Лондон Такси: История, печати

Вече през XVI век на територията на Великобритания се возеха карета, които станаха първите предци на модерното Лондонско такси. Последното формиране на тази служба в царството се случило през XIX век поради появата на черни кабини. Тези автомобили са известни със своята надеждност, издръжливост и необичайно за външния вид на автомобила.

Първият модел на такси в Лондон

Дебютните градски кабини бяха автомобили на компанията London Electric Cab Co. Както вероятно сте предположили, двигателите им са захранвани с електричество. Такова нововъведение британската столица дължи на 23-годишния Уолтър Бърси - бизнесмен, който беше собственик на гореспоменатата компания и автор на проекта за електрически автомобили. Първите кабини се движеха с едно зареждане до 75 км.

През годините на съществуване на компанията, автомобилите Bercy станаха участници в стотици фатални произшествия. Това доведе до фалита на млад бизнесмен и до пълното изчезване на електрическите превозни средства от улиците на града.

Подобряване на таксито в Лондон през XX век

През 1903 г. в столицата на Великобритания има коли с бензинов двигател. В продължение на няколко десетилетия не съществуваше единство по отношение на марките таксита. Компаниите купуват различни модели автомобили, между които и Rational, Austin, Prunel и Simplex. Единственото, което ги обедини, беше черно.

През 1919 г., индустриалец от Шотландия, Уилям Бърдмор се опита да сключи договор за разработване на такси за Лондон. Той става автор на такива модели като Beardmore Mk1, Mk2 Super и Mk3 Hyper. По това време е създаден класическият интериор: мястото до камината не е било използвано за пътници, а за багажа им.

По-късно, Бердмор урежда конкурент в лицето на компанията "Морис", която през 1929 г. е проектирала версията си на Лондонското такси (снимката по-горе). Моделът се различава от предишните транспортни автомобили, тъй като седалките за пътници бяха разположени над водача. Единственият и най-големият недостатък на тази кабина беше нейната цена. Беше прекалено скъп и никоя фирма не можеше да си позволи да купува продукти на "Морис" в насипно състояние.

През 1929 г. Остин се присъединява към борбата за монопол и произвежда кола, която напълно отговаря на ролята на такси. Таванът на кабината беше толкова висок, че пътниците можеха да се изправя. Причината за изчезването на конкурентите на Остин е ниската цена на автомобилите им. Няколко години по-късно компанията създава марка Лондонски таксита с нисък под, както и в съвременните английски автобуси. Появата на тези машини прилича на текущите кабини.

След Втората световна война Остин, заедно с каросерията Carbodies, стартира автомобилната линия FX3. В сравнение с предвоенните модели, новите машини бяха по-твърди, по-бързи и с по-модерен външен вид. През 1954 г. Бърдмор се опита да се върне на пазара, освобождавайки доста успешен модел Mk7 Paramount Taxicab. За да кажем истината, колата е почти напълно копирана от Austin FX3.

1958 бележи развитието на най-класическото такси, за чието запазване воюваха британските патриоти и привърженици на традициите. От предишните модели FX4 се различаваше затворената зона за багаж и седалки, на която пътниците могат да седят един срещу друг.

След фалита на Остин, метрото Cammell Weymann се зае с развитието на кабините. Появата на колите се промени на по-модерна, но вътрешното оформление остана същото, всички харесваха.

Такси по улиците на съвременния Лондон

След решението за спиране на пускането на FX4, LTI създаде заместител на Metrocab. Кабината на марката TX1 запази класическата форма, въпреки че изглеждаше по-модерна. През 2007 LTI създаде модели TX2 и TX4. В новите автомобили салонът е основно подновен, докато външният дизайн остава същият.

През 2014 г. компанията Kamkorp съживи Metrocab, като въведе кабина, наречена New Metrocab. Автомобилът стана първият напълно електрически такси с класически външен и вътрешен дизайн. По този начин компанията Камкорп частично възстановява времето на Уолтър Бърси.

Надеждност на пътуванията

Седящи в Лондон такси, пътниците могат да бъдат спокойни за тяхната безопасност. Съвременните черни кабини по целия свят са известни с удобството, скоростта и силата си. Производителите на английски таксита гарантират минимум десет години работа. През този период, пробегът на автомобила обикновено е около 800 хиляди километра.

Що се отнася до отговорностите на кабман, неговите умения, знания, опит и опит се контролират от общите правила на правилата за шофьорите. Освен това в лондонските таксита е почти невъзможно да се намерят съвременни инструменти като GPS-навигатор. Факт е, че всеки, дори амбициозен представител на тази забележителна професия, смята, че е задължен да разбере от сърце всеки ъгъл на столицата и нейните околности.

Нелегални таксиметрови шофьори

Високите тарифи за пътуване, както във всяка друга страна, предизвикаха появата на нелегални имигранти. Няма да намерите такива таксиметрови шофьори в гарите и летищата, тъй като им е забранено да се обаждат на клиентите там. Но в близост до концертните зали, нощни клубове и театри на незаконни шофьори повече от достатъчно. Тарифите за услугите им са много по-ниски от тези на официално работещите таксиметрови шофьори, но последиците от такива пътувания са отговорност само на клиентите.

Забележителни факти

Думата "такси" идва от името на устройството, за да се определи цената на пътуването - таксиметров апарат. Авторът на това изобретение е германският барон von Tour-i-Taxis.
Популярни жълти кабини на Ню Йорк идват от Англия. В столицата на Великобритания два модела Остин са боядисани в ярки цветове и се изнасят в Америка. Марките на колите не са свикнали с Нюйоркчани, но жълтата сянка става символ на такси в града.

През вековете на съществуването във Великобритания на нает транспорт, тази услуга е наречена по различен начин. За това как таксито в Лондон е било наречено в края на 16-ти век, може да се съди по смисъла на френската дума hacquenée, което означава "кон на наемане". В средата на XIX век хакни беше заменен с кабина. Името идва от концертите, които току-що се появиха по онова време. Кабинните шофьори се наричат ​​кабани.

Високите покриви на лондонските таксита бяха създадени специално за пътниците, за да могат да седят в колата, без да свалят шапката. Класическата черна кабина не е единственият вид транспорт в столицата. По улиците на града можете да се срещнете с мини кабина - точно копие на неговия "голям брат", чието тяло е щедро положено с ярка реклама. Пътуването в такси е по-евтино и можете да поръчате само две опции - чрез интернет или по телефона. Шофьорите на таксита нямат право да вземат пътници по улиците. За тях това е изпълнено с впечатляваща глоба и лишаване от лиценза.