Каучуково скърцане при завъртане на волана - Skoda, Logan, Priora, Volkswagen

За да промените посоката на пътуване в колата кормилна уредба.

вид

За да се опрости въртенето на волана на модерния автомобил, монтираният усилвател. Тя може да бъде от различни типове:

1) Хидравлика.

2) Електрически.

3) Електрохидравличен.

Хидравличният усилвател работи на силата на специалния флуид, който помпата помпи. Вторият механизъм работи от електрическия мотор. И третият тип съдържа елементи от хидравличен и електрически усилвател. Всеки от тези видове има сложен дизайн, има своите предимства и изисква различна поддръжка и експлоатация.

Симптомите на неуспеха на контрола

С увеличаване на износване на колата кормилни части, когато въртите волана на място може да се чуе скърцане, има всякакви външни удари, по-зле с времето. Те водят до неизправност или пълен отказ за работа. Знаци за неизправност на този контрол включват удари в кормилния механизъм, релса, върха или връзки. Има драскотина при завъртане на кормилото на място и външен шум в движение. В резултат на това машината не слуша добре, губи стабилност на пътя. Докато шофирате, колата може да бъде отнесена. Преди да започнете да отстранявате определена неизправност в контрола, трябва да разберете защо това може да се случи. Най-често срещаният проблем е силното удавяне при завъртане на волана на място. Повечето шофьори не знаят причината за повредата, и по този начин те могат да ръчно да разглобите напълно целия трапец, а не определят какво всъщност хване. Следователно, в зависимост от системата за кормилно управление, може да се получи скърцане при завъртане на волана по различни причини. Това се случва, че неизправността дори не е в управление на трапец.

Скърцане при завъртане без усилвател

На автомобилите "Dacia" и "Renault Logan" в основната конфигурация не се осигурява наличието на усилвател. Поради това може да се изплюе при завъртане на кормилото на място (вкл. Logan 1.6) поради разбиване на предната окачваща пружина, износване на лагера на горната опора телескопични рафтове или поради износването на подложката на каучуковата възглавница. При силно износване и особено когато развитието е неравномерно, то започва да изтласква. Следователно, когато воланът се завърти на място, възниква кауза.

Звучи върху автомобила с хидравличен усилвател

Устройство за управление с хидравличен усилвател се състои от едни и същи части и трапец, само в релсата има специални маслени канали. Чрез тях действа нефтът под натиск кормилни пръти, което улеснява въртенето на колелата. На отнасят лифтове WAG, като например "Шкода", задайте водната енергия, енергията и скърцане, когато завъртите волана на място може да се случи не само заради износването на лагера с горен багажник гумена подложка или седалището на пролетта. Това може да е износването на компонентите на помпата на сервоуправлението и нейното задвижване. Съществуват следните причини за дълготрайната експлоатация на драскотина при завъртане на волана на място (вж. Skoda, между другото):

- износването на работното колело на помпата на хидравличния усилвател;

- затваряне на помпата на хидравличния усилвател;

- износване на колана;

- ударни прашници в кормилната стойка (тя ще започне да тече);

- износване на задвижващата шайба на помпата на усилвателя.

Този проблем се случва, дори когато кормилното управление работи правилно. При силно обръщане на мястото на колелата, натоварването на хидравличната помпа става голямо. Особено, когато колата е заредена. Звукът се дължи на по-голямо износване на задвижващата шайба или колана. В този случай коланът изплъзва и създава такъв шум. Това е доста лесно да се уверите в това - просто излейте малко вода върху ролката. Течността ще играе ролята на смазка, а ако изтръпне, това означава, че случаят е в шайбата или колана. Скърцането при завъртане на волана на място ("Фолксваген-Поло") се случва по същите причини като при "Шкода", тъй като те са автомобили от WAG.

Проблеми с електрическия усилвател

За разлика от волана с хидравлично задвижване, въртенето на колелата прави двигателя по-лесен. Той е свързан с кормилното управление чрез ремъчно задвижване. На автомобилите VAZ-2127 се установява управлението с електрически усилвател. Скърцане при завъртане на волана на място (включително "Priora") е възможно поради следните причини:

- износване на колана;

- износване на макарата на електродвигателя и кормилното колело;

- ниско напрежение в мрежата;

- липса на "маса" на колата;

- неизправност на електрическото управляващо устройство.

разбивки

В допълнение към износване на ролка и ремък, който свързва електрическия двигател на двигателя, също така е възможно скърцане, когато завъртите волана на място се дължи на разграждането на проводниците, които водят до двигателя. Тъй като е трудно да се завъртят колелата на място, електрическият мотор е зареден и със слаба батерия няма да е възможно да се достигне необходимото захранване. В този случай батерията се запълва с електролит или батерията се заменя напълно. Също така, може да възникне слабо зареждане на акумулатора поради лош ток от генератора. Следователно, си струва да го проверите за експлоатация и "звънене" на проводниците, така че да няма ненужна загуба на електроенергия.

Премахване на външния звук

За да елиминирате надраскването при завъртане на руля на място, първо определете причината за външни звуци. При автомобили със сервоусилвател ще се появи "проверка", когато системата не функционира правилно. Следователно водачът трябва да диагностицира колата си за грешки. Специален софтуер на сервизната станция ще покаже къде се случва прекъсването и кой сензор е неактивен. Когато се установи причината, продължете да поправяте. Ако проблемът е в окачването, повредените и износени части се заменят с нови. При кормилното управление с хидравлично задвижване, подменете износения колан или шайба, проверете дали е приложима помпената помпа и променете маслото, ако е необходимо. Ако помпата на сервоуправлението е повредена, тя се заменя с нова. При автомобили с електрическо задвижване проверете целостта на проводниците на електродвигателя и генератора. Също така се диагностицират работоспособността на генератора и състоянието на ремъчната шайба. Дефектните и износени части се заменят с нови. Към кормилното управление с електрохидравличен усилвател се прилагат същите мерки, както при отделните видове кормилно управление. И тъй като системата тук е доста сложна и объркваща, това ще отнеме повече време и търпение.

обслужване

За да може кормилното управление да функционира правилно, водачът трябва да знае как да работи правилно и да го управлява. За да направите това, да извършва техническо обслужване: смяна на маслото в кормилно управление помпа, когато износени съвети свързани с регулирането на проекти или да ги замени с нови, проверка подравнявания на колела и да коригират тяхното ъгли несъответствие. Резервните части и маслото трябва да бъдат от качествени и оригинални производители. В хода на експлоатация водачът трябва да следи състоянието на кормилното управление, работата на хидравличния или електрически усилвател. Също така в хидравличната система не трябва да има въздух. Това ще осигури умерен товар на помпата на устройството. Проверете болтове в ставите, които крепят връзката на волана или кормилен механизъм на тялото, и затягане на двигателя или помпата. Ако има голяма игра на багажника, тя може да бъде усукана. Но се старайте да не прекалявате. В резултат на това дори при хидравличен усилвател ще имате плътно и неудобно управление. Докато сте неподвижни, не се препоръчва да изключвате колелата. Обърнете ги не към границата. Това ще намали натоварването на кормилната стойка, задвижващия ремък с шайби, помпата на сервоуправлението или електрическия мотор. Също така, след като сте включили мястото на колелото на автомобила, не се движете рязко и не давайте скорост на двигателя. Това значително ускорява износването на кормилните части. В допълнение, експлоатационният живот на пантите с еднакви ъглови скорости ще бъде съкратен, ако автомобилът е с предно предаване. Ако в механизма се използва карданна предавка, се препоръчва периодично да се максимизират точките за свързване. Произвежда се по метода на инжектиране на спринцовки. Използва се универсално смазочно масло "Litol". Може да се използва за притискане на шарнирите на автомобила, ако се използва отделен лъч в дизайна отпред.

заключение

Като се следва това, трябва да се подчертае, че правилното функциониране на кормилното управление зависи главно от водача. От начина, по който служи на механизма, той следи неговото състояние и експлоатира, зависи неговата приложимост. Ето защо е важно да се грижи за управлението, той проверява за правилното функциониране, обслужване, се ръководи от малка книжка и се ремонтират с само качествени части. Следвайки тези правила, водачът ще осигури дългосрочната работа на кормилното управление на колата, което ще осигури добър контрол по време на движение и неговата безопасност.