Как да променя кормилния лост?

Управляващите връзки са един от елементите на кормилното управление в колата. В същото време тези елементи са много важни. Всички проблеми, свързани с тях - това е опасно. Съществува опасност по време на шофиране да се появи повреда на кормилото и това е пряк път към произшествие. При какви условия се намират кормилните пръти, трябва непрекъснато да мислим. Ако има първи признаци на неизправност, не ги пренебрегвайте. Навременното заместване ще помогне да се избегнат неприятни ситуации. В зависимост от конструкцията на автомобила кормилните пръти могат да бъдат няколко. Нека да разгледаме признаците на неизправност на тези елементи и как да ги заменим.

уговорена среща

Дори ако вземем предвид, че за различните автомобили този компонент може да бъде с различен дизайн, същността на работата на кормилното управление няма да се промени. Връзката между въртящото се коляно и релсата се осъществява чрез шарнирни елементи. Когато двупосочният винт се завърти, средният прът се премества надясно или наляво. Колелата могат да се завъртат в желаната посока на водача чрез странични пръти.

В задвижващото зъбно колело са налични и връзки за управление. Основната разлика е, че тя използва само две сцепление. Достатъчно е да се обърнат наляво или надясно. Чертите взаимодействат с въртящи се юмруци, а водачът в същото време прилага само малко усилия.

връх

Основният елемент на страничните пръти е пантите или върховете. Това е върхът на кормилния лост, който е отговорен за надеждна и качествена връзка. Пантата има формата на полусферичен пръст.

Поради тяхната крехкост, тези елементи са най-ненадеждни в цялата система за контрол. Подмяната на върховете трябва да се извърши изцяло. Те не подлежат на възстановяване.

Симптоми на неизправност

Сред основните функции, чрез които можете да разберете, че елементът трябва да бъде заменен, можете да изберете няколко. Ако теглителната сила на автомобила е повредена, тогава воланът ще има характерно изчерпване, както и вибрации. Това се забелязва със скорост над 30 километра в час. Също така, когато шофирате, водачът ще чуе различни удари. Обикновено те идват от дясната страна на колата. Ако се е увеличила реакцията, което се усеща особено при шофиране при високи скорости, това е и един от признаците за неизправност. Ако има стегнато кормилно управление и когато трябва да положат сериозни усилия, трябва да проверите сцеплението. Когато машината спонтанно се отклони от прав курс, това също така показва неизправност на този елемент.

Ако автомобилът има поне един от горните признаци на неизправност, е необходимо да извършите диагностиката на управлението и, ако е необходимо, да замените неизправните компоненти в системата.

диагностика

За да проверите кормилните пръти, не е необходимо да посещавате сервизната станция. Първичната диагноза може да се извърши сами. При проверката трябва да се обърне специално внимание на следните важни точки.

Конците могат да се движат по оста на пръстите, но не повече от половин милиметър. В противен случай върхът трябва да се смени. В хода на самодиагностиката на системата за управление се препоръчва да се уверите, че съединителната скоба на пръта е затегнато с достатъчна сила. Проверете колко износени прашници, защитаващи монтажа на пантата. Ако има пукнатини или сълзи, прахът трябва да бъде сменен.

Най-често срещаната и доста типична неизправност в кормилното управление е естественото износване на пантите на дръжките. За да намерите проблеми, свързани с управлението, не е необходимо да посещавате услугите. Трябва само да сложите ръце на волана и да слушате внимателно колата.

Опитните шофьори могат незабавно и точно да идентифицират промените, които водят до нехарактерно и нестандартно поведение.

Ако в момента, когато колата стои, завъртете волана, колелата трябва да се завъртят. Ако стоят неподвижни, това е признак на неизправност. Също така внимателно проверете прашника.

Инструменти за подмяна

За подмяна вече трябва да се закупи набор от кормилни пръти - по-добре е тези части да бъдат променени по двойки. Те също трябва да купуват съвети. Ако те в момента не са полезни, те могат да бъдат инсталирани в бъдеще. Това е възможност за спестяване на пари, защото цените на резервните части постоянно нарастват.

Необходимо е също така да се подготви инструмент за процеса на заместване. Ще ви трябва: гнездо, клещи, набор от ключове, издърпване на кормилни пръти, течен гаечен ключ, отвертка.

Процесът на замяна

Преди да смените кормилния лост, трябва да монтирате автомобила в яма или на асансьор, за да можете да манипулирате механизма. След това затегнете ръчната спирачка, блокирайте волана. Някои отстраняват отрицателния терминал с батерията, но това не е задължително.

След това колата се повдига с жак, колелата се свалят. Развийте гайките на върховете на кормилното управление. Обикновено те се киснат и не ги развивайте без специални смазки. Препоръчва се да се напълнят ядките с течен ключ или да се затопли добре. На последно могат да се монтират щифтове - първо трябва да бъдат свалени.

След това е инсталиран препарат за премахване на върховете. За да бъде инструментът ефективен, е необходимо ударът да се удари с чук по въртящия момент. Гайката е затегнала върху дръжката. Ако върхът не променя позицията си, можете да натиснете отново.

След това върхът се развива от съединителя. Демонтирайте праха, след това развийте прът от кормилната стойка. Това може да бъде свързано с някои трудности, но всичко е възможно с наличието на инструмент. Освен това шарнирите се смазват с пълна мазнина.

Новите кормилни пръти се монтират без сериозни усилия и необходимостта от чук. В зависимост от размера на старата и новата тяга, преди процедурата за замяна трябва да направите знак върху кормилната стойка, така че да можете лесно да стигнете до стойката на сгъстяване-сближаване.

За да не стигнете до стойката, е необходимо да преброите необходимите обороти, за да смените въртящия момент на кормилното управление. След като приключите с подмяната, трябва да отидете за тест.

Проверка и настройка

В процеса на изпитване на кормилните пръти на "VAZ" след подмяната не трябва да има никакво противодействие. Въртенето може да бъде не повече от 15 градуса на волана. Курсът на последния трябва да бъде непрекъснат както отдясно, така и отляво. Необходимо е също така да проверите дали воланът се връща в правилната си позиция след завъртане на автомобила.

Специалистите препоръчват да се извърши една и съща проверка след 800 километра бягане. Но ако се разкрият проблеми, в момента се налагат корекции.

заключение

Всъщност, при такава задача като смяна на кормилната тяга, няма никаква трудност. Единствените трудности, с които може да се сблъска автомобилният собственик, са киселите съединения. Това е особено вярно, когато развивате върховете. Понякога може да отнеме няколко дни, за да се накисне "гадния" гайка, по-бързо и по-ефективно е да го загреете. Тогава ще се изключи много бързо и без нерви. Трудности могат да възникнат при търсенето на дясната част. Понякога производителите ги отстраняват от производството, но винаги можете да намерите качествени аналози. На пазара или в магазина вече можете да изберете нещо.

Разбира се, по-добре е да посетите щанда на изместването непосредствено след процедурата. Не разчитайте напълно на маркировките и преброявайте скоростта на руля. Майсторът ще направи необходимите настройки и машината ще се изправи.