Кормилна уредба "Рено Логан": функции на устройството

Системата за кормилно управление на всички съвременни автомобили, включително Renault Logan, работи на основата на кормилната стойка. Това е механизмът, чиято главна функция е да превърне обръщането на руля в хоризонтални движения. Регулаторът "Renault Logan" е уреден много просто - има и изцяло механични варианти и модели с усилвател.

вид

Сега има три вида лумбални кормилни механизми коли. Те различават помежду си устройството и принципа на работа.

механичен

Това е най-простата версия на кормилната стойка "Renault Logan". Това са само чифт рейс барове, както и пиньон вал. Колелата се обръщат само от преобразуване на ръчната сила на водача. За да се улесни процесът на управление на кола, в релсата се прилага променливо предавателно отношение. Това означава, че зъбите на релсата са направени с различни стъпки. Той се променя от средата до края. Когато кормилните завои са малки, което е доста типично при движение при висока скорост, този дизайн осигурява по-тежко, интуитивно и остро управление. В същото време такава механична кормилна стойка "Рено Логан" в паркингите и при необходимост маневриране при ниска скорост прави управлението възможно най-лесно. Колелото е лесно и почти без усилие насочено от едно крайно положение към другото.

Рейка с GUR

Самият механизъм е подобен на механична система, но има някои характеристики. Механичният ефект, упражняван от водача на волана, е подобрен със специален хидравличен усилвател. Това прави възможно да се осигури както острота на управляемост, така и лекота на шофиране с кола. Но тази система не се предлага на всички модели. Такъв кормилен шкаф "Рено Логан" с GUR е наличен само в максималните нива.Хидравличният усилвател не само прави шофирането по-удобно, но също така оказва положително влияние върху безопасността. В сравнение с механичния прът, воланът е по-малко информативен тук. Но всички въздействия и пътни нередности са по-слаби, прехвърлени към елемента. Ако колата с висока скорост попадне в ямата, кормилната стойка "Renault Logan" с хидравличен усилвател ще омекоти удара. Водачът няма да загуби контрол над удара, тъй като може да е с механично устройство. Но neinformativnost не е добродетел, а липса на тази рейки. Загубата не само усещането за колата - при шофиране не е достатъчно реактивно усилие.

Принципът на рейки с GUR

Този механизъм е свързан с предните управляеми колела чрез кормилни пръти, както и с върховете. Рейкът е вал с върхове. Това е фиксирана предавка, която е свързана със зъбите директно върху релсата. Когато водачът завърти волана, валът на зъбното колело придвижва рейката в желаната посока. След няколко завъртащи се стави, подвижните колела се завъртат.

Сега повечето от стелажите са оборудвани с усилватели, предназначени да направят управлението възможно най-лесно. GUR е най-популярният вариант. За редовния рейк кормчията "Рено Логан" тук се добавят специални механизми за задействане, помпа и дистрибутор. Помпата с помощта на задвижващ ремък извлича течност от съответния резервоар и след това под налягане до 100 атм. помпа в дистрибутора. Задачата на последния е да се проследи усилието, положено върху кормилото. Ако е така, механизмите се стартират и усилията се улесняват. В основата на този дистрибутор е торсионната греда, разположена във вала. Когато шофьорът не докосне волана, торсионната греда се развива и разпределителните канали в разпределителя са затворени. Fluid GUR може свободно да влезе в резервоара за разширение. Когато кормилото се завърти, торсионната греда ще се завърти пропорционално на силата. Пълно усуканата усукване с макара, както и специални канали, изпращат течността GUR към задвижването или към него. На релсата е фиксирано специално бутало. Тя може да се движи под натиска на петрола. Буталото движи релсата и, съответно, колелата могат да се обърнат в правилната посока.

Освен това кормилната стойка с GUR включва предпазни клапани. Ако колелата се завъртят на стоп в едната страна, клапанът се затваря и излишното налягане се освобождава.

надеждност

Ревютата казват, че този сайт на тези автомобили е доста надежден. Цялата поддръжка на кормилните релси се свежда до рутинна подмяна на задвижващите ремъци. Също така е необходимо да се следи нивото на работната течност. Механизмът може да работи до 300 хиляди километра, но рейкът има слаби точки. По този начин предавката е счупена във времето и контролът става по-малко прецизен. Ако редовно следите състоянието на механизма, не е необходим сериозен ремонт на кормилната стойка "Renault Logan".

Предимства на регулатора на зъбците и пиньона

Сред преимуществата на механизмите за управление на зъбна рейка и пиньон могат да се разграничат сравнително прости и компактни конструкции. Също така към плюсовете от рецензии има малък брой връзки и шарнирни връзки, които изискват поддръжка. Механизмът е малък по отношение на теглото, добра точност на контрола, почти никакво противопоставяне. Можем да различим относително ниската цена на тези елементи.

недостатъци

Дори и гребът с GUR все още изпраща удари от пътя към волана - ако сте с висока скорост, за да влезете в ямата, можете да загубите контрол. Самият дизайн е много податлив на различни удари. Друга конструктивна особеност е необходимостта от периодично повдигане, смазване и поддръжка. И накрая, рейкът е приложим само за автомобили с относително малко тегло с независим тип окачване на управляеми колела.

Типични неизправности

Ако автомобилът често се движи по различни лоши пътища, рейкът може да не успее. Самият механизъм се разпада - в повечето проекти има флуоропластична втулка, която ще бъде избивана със силно износване. Това също е причина за реакция. Кормилните релси с GUR имат свойството да текат. Сред неуспехите на багажника можете да различите реакцията, чукането, кликванията, плътното завъртане, вибрациите на кормилния механизъм. Също така, поради износване, волана може да се превърта. И колелата ще останат на мястото си. Причината е, че зъбите са носени на предавката.

Повечето проблеми могат да бъдат решени с подмяната на комплекта за ремонт. Но ако зъбите се носят и волана се върти с характерни удари и кликове, само подмяна на кормилната стойка "Рено Логан".

Знаци на счупване

Можете да определите неизправността на функциите. Така, когато преминавате през различни нередности, ще чуете удар, който става по-тих, ако завъртите колелата в крайна позиция. Също така, необходимостта от смяна или ремонт е показана чрез намаляване на усилието на волана в централно положение. Трябва да смените релсата и след това, когато воланът се завърта самостоятелно или колелото е спряло да се връща в централно положение. За разглобяване и сортиране на релсите с подмяната на комплекта за ремонт струва, ако колата има повишена чувствителност. Така че, колата може да се откаже, дори ако завъртането на волана е съвсем незначително. Често се случва, когато ъгълът на завъртане на колелата не съвпада с този, върху който се завърта воланът. Също така е възможно да се помисли за неуспеха на елемента, ако нивото на течността в резервоара на GUR постоянно пада.

При подмяната е важно да знаете изделието на кормилната стойка "Renault Logan". Има много модели, релсите са подобни, но те могат да бъдат различни - лесно можете да се объркате и да получите нещо нередно. Най-популярните елементи са с членове 8200720881 и 81913009.