата на писък и свирка. Проблемът се решава с добавяне на смазка.

Серво управление

Имайте предвид, че този възел е най-шумен и дори при постоянна кола при завъртане на руля, той излъчва бръмча, който се чува ясно в кабината. За да разрешите проблема, трябва да допълните течността в специалния резервоар под качулката на автомобила.

Въпреки това, не винаги липсата на течности причинява скърцане. Волана може да предизвика шум при завъртане поради износването на колана на кормилната уредба, повреда на помпата или навлизането на въздуха в системата. Поставете правилната "диагноза" в сервиза.

Окачване и шаси

Няма нищо изненадващо, ако воланът се сгърчи, когато VAZ 2107 се върти, защото тези автомобили са стари, окачването и ходовата част са силно износени. В случай на външен писък при завъртане на кормилото на стояща кола, е необходимо да се направи дезорганизация. Може би причината е грешната корекция ъгли на монтиране на колела. Тази процедура се извършва в SRT, където има специален щанд.

Друга възможна неизправност на ходовата част е износването на сачмените лагери. В този случай може да има и колебание на колелата. Поддръжката се заменя от SRT, те не се ремонтират. Подобни симптоми се появяват при тежко износени лагерни стелажи. Често такива подробности се намазват и скриптът изчезва за известно време. В идеалния случай лагерите трябва да бъдат променени, а тяхното допълнително смазване е само временна мярка.

При задвижване на всички колела и превозни средства с предно предаване, при завъртане на волана, превозните средства могат да се счупят. Свиването става по-силно и по-интензивно, докато скоростта на въртене се увеличава. Ако се установи, че причината е в кръвоносните съдове, те трябва да бъдат променени спешно, тъй като неизправността на тези елементи значително намалява нивото на безопасност на водача и пътниците при шофиране.

В автомобилите VAZ 2110 кормилото може да се върти, тъй като се върти поради стари амортисьори, които са обслужвали времето си. Факт е, че по време на въртенето натоварването на един от тях се увеличава и ако е лошо износено, то ще се сгърчи. Шофьорът има впечатлението, че воланът е скърцащ. Освен това, амортисьорът ще удари, когато се движи по неравна повърхност.

В заключение

Определете конкретната причина за неизправността, която е невъзможна без пълно диагностициране на всички системи, които биха могли да причинят изкривяването на волана. Само водачът може само да провери дали прашките са повредени и ако в прашните прагове са намерени дупки, те трябва да бъдат заменени.

Що се отнася до другите вероятни причини за скърцането, те ще бъдат в състояние да намери сервиза (макар и не винаги), така че появата на странични звуци, когато завъртите волана, е желателно да се следват диагнозата, тъй като има възможност, че управлението е по принцип се провали с висока скорост, а това може да доведе до злополука.