Почукване в кормилната колона: причини за неизправност и решения

Управлението е важна част от всяка кола. SDA забранява работата на моторни превозни средства с различни аварии на кормилната уредба. Много е важно да извършвате диагностика или ремонти, дори и при незначителни признаци на неизправност. Удрянето на кормилната колона е вече доста сериозен знак, който сигнализира за дефект в волан.

Как работи кормилна колона в колата

Сред основните части може да се идентифицира монтажна втулка, корпус, горна част на корпуса. Също така в строителството има и корпус за монтаж подрулеви превключватели, жилище превключвателя на запалването, кормилен вал, контактна група и крепежни елементи. При някои модели автомобили дизайнът също има кръст, скоби за монтаж на кормилния вал и лагер.

В основата на всяка кормилна колона е валът в корпуса. Нейната функция е да прехвърли въртенето на руля към механизма, отговорен за завъртане на колелата. Кормилните шахти са изработени от висококачествени стомани, което означава, че те имат достатъчно дълъг експлоатационен живот.

Причини за почукване и отстраняване на неизправности

Преди да отидете да търсите за евентуални щети, които да доведат до неприятно шофиране, трябва ясно да се разбере, че звукът на кормилната колона се случва, когато, независимо по какви причини, механизъм, намиращ се отпуснатост или стягане прекъснато.

Сред основните причини за аварии кормилна уредба има няколко типични. Те са еднакви за повечето модели и марки на съвременните автомобили. Първата причина е прекомерно износеното или вече напълно неуспешно лагеруване в конзолата на кормилната колона. Също така причините за удара на кормилната колона са счупени или счупени иглени лагери в напречния вал на кормилния вал. И накрая, в процеса на работа на автомобила, плътността на крепежите и връзките в скобата и напречните валове на вала се отслабва.

Методи за диагностика

За да се разбере къде чукам на кормилната колона, то е възможно да се извърши визуална проверка на всяко съединение - необходимо е да се определи наличието на реакция в механизма. Също така по време на инспекцията е възможно да се определят повредени лагери.

Когато проверявате състоянието и отстранявате неизправностите на кормилното управление, всяка връзка се тества, ако тя е отслабена. Също така ще бъде излишно след това да се тества машината в движение. Ако в хода на шофиране ударът на кормилната колона не се притеснява, тогава можете да се отпуснете. Ако шофьорът чуе вибрации и удари, тогава е необходимо да се поправи неизправността.

Премахване на удар върху кормилната колона на "Toyota"

Всеки технически елемент на модерна кола е ограничен до определен живот. Колко дълго ще продължи този период, зависи от натоварванията, които са за конкретен детайл. Специалните натоварвания в автомобила преминават през окачване, но кормилната колона не изпитва по-малко натиск.

Процесът на шофиране на автомобила е придружен от постоянно завъртане на волана, което означава, че управлението е изключително уязвимо. Когато механизмите са износени, водачът чува характерен удар върху кормилната колона. "Toyota" също е обект на този проблем. Много е важно веднага да откриете причината и да поправите неизправността - в противен случай колоната може да се задръсти и това ще доведе до авария.

Какво най-често не успее в кормилните колони на автомобили "Toyota" и VAZ?

Често първото нещо, което износва и разгражда, е втулката. Тази част се изтрива с течение на времето. В резултат на това в механизма се появяват неравности и удари. Не е трудно да смените втулката.

Вторият елемент, който често се проваля, е долният паяк. Тя е изложена на доста сериозни товари.

Всичко това е от значение и за вагоните VAZ, в допълнение към класическите модели. Елиминира удара върху кормилната колона на VAZ чрез замяна на същите части.

Как да смените хъба на кормилната колона на "Toyota"

За да премахнете удара на кормилната колона на Toyota, можете да замените втулката. Процесът на замяна няма да предизвика особени затруднения. Първото нещо, което правят, е да свалят стола - това е лесно. За това болтовете се разхлабват и след това щитът просто се отстранява от задържащите ключалки. След това част от канала е демонтирана.

Сега, когато имате достъп до кормилната колона, трябва да превърнете всичко, което може да предотврати премахването му. Когато трябва само да премахнете колоната, трябва да маркирате маркера с мястото и позицията, в които ще бъде необходимо да го инсталирате след поправката. Свалете колоната внимателно, защото има определено тегло. Препоръчва се механизмът да се постави върху нещо меко - сложи го с волана надолу.

Сега трябва да започнете да демонтирате втулката, но няма да е възможно да я направите ръчно. Необходимо е да завиете два или три винта, които ще служат като опора в процеса на отстраняване. Когато винтовете са завинтени, но не до края, волана е покрита с нещо меко, почивка на краката си и клещи за издърпване винтове. След прилагането на сила ще излезе втулката.

След демонтажа, валът трябва да бъде внимателно почистен и обработен с добра смазка. Новата втулка е добре монтирана на мястото си. И след това често ударът изчезва. Но ако шофьорът все още го чува, е необходимо да смените напречното сечение.

Как да подменим долния кръст

За ремонт отвийте защитното капаче, което ще ви попречи да стигнете до напречното сечение. За да го премахнете, трябва да отвиете трите винта. Преди да развиете колоната, тя е блокирана. Това ще позволи да запазите контура на аудио сигнала непокътнат. Точно както в случая с втулка, трябва да маркирате тук.

Ето, тук е - кръстът. Сега трябва да го разглобите - можете да използвате скобите и внимателно да я срежете. Можете да инсталирате нова, но първо трябва да подготвите седалките - те са добре почистени и смазани.

На кръста местата за монтаж са също така по-добре подготвени - преди монтирането им, свалете капаците и ги махнете с мазнини. След натискане отново проверете и смажете кръста - това ще го спаси от влага.

UAZ "Патриот"

На автомобили "Patriot" почукване на кормилната колона е официално признат като неизлечим проблем. Но решението все още съществува. След проучването, проведено от собствениците на "Патриоти", стана ясно, че основната причина за този проблем е карданът в корпуса на двигателя. Тя представлява две части, които са свързани помежду си чрез сплайни. В долната част има преходна тръба.

Проблеми с тази част се дължат на местоположението й - тя е монтирана под резервоара за охлаждане и близо до изпускателния колектор.

Премахване на проблема с чукането е много проста. Карданът трябва да бъде демонтиран и почистен. След това внимателно разделете двете половини на детайла и ги почистете. Слотовете кардан са изработени от пластмаса - те се отстраняват и намазват със силиконова грес. Можете да спрете тук, но това не решава напълно проблема.

От гумен маркуч с диаметър 18-20 мм се изважда парче с дължина 20 см. Трябва също да подготвите парцали. Това парче е запушено под формата на дръжка в дъното на кардана - за да блокирате изтичането на смазочни материали. Вътре в маркуча фрагментът се обработва със силикон и се поставя на проблемния възел. След това частта е монтирана на мястото му.

В резултат на тези прости действия, чукането на кормилната колона на UAZ "Patriot" ще мине.