Колона за управление - важен елемент от механизма на шофиране

Макар и в лабораториите на производителите, разработването на нови типове системи за контрол на превозните средства е било извършено дълго време, но досега не е намерена алтернатива на волана. Поради това можем сигурно да предположим, че ще продължим да шофираме за дълго време, като го завъртим, за да извършим маневри. Контролният механизъм Тя е проста, но надеждна и удобна. Тя включва доста подробности, включително и волана, на което шофьорите не са особено внимание, като се има предвид, че не е необходимо да се разсейва с просто обикновен намали метал.

Въпреки това, когато чу неприятно скърцане при завъртане на волана, което прави маневрата, трябва да помислите за това, че нищо не трае вечно, и да носи всеки, дори и много силен, металната част. Но най-лошото е, когато на кормилната колона отказва да се промени посоката на движение на автомобила, независимо от факта, че водачът превръща волана енергично. Този вид разбивка вече е отнела живота на много хора. Това винаги трябва да се запомнят и постоянно да наблюдават състоянието на механизма за управление.

Въпреки факта, че устройството, по принцип, просто и всички автомобили е абсолютно сходно, има различия в него. Например кормилната колона "Газела" се различава във формата и дължината на вала от механизма, предназначен да контролира някои модификация на автомобила СЗА. Въпреки че и в двата случая те трябва само да превърнат въртеливото движение от кормилото към червей предавка и на колелата.

Стабилността на кормилната колона се дължи на наличието на специална конзола и твърдо захващане на волана. Следователно валът има нишка от двете страни и стърчащи стави, но от една страна тя е вътрешна и е предназначена за засаждане на червея, а от друга страна тя е външна и служи за закрепване на волана.

Отличителните черти на вала са за всеки модел на автомобила. Например, кормилната колона УАЗ труден и непоколебим, и в колата ВАЗ-2107 има две малки перка устройство на панти, така че увеличеното натоварване, свързано с удар в лявата част на предната броня, тя просто се развива и защитава шофьора от наранявания и натъртвания. И наличието на две иглени лагери прави управлението на "седемте" доста лесно.

Независимо от модификацията на автомобила, всяка кормилна колона може да има същите признаци на неизправност.

На първо място, това е скърцане звуци, които се чуват, когато са износени или деформирани, както и разбивка в блока превключвател на колонката.

На второ място, образуването на реакция. Ако има аксиално направление, това е знак за отслабване на сдвоената става. Ако е надлъжно, тогава скобата, поддържаща кормилния вал, трябва да бъде затегнато.

Всеки шофьор трябва да помни, че ако механизмът за управление е инсталиран правилно, то и той ще служи както добре. Но в процеса на работа се изисква закрепване на закопчалките. И веднага след като болтовете и гайките са загубили твърдостта на закрепването, изтриването и увеличеното износване на шини става започва, механизмът постепенно стига до повредено състояние. В резултат валът започва да се върти и шофьорът може да загуби контрол над колата.