Колата издърпва наляво: причините. Корекция на конвергенцията на камбар

Всеки въпрос на водача за качеството и правилната работа на автомобила винаги е на първо място. Що се отнася до управлението и неговото изпълнение, то тук е необходимо да бъдете особено внимателни и предпазливи. Управлението е една от най-важните части на всяка кола. Ако машината се придвижи наляво, причините за проблема трябва да бъдат незабавно идентифицирани и отстранени. Това може да спести от непредвидени ситуации. Нека да разгледаме защо една кола се отклонява от прави курс.

Трябва да се отбележи, че причините за шофиране на колата настрани могат да бъдат практически там и няма да се налага да ги търсите дълго време. Но това се случва и по друг начин.

Защо колата излиза от курса?

Има няколко типични грешки, които могат да накарат колата да се движи надясно или наляво. И не винаги е виновен за този път или по-скоро за състоянието им. Най-популярните причини са:

• проекция;
• налягането на гумите;
• наклон в кормилното управление;
• състояние на каучука.

По-долу ще разгледаме по-подробно.

Наклон в кормилното управление

Ако колата се издърпва наляво, причините могат да бъдат в напрежението на кормилното управление. Естествено, малки колебания се допускат. Те обаче задължително трябва да са в границите, определени от производителя. Ако реакцията се е увеличила, това обяснява отпътуването на автомобила отстрани. Достатъчно е да премахнете това и проблемът ще бъде решен. Често това са износени кормилни пръти и въртящи се юмруци.

Изместване на задните колела

Ако задните колела са изместени по отношение на тялото на автомобила, това ще доведе и до ситуация, при която дръпнете волана наляво при шофиране. Често това се случва след лошо качество или неправилно регулиране на върха на колелото. Какво да направя в тази ситуация? Специалистите препоръчват да се коригира колапса и конвергенцията. Заслужава да се отбележи, че задните колела не са регулирани на всички автомобили.

Също така трябва да диагностицирате и, ако е необходимо, да регулирате позицията на предните колела спрямо задните колела. Ако има нарушение на геометрията, след като проблемът бъде елиминиран, автомобилът ще тръгне надясно.

Положение на ъгъла на задно колело

Ето още една ситуация, когато колата се придвижва наляво. Причините са колапсът на задните колела. Понякога калибрирането е нарушено. Ако има голяма разлика между ъглите на завиване на двойката задните дискове, то определено ще отнеме волана. Това се случва, когато едно от колелата има отрицателен ъгъл, а другото е положително.

Налягане в колелата

Ако гумите са напомпани неравномерно, това е друга възможна причина за шофиране на автомобила отстрани. Струва си да се провери налягането във всички колела. Ако колата напусне правилната посока, първо проверете налягането в колелата отстрани на автомобила. При разлика между гумите най-малко с 0,5 атмосфери колата задължително напуска курс. За да се отстрани причината, достатъчно е да се изпомпват колелата, така че да имат същото ниво.

Състояние на гумите

Често срещани са различни дефекти в гумите. Така че, върху автомобилите (включително и новите), гумата изчезва неравномерно. следователно кормилна уредба е нестабилна.

Също така, по време на експлоатацията на автомобила деформацията на металната рамка на гумите е възможна при движение по лоши пътища с ниско налягане. В същото време няма да има характерно побой на волана. Но оттеглянето на машината от курса се проявява незабавно.

Съществуват и ситуации, при които тясна част от слоя корд в гумата е разкъсана. Най-често такива нарушения се случват, когато колата се движи по неравни пътища при ниско налягане в колелата. В резултат на това - образуването на тънка лента срещу страната на диска вътре или извън гумата. Необходимо е да проверите състоянието на всяка гума. Ако има сериозен дефект на колелото или гумено износване, можете да решите проблема, като замените гумите. Но това не винаги работи, защото цените на гумата са достатъчно големи и това е сериозна покупка. В този случай експертите препоръчват да се опитате да разположите стари гуми на друга линия. Тогава равностойна страна ще бъде навън. Вътре ще остави онзи, който е по-лош. Така че можете да разрешите проблема с напускането на машината настрана и да спестите сериозна сума. Но заслужава да се отбележи, че на някои гуми защитникът е асиметричен. В този случай можете да се опитате да направите втора разбивка и да яздите, докато протекторът бъде изтрит възможно най-равномерно. Обикновено това отнема от 1 до 2 хиляди километра.

Но, разбира се, ако износването на гума е голямо, простото пренареждане няма да продължи дълго време и след известно време ситуацията може да се повтори или гумата напълно изчезне.

Пътни колела

При шофиране по лоши пътища на гуми с ниско налягане или обратно, се появяват радиални или диагонални удари. Това е и една от възможните причини за напускане на автомобила от курса.

Също така една от често срещаните причини е нарушение на балансирането на колелата. При диагонални или радиални удари на дисковете на колелата колата също ще тръгне в една от страните. Същото се случва, ако колелата са неправилно сглобени или неправилно фиксирани.

Неизвестни причини

За съжаление, дори опитни диагностици понякога не могат да определят какво се е случило и защо машината се държи по този начин. Въпросът е, че дори сериозните компании на етап производство на коли предполагат различни незначителни дефекти. Някои от тях могат да бъдат намерени по време на процеса на поддръжка, но останалите не могат да бъдат идентифицирани. Дефектите, свързани със задвижването на автомобила отстрани, спомагат за разрешаването на регулирането на острието. Тази процедура струва около 500 рубли. Но ако издърпате колата наляво и колапсът е нормален, тогава каква е причината? Също така имайте предвид, че този проблем може да се наблюдава при наклонени лостове за окачване. Колата е била в инцидент или е ударила голяма дупка със скорост.

Колата оставя на разстояние

Автомобилите с предно колело могат да се движат настрани, ако на предните пружини се монтират така наречените разделители. В този случай дръпнете волана в посоката, където устройството е по-дълго. Полу-ос работи под определен ъгъл, а при по-продължително задвижване центробежната сила ще бъде по-висока. Ето защо колата се придвижва наляво при овърклок.

На вътрешните автомобили на марката VAZ ситуацията, при която колата напусне курса, е определена по подразбиране в производствения процес. Влияние върху това може да се направи само чрез замяна на надлъжния наклон на амортисьора.

Каучук и подравняване

Собственикът на колата променя каучука, след което подравняването се коригира. В резултат на това колата все още тръгва, но в крайна сметка, преди да инсталирате нови гуми и да регулирате ъглите, всичко беше наред. Какво има?

Причината е, че по-ранното оттегляне, което създаде гуми, беше компенсирано от неправилните ъгли на срив-сближаване. След коригиране на това равновесие няма повече. Оттук и проблемът. Ето защо колата се придвижва наляво, след като смени колелата.

Експертите препоръчват да проверите как гумите оказват влияние върху изтеглянето на машината. За да направите това, сменете предните колела. Ако заедно с гумите колата започне да отива от другата страна, тогава причините за неизправностите са пряко свързани с тях. Възможно е проблемът да бъде решен чрез поставяне на една от предните гуми на обратното - така че вътрешната част сега да стане външна. Ако е монтиран монтиран гума, колелата временно се сменят, за да се уверите, че е гума. Ако колата се издърпа наляво, след като смени колелата, предната част се връща назад и след това се намесват в намирането на чифт, на който машината ще се движи право. Този проблем сега започна да се случва особено често на гуми за домашни любимци. Цялото нещо е в качеството на производството - можете да наблюдавате различни разрушения на гумения труп, което причинява деформации.

Ако шасито е било диагностицирано и колата е издърпана наляво, причината може да е, че само предната ос на автомобила е регулирана. Необходимо е да се уверите, че задният мост е добър. Но по-често това се случва по различен начин - на задния мост има деформирани части. Понякога дори специалистите в регулирането на камбар не могат да забележат тези дефекти.

Защо в хода на работа ъглите на монтаж са нарушени

Вероятно всеки собственик на кола забелязал, че с течение на времето колата променя поведението си. Така че, дори ако машината не се получи при инцидент, ако собственикът мина много внимателно, а след това рано или късно колата ще започне да отиде в посока на линейно движение.

Това се случва поради потъването на еластичните части в механизма на окачването. Това са извори, гумени ленти, части от тялото. С течение на времето пропуските се появяват и се натрупват в шарнирни връзки в суспендирането. Когато тези пропасти се сгънат, се оформя забележима промяна на ъглите.

Също така се променя ъгълът, дължащ се на стареенето на тялото на автомобила. Той изпитва огъване и усукване. Това води до факта, че постепенно геометрията се променя, а ъглите на срив-конвергенцията се увеличават. В резултат на това - в движение дърпа колата наляво или надясно.

Характеристики на настройка на ъгъла на колелата

Ако кабернерът е правилно настроен на автомобила, това ще осигури надеждно захващане на автомобила с пътя, както и стабилност в контролния процес. Ако този параметър е настроен неправилно или изобщо не е конфигуриран, това води до много проблеми, един от които е нарушение на контрола. Какъв е колапсът? Това е ъгълът между перпендикуляра на пътя и средната равнина на колелото. Параметърът се измерва в градуси и колелото трябва да е прави. Ако ъгълът на камбаната е нула, колелото ще бъде във вертикално положение по пътя. При положителен срив върхът на колелото се отклонява навън, ако колапсът е отрицателен, тогава колелото се накланя навътре.

Най-критичният ъгъл на монтиране на колелата е ъгълът на конвергенция. Ако това е прекалено положително или отрицателно, това води до прекомерно износване на гумата. Сближаването се отнася до разликата в разстоянията, които се измерват по протежение на предната част, както и задните точки на колелото по хоризонталната равнина. Тази стойност се изчислява в милиметри. Ако разстоянията по предните точки са по-малки от тези на задните точки, тогава конвергенцията е положителна. Ако напротив, тогава отрицателното. Нула се счита за конвергенция, ако колелата са инсталирани паралелно. Това е най-правилният параметър.

заключение

Така че разбрахме защо дърпа волана вляво. Както можете да видите, сривът-сближаване е само една от причините, поради които колата може да кара встрани, когато шофира, ускорява или спира. Много по-често колата излиза от правилност поради състояние на гуми, колела, каучук. Ако контролируемостта е нарушена, тогава е полезно да се премине през всички възможни причини и да се елиминират откритите неизправности. А регулирането на камбанка ще направи шофирането по-лесно и по-приятно.