Сривът-сближаване - какво е това? Направете подравняването

Всички шофьори са наясно, че дори леко намеса в ходовата част на автомобила ще се промени на ъглите на колелата, и по този начин до промяна в поведението на автомобила на пътя. Параметрите на извивките могат да зависят и от други фактори: износване на гума, налягането на гумите,

дефиниция

Развиваща се конвергенция - какво се крие под това определение? Това е настройката на десния ъгъл на колелото. За да се гарантира добра стабилност, товарене и разтоварване на предното колело трябва да се монтира под определен ъгъл по отношение на окачването и каросерията на автомобила.

повреда

Често терминът "конвергенция на окачването" се използва за регулиране на окачването. Какъв е колапсът? Това е ъгълът между равнината, в която се върти колелото и вертикалата. Отрицателното се счита за такъв колапс, когато колелата се накланят нагоре. Положителното завиване е, когато горната страна на колелата е наклонена навън. Camber осигурява правилното положение на колелото, когато окачването работи. С промяната в наклона на автомобила, камбарът също се променя. Ако колапсът е нула, гумите изчезват минимално. Ако е отрицателен, тогава стабилността на колата в ъглите се подобрява. При размера десният и левият кабер трябва да се приближават възможно най-много. В противен случай, тя може да доведе до автомобила при завой и работен ход от права траектория, както и да носят единствен протектора. Това е само една част от термина "свиване-сближаване".

конвергенция

Какво представлява сближаването? Това е ъгълът между равнината, в която се върти колелото и посоката на движение. Той осигурява правилното положение на предните колела на автомобила при различни скорости и ъгли на въртене. Най-често конвергенцията се регулира чрез промяна на дължината на страничните пръчки на руля.

Дизайнът на повечето от окачването на превозното средство позволява да се коригира изпъкналост, пръст, и пудра, която е ос на въртене на превозното средство насочи колело.

Къстър

Пудра или пудра ъгъл посочени намира между проекция линия, която преминава през средите на лагери в една равнина, която е успоредна на надлъжната ос на превозното средство и вертикалата. Това накланяне осигурява стабилизация на предните колела на автомобила в посока на правия ход. Също така се нарича "колело". Това е много важно, тъй като разликата в наклона на дясната и лявата колела, превишаваща допустимите стойности, може да доведе до по-малко значение на отклонението към колелото.

Разликата в стойността на колелцето може да се изрази чрез такъв параметър като разликата в неговите склонове. Резултатът от изваждането от по-голяма стойност на по-малкото колело не трябва да бъде повече от 30 минути.

Надлъжният наклон улеснява самонастройването на колелата благодарение на скоростта на автомобила. Състезателите задават тази стойност няколко градуса над фабричните настройки. Това прави пътя на транспорта по-стабилен и желанието да се движи по права линия се увеличава.

Характерните черти на отклонението от нормалното са: квичеше гуми по време на въртене отнемане на превозното средство при движение в посока едностранно износване на протектора на неравномерното сила в дясно и от ляво ъгли на волана.

Ъгълът на движението се характеризира с въртене на задната ос по отношение на ос на симетрия кола. Този параметър е много важен и колкото по-близо е неговата стойност до нула, толкова по-добре. Ако стойността е положителна, това означава, че има наклон надясно, а ако е отрицателен, след това наляво. Ако има отклонения, по-големи от допустимите стойности, трябва спешно да се намесите и да се приспособите към нормалното.

Преди да направите подравнявания, трябва да се гарантира, че нормално налягането на гумите, износване на протектора и от двете колела около едни и същи, играят в управлението и лагери липсва, деформирани джанти и не се нуждаят от ремонт на автомобили podvski.

Воланът в права линия е неравномерен

Този проблем може да бъде причинен от няколко причини:

• Свободното управление се увеличава.
• Колата има завъртане на задния мост. Това означава, че трябва да задържите обратно и свиване - сближаване. Това ще оправи ситуацията.
• При свиване на задните колела може да има твърде голяма разлика.
• Има разлика в налягането на задните и предните колела.
• Има невидими дефекти в ходовата част, които не са се появили, преди да направите подравняването.

Ако в допълнение към управлението на наклона се провежда дори отнемане на транспорта настрана, е необходимо първо да се идентифицират и отстраняване на причините за оттеглянето, и едва след това постави правилната позиция на волана.

Колата води, макар че обикновено се извършва конвергенция на изравняване

Какво може да бъде това в този случай?

1. Необходимо е да се провери ефекта на гумата. За това предните колела се сменят. Ако след това действие оттеглянето промени посоката, а след това цялото нещо в каучука. Трябва да смените всички колела в кръг и да потърсите двойката, на която колата ще върви гладко. След това посоката на въртене на колелата е подравнена. Напоследък такава причина за оттегляне е много често. И грешката е качеството на гумите.

2. Дисбалансът на колелата може да се увеличи. Колелата са огънати.

3. Бе извършена проверка и на параметър като подравняване на колелата само на предната ос. Необходимо е също така да проверите задния мост, тъй като причината за неизправността може да е в него.

4. Има някои скрити нарушения шасито на автомобила, които не са били открити преди корекцията.

Преди коригиране на колата не отнема, но гумата бързо износване, а след това дойде оттеглянето.

Тук, както и в предишния параграф, причината най-вероятно е в каучука. Преди това колата се движеше гладко, тъй като оттеглянето, създадено от гума, се балансирало от създаденото отклонение, защото подравняването не бе извършено правилно. VAZ е склонна към това. След като премахна една от причините, имаше оттегляне отстрани.

Неподвижен волан

Причините за този проблем могат да бъдат няколко:

• Неправилно регулиране. Трябва отново да направим подравняването.
• Много стегнат кормилни пръти или сачмени лагери по време на ремонта.
• При гумите налягането на въздуха е твърде ниско.
• Заминаването на дисковете не съответства на препоръчаното от производителя.

Каква е процедурата за свиване-сближаване?

Много хора имат въпрос: трябва ли да направим разбивка? За човека, който дълго време е управлявал колата, отговорът на този въпрос е очевиден. Кой някога е управлявал кола с правилно регулирани колела, той ще усетите колата по-добре, когато шофирате, и дори ще забележите най-малкото отклонение на ъглите.

Лицето зад волана трябва да почива и да се наслаждава на шофирането. Именно за тази цел инженерите излязоха с ъглите на монтиране на колелата. В края на краищата шофьорът на пътя трябва да е удобен и възможно най-безопасен.

Колата, която правилно е регулирала ъглите на подравняване на колелата, има:

• Добра стабилност на обменния курс, т.е. има минимални отклонения от праволинейното движение.
• Добра маневреност и работа, както и комфорт при шофиране.
• По-малко предразположение към скитане, както и преобръщане в опасни ситуации.
• Икономия на гориво и минимално износване на гумите.
• Добро спускане.

Колата, която е сериозно нарушена ъглите, напротив, може да провали водача по всяко време. Например, когато шофирате на суха повърхност, всичко може да е наред, но веднага щом колата се появи на хлъзгав или влажен участък от пътя, може внезапно да се обърка, когато е необходимо. Трябва непрекъснато да коригираме колата. И по този начин става опасно не само за шофьора, но и за околния транспорт, както и пешеходците. Често неправилното регулиране води до тъжни последици. Поради това е по-добре да се направи разбивка. VAZ е най-популярният в Русия и всички майстори лесно ще се приспособят. Други марки също са добре подложени на правилното регулиране на ъгъла на колелото. Във всички развити страни това е задължителен елемент по време на техническата проверка.

Друг много важен момент е, че при закупуване на автомобил от ръцете се препоръчва да го проверите за правилното оборудване, тъй като повечето автомобили, които продават, са били в миналото подложени на аварии. Има дори образци, които се събират от две различни половини и не са заварени по най-добрия начин.

Кога да проверите подравняването

1. След ремонт на шасито на автомобила, когато всички части са били сменени.

2. След всяка работа, водеща до промяна на просвета на земята.

3. Ако имаше изтегляне на машината отстрани или волана промени позицията си в праволинейно движение.

4. Колата е твърде плътно контролирана или, обратно, твърде лесно, тя не поддържа пътя добре.

5. Гумите изчезват много бързо.

6. Когато спирате, колата води къмстрани.

7. Лошото завъртане при напускане на завоя.

8. След процеса на движение в нова кола или в случай на закупуване на втора употреба.

9. Ако пробегът след последното коригиране е повече от 15 хиляди километра.

10. След смяната на гумите през сезоните.

цена

Цената на срив-конвергенцията не е висока и е достъпна за повечето собственици на автомобили. Тя не трябва да надвишава 700 рубли в случай, че няма нужда от водопроводна работа или каквито и да било допълнителни корекции. Цената на срив-конвергенцията в Москва може да достигне до 2000 рубли.