Каросерия с всички колела - всички пътища по света са отворени

Автомобилите с висок терен винаги са били от особен интерес. Тя също така засяга историята на техния външен вид, техническото устройство, резултатите от тестовете и всички видове митинги с участието им. Особено, тъй като броят на автомобилите, класифицирани като "джип", т.е. повишена проходимост, непрекъснато нараства. В много случаи по отношение на такива автомобили има установени клишета и убеждения и често не съответстват на настоящата идея за това, каква е каросерията на всички колела.

Смята се, че такива автомобили се появяват за пръв път в армията. Това обаче не е така съвсем, или по-скоро изобщо не. Първата е състезателна кола за всички колела, създадена през 1903 г. в Амстердам, за да участва в ралито в Париж-Мадрид. Естествено, тя не взе под внимание всичко, което стана повече от сто години нормата за машините от този клас (заключване на диференциала, правилно натоварване с оси и т.н.), беше сложно в контрола и не беше безопасно в движение, което не е изненадващо за първия представител на автомобила с всички колела.

Автомобилите с такова задвижване бяха от интерес за военните и последвалите нови превозни средства с всички колела бяха направени според техните заповеди. В това отношение един от добре познатите производители е американската фирма Мормън-Херингтън, известна с превръщането на обикновени камиони в превозни средства с всички колела. Направени са и опити за получаване на леки пътнически автомобили с повишена способност за преминаване през страната, отново по заповед на военните. Те проведоха търг в САЩ преди Втората световна война, в резултат на което се появи първият сериен автомобил с всички колела "Bantam BRC 40", прототип на добре познатото "Уилис" в бъдеще.

Оттогава насам минали време имаше много видове SUV, тъй като тези коли започнаха да се наричат, но в повечето случаи те имат само косвена връзка с реални джипове. Класическата версия на автомобил, принадлежащ към този клас, има:

-downshifting;

-постоянен задвижване на четирите колела;

-блокировка и блокировка на диференциала между колелата.

Вече стана доста рядко. Той бе заменен от различни модификации и симулации, включително използването на електроника. Естественият резултат от описания подход към конструкцията на кола с всички колела е значителен брой автомобили, стоящи на бордюра и неспособни да се движат по сравнително счупения път, въпреки че всички те се считат за автомобили извън автомобила.

Тук си струва да се отбележи, че тези автомобили с четири задвижвания изискват много точен, можем да кажем, контрол на бижутата, особено в ъглите и когато се извършват маневри. Това се дължи на факта, че подобна кола може да се държи като задвижване на предните колела, със своето присъщо нежелание и като задвижване на задните колела, при прекомерно пренатоварване при извършване на маневри. Най-често това е възможно на ликвидационен път, когато се движи с висока скорост, което се дължи на конструктивните особености на задвижването на четирите колела, поради което управлението на такова превозно средство изисква водач на високо професионално обучение.

Връщайки се към историята на триумфалното шествие на превозни средства от всички страни по света, струва си имайте предвид, че в СССР подобни автомобили с четири колела GAS 64 се появява през 1941 г. и представлява копие на известния "бански" - "Bantam BRC 40", въпреки че дизайнерите са подготвили собствена версия на превозно средство с висока проходимост. Въпреки това всички тези варианти за изграждане на автомобил за всички терени бяха реализирани в бъдеще и на първото ниво ръководството на страната поиска да се повтори "Bantam BRC 40" и да започне серийното производство.

Автомобилът с всички колела като един от популярните и претендирани видове моторни превозни средства прави значителна част от наличен парк от подобни автомобили и техният брой непрекъснато нараства. Предимствата на такова превозно средство и възможностите, които се предоставят на неговия собственик, повече от покриват разходите и някои неудобства, свързани с експлоатацията на такава кола.