Кормилна рейка "Renault Megan-2": функции, устройство. Подмяна на кормилната стойка "Renault Megan-2"

Управлението е комбинация от работата на механизмите, благодарение на която автомобилът се движи в посоката, определена от водача. Налягането от кормилното колело отива към кормилната предавка, което позволява на предните колела да се завъртят в желаната посока.

Нарушаването на поне една от тези устройства може да доведе до авария на пътя.

Какво представлява кормилната стойка

Автомобилите "Renault Megan-2" имат кормилно управление със стойка и кормилна колона, чийто ъгъл може да се регулира. Автомобилите са произведени както с хидро-, така и с електрическо задвижване.

Воланът е монтиран върху шпонките на кормилния вал с самозаключваща се гайка и е оборудван с модул на въздушните възглавници.

Управляващият вал се състои от горната, средната и долната секции. Среден - неделим, с два карданни стави на краищата.

Кормилната греда "Renault Megan-2" предава въртящия момент на колелата и осигурява контрол на управлението. В добро състояние, той не излъчва никакви звуци и усилието от волана се предава без забавяне.

В случай на удар на този възел, особено на неравни повърхности и връщане към волана, който не приема първоначалното си положение след завоя, колата се изпраща за ремонт, тъй като в багажника има неизправности.

Компонентите на кормилната стойка

Кормилната рейка "Renault Megan-2" се състои от:

• най-много пръчка (вал със зъби), към която се завинтват кормилните пръти и върховете;
• вал, свързан към усилвателя на сервоусилвателя;
• иглени и сачмени лагери;
• коригиране на бисквитите;
• ядки за фиксиране на бисквитите;
• ръкав.

Според собствениците на Renault Megan-2, саморегулирането на кормилната стойка е много труден процес: отстраняването може да отнеме само един час. И най-капризният детайл - втулката - често се счупва, когато се демонтира и създава допълнителни проблеми.

Да, и кормилната стойка за ремонт на "Renault Megan-2" не е осигурена. Необходимо е да изберете подобни части от другите автомобили.

Общи проблеми

Най-честите симптоми на отказ на кормилната стойка са:

1. Локва на масло, особено след дълъг паркинг. Това е знак за повреда на пълнежната кутия. Това се случва, когато прахът на кормилните релси е повреден или неправилно инсталиран. В резултат на това на пръчката се полагат мръсотия и вода. В този случай ще бъде достатъчно да смените кутиите за пълнене, втулки и о-пръстени.
2. Luft. Най-често възникването на реакция е свързано с неизправност на кормилния кръст, но може да има и други причини. Следователно, преди всичко се препоръчва да се диагностицира цялото устройство, да се идентифицират повредите, да се заменят износените части и да се регулират на специална стойка.
3. Почукване в кормилната стойка. Изглежда, че плъзгащите втулки, затягащият механизъм или прашникът са износени. Тук ще трябва да диагностицирате и проверите стойката с последващата смяна на частите.

Как да затегнете релсата

Преди да се започне процес на ремонт и подмяна отнема много време, трябва да се опита да дръпне багажник "Renault Megane-2". Тази работа изисква умения и повече разширения за 12 ключ. "Силно не затегнете регулиращия болт за по-голямо удобство в работата на своята си струва да прескочим рамки на касите., Като волана, трябва да се върти с допълнителни усилия.

1. Качихме колата на подемника.
2. Ние премахваме защитата.
3. Чувствам определянето на регулиращия болт.
4. Завъртим болта малко по ключа.
5. Периодично завъртете волана в различни посоки, като по този начин проверявате наличието на външни звуци в работата на шкафа.
6. Завършваме затягането на болта, когато звуците изчезнат при завъртане на волана.

В ситуация, при която настройката на болтовете не се отървава от чука, трябва да пристъпите към ремонт или пълна подмяна. При липса на комплект за ремонт в офертата на семинар напълно замени възел съответно цената на стойка "Renault Megane-2" ще бъде няколко пъти по-голям от нейния независим подмяна на износени елементи.

оттегляне

За да стигнете до този сайт, трябва да извадите десния колесник и подкадъра, отвийте гайката на кормилото, за да го извадите. Отвийте волана наляво докрай и извадете скобата на рейка. Развийте винта на капачката и върха. Извадете предпазителя на багажника. Извадете връзката.

Изваждаме релсата от колата и я фиксираме в коша.

План за разглобяване

Трябва да разглобите кормилната стойка на етапи. За да се разбере по-добре последователността, в която елементите трябва да бъдат демонтирани, е представен схематичен чертеж на кормилната стойка Renault Megan-2.

1. Завийте винта директно в уплътнителната кутия на кормилния вал с не повече от 1 см и с помощта на клещи ние изваждаме тази уплътняваща кутия. След това изваждаме винта от пълнежа.
2. Защитният пръстен се отстранява с помощта на специална дръжка.
3. Прикрепете кормилната шахта към винтовете и леко почукайте върху тялото на рейката, свалете я заедно с лагера.
4. Изваждаме втулката чрез накланяне с отвертка и леко потупване върху релсата.
5. Развиваме гайката на бисквитата и я екстрахираме.
6. Всички изнесени части трябва да бъдат изплакнати.

В лагера на кормилото има друг лагер, който е трудно да се отстрани. Някои занаятчии го разбиват с помощта на болтови болтове за 10 "и 13". Но има и такива, които отделно изваждат игли и парчета от тялото, а външният клип е изваден, пробивайки релсата от задната страна. Във всеки случай тя ще трябва да бъде променена.

Демонтираният прът се обезмаслява, обработва се чрез студено заваряване и се оставя напълно сух за 6 часа. В зоната за разтоварване на лагера се поставя парцал или хартия, така че да не се заваряват.

След дълбоко сушене релсата се изтрива многократно.

Лагерът върху кормилния вал има задържащ пръстен. Той е за еднократна употреба: след премахването му вече не е възможно да се инсталира. Така че можете да го отрежете с мозайка и да го махнете с тесни клещи за нос. Лагерът също така е демонтиран безвъзвратно (възможно е с помощта на чук).

монтаж

Нов лагер е натиснат върху кормилния вал и има износен пръстен. Докато този дизайн може да бъде поставен настрана. Рекирането се извършва на няколко етапа:

1. Втулката е внимателно поставена на релсата отдясно и е пълна с грес.
2. Валът се вкарва в втулката. Тук трябва да положите усилия.
3. След това валът се центрира и се обработва с мазнина.
4. На свободния си край се поставя иглено лагерче.
5. Разгънете вала в правилната му позиция спрямо багажника и внимателно го вмъкнете в тялото.
6. Лявата страна на вала е привлечена с гайка.
7. Завийте релсата последователно наляво и надясно, смажете мястото на натискане на вала с крекер.
8. Монтирайте гайката, пружината и бисквитите.
9. Носете защитен пръстен и маслено уплътнение.

Регулиране на релсата

Процесът на регулиране на работата на ремонтираната релса също е подходящ за диагностика:

1. Обръщаме гайката на бисквитена, докато се спре и след това го превърне на 180^за.
2. Завъртете гредата надясно и издърпайте вала от нея.
3. Завъртете релсата вляво и повторете процедурата с вала.
4. Център Рейку. И отново издърпайте вала в различни посоки.

Във всяка от тези точки валът трябва да поддържа своето положение по отношение на релсата, но да се върти. Ремонтът на кормилната стойка "Renault Megan-2" е завършен. Сега завийте връзката и я поставете върху автомобила. Целият процес отнема средно 3 часа.

след подмяна на кормилната стойка "Renault Megan-2" трябва да извършите срив-сближаване. В противен случай цялата работа ще бъде напразна.

Как да намалите разходите за ремонт

Придържайки се към прости правила, можете да предотвратите сериозно увреждане на кормилната колона и да намалите разходите за закупуване на части.

1. Ако автомобилът е оборудван с хидравличен волан, най-малко веднъж месечно проверявайте цвета на хидравличния флуид (трябва да е прозрачен) и направете своевременна подмяна. Черният цвят на тази течност показва, че помпата скоро ще бъде неактивна, а с нея и цялата кормилна стойка. За съжаление системата за силово кормилно управление няма фин филтър. Съответно, различни частици могат да влязат в течността, която я замърсява, а върху тялото летвите действат като че ли те рисуват.
2. Периодично проверявайте прашките, особено след ремонт на предното окачване. Те не трябва да бъдат изкривени, да имат пукнатини и сълзи. Ако имат дефекти, дори малки, заслужава да се заменят прашките.
3. Ако има шумолещ звук или почукване при завъртане на руля трябва незабавно да се включи в диагностиката и последващия ремонт на кормилната стойка "Renault Megan-2".
4. Благодарение на дългосрочната експлоатация има риск от пилотиране на силовото кормилно управление. Можете да извадите въздух от системата, като завъртите волана 5 пъти от едната страна на другата, докато спре. Ако това не помогне, специалистите на STO помпат системата с високо налягане.
5. При възникване на звук от въртенето на кормилото по време на паркиране е необходимо да се проверят задвижващите валове, прашките на шарнирните възли, опорния лагер, външните и вътрешните панти.