KamAZ-4355 - първият камион, оставен с "нос"

26 август 2003 г. гостите на 6-тото международно автоизложение в Москва бяха представени на Kamaz-4355, което изненада посетителите на изложбата, като се появи различно от традиционните модели. Колата имаше качулка.

Какво причини производителят да се отклони от вече традиционните beskapotnyh модели, считани за най-модерните и обещаващи в света?

Причините за появата на "носа" KamAZ

По мнение на ръководството на централата, която е била изразена в пресата, за освобождаването на този вид транспорт ще ви помогне да се разшири съществуващата семейството на диск тежки колела, способността да се отговори успешно на предизвикателствата в най-отдалечените райони на север и Сибир. В допълнение, КАМАЗ-4355 ще бъде полезно за нефт и природен газ работници, спасители и армията, в гората и да заеме своето място в тези отрасли сред вече доказани Урал и МАЗ. От горното става ясно, че в действителност, КамАЗ реши да се опита да се научите на нова област на дейност, да се намери и да заемат своята ниша, като накара конкурентите.

Защо качулката?

На пръв поглед подреждането на качулката на камиона изглежда остаряло. Така че, ако не вземете предвид, при какви условия се планира да работите с машината, можете да говорите. Факт е, че разположението на предния двигател има своите категорични предимства. Тъй като кабината е неподвижна, не е наклонена, това дава възможност за монтиране на различни специални надстройки на съществуващото шаси, като например сондажно оборудване или ремонтно оборудване.

Наличието на качулка е особено важно за северните райони, тъй като при мразовито време вече не е необходимо да вдигате цялата кабина, за да получите достъп до двигателя. В допълнение, дизайнерите, които разработват Kamaz-4355, се опитаха да улеснят максимално достъпа до агрегата, което прави качулката едно парче без странични стени. Заслужава да се отбележи, че самият капак е изработен от лека, но издръжлива пластмаса.

Стационарността на кабината също прави възможно значително да се опрости задачата за допълнителна изолация на кабината. В допълнение, качулката KamAZ-4355 е оборудвана със самостоятелен нагревател с регулируемо захранване с въздух, който може да работи дори когато двигателят е изключен.

KamAZ-4355: технически спецификации

За да се създаде качулка, KamAZ използва съвкупен модел на база данни 43118.

• Формулата на колелото на автомобила е 6x6.
• С обща маса 20190 кг, товароносимостта на "капака" е 10 500 кг.
• Предавателната станция има десет етапа на превключване, а преходът от трансфер към предаване се осъществява със специален джойстик, работещ по същия алгоритъм като традиционния подов лост. Трансмисията се включва от електрически импулс, изпратен от джойстика до задействащия цилиндър.
• Съединителят се състои от два диска и има диафрагмен тип. Оборудван с хидравлично задвижване с пневматична армировка.
• Колела от дисков тип с пневматични гуми с размер 425/85 и радиус от 21 инча с възможност за регулиране на налягането.
• KamAZ-4355 може да развие скорост от 90 км / ч.
• Максималната стръмност на ъгъла на изкачване не е по-малка от 30%.
• Радиус на завой (външен) - 13,4 метра.
• Капацитет на горивото - 350 литра (основен резервоар) и 210 литра - по избор.

Kamaz-4355: двигател

Под качулката на KamAZ, дизайнерите са инсталирали дизелов 8-цилиндров двигател KamAZ-740.30-260.

• Вид задвижващ механизъм - дизелов, оборудван с турбо.
• Полезна мощност е 245 л / сек.
• Номиналната мощност на уреда е 260 l / s.
• Броят на цилиндрите е 8, с V-образно оформление.
• Работният обем на цилиндрите с диаметър 120 mm е 10,85 литра.

Известни варианти на надстройки на шасито

Hood KamAZ, изложена през 2003 г. в Москва, е вариант с метална платформа, покрита с тенти. Между другото, той бе признат за най-добрият SUV за товар, за който получи първата награда, много по-напред от конкурентите - GAZ и URAL. Освен това той получава специална награда за перспективата и оригиналността на модела на използвания дизайн.

В допълнение към стандартното корпус на борда, за на автомобила KamAZ-4355 имаше и друго приложение. По-специално, заводът, специализирал в производството на товарни кранове, намиращ се в Клинтс, сглобявал кран на базата на "kapotnik" с възможност за повдигане на товар с тегло до 25 тона.

А в "Райзан" АД "Ценранттехмаш" използва камионно шаси за инсталиране на изотермичен ван, който в бъдеще е планиран да бъде използван като смяна на автобус с капацитет 22 души. И двете коли бяха представени на 10-тото международно изложение, проведено през 2005 г. в Сургут.

В същото време, планираното изграждане на специални превозни средства за потушаване на пожари на платформите, поддръжка монтаж на оборудване за петролни кладенци, на базата на "kapotnika" шаси от производителя, както и хидравлични асансьори. Въпреки всички планове на работници растителни и наградите на изложби, капака на КамАЗ-4355 производство модел не е станало, и как точно са били произведени много коли - не са известни.