`Hyundai-Santa Fe` 2.2 дизел: отзиви

История на средно големи кросоувър Hyundai

Общи характеристики

Първо трябва да разкажете за модела от второ поколение. Под предния капак на автомобила, тъй като може да се предположи, монтиран 2,2 литра дизелов двигател, който произвежда 150 "коня" мощност. Този двигател може да бъде обобщена като 5-стъпка "механика", или 4-степенна "автоматично".

Тази машина позволи на автомобила да ускори до 100 км / ч за 14.4 секунди. Не много впечатляваща динамика, но ограничението на скоростта е 200 км / ч.

Какво ще кажете за икономиката на кола като Santa Fe 2.2 (дизелово гориво)? Отзивите, оставени от истинските собственици, се уверете, че "апетитът" на този двигател е умерен. През зимата, докато шофирате из града по агресивен начин, той консумира около 9 литра гориво на 100 км. През лятото тази цифра се намалява на 8 литра. Драйверите, които предпочитат спокойно каране, казват, че двигателят консумира дори по-малко DT. Ако пътувате по шосе със скорост от 140-160 км / ч, потокът ще бъде само 10 литра. Така че в икономиката на тази кола няма съмнение.

Вътрешна декорация

Интериорът на модела Hyundai-Santa Fe 2.2 изглежда добре. Обърнете внимание на голям многофункционален волан с два бутона. Той е регулируем както по време на полет, така и по височина. Един прост, но модерен инструментален панел не може да се радва. Голямата цифровизация и познатият набор от показания правят процеса на четене на информация възможно най-удобен.

Друга добре оформена симетрична централна конзола, която прилича на алуминий. Дизайнерите й са украсени с грациозни дефлектори за въздуховоди. Показва аудиосистемата 2-DIN и голяма климатична система с индивидуален монохромен екран.

Отделно внимание се отделя на седалката на водача. Можете да го настроите както искате и да се установите с максимално удобство. Обаче, лумбалната подкрепа не е достатъчна. Но дори и без това гърбът не боли и краката не се вкочаняват. Пътникът също е удобен. Коленете му няма да лежат на жабката, дори ако столът е притиснат напред. Разстоянието между задните и предните седалки е прилично, така че пътниците от втория ред ще бъдат удобни. Между другото, могат удобно да се настанят 3 възрастни, които няма да се намесват помежду си. И ако няма трети пътник, тогава става възможно да се наклони подлакътникът и да се уталожи, както в самолет.

Изолация на шума, която влияе на комфорта, е задоволителна в колата. Шумът от работещ двигател и колела почти не се чува. "Крикет" понякога се появяват (плаки пластмасови), но този дефект не е натрапчив.

комфорт

Както собствениците уверяват, в "Санта Фе 2.2" (дизелово гориво) всичко е удобно и практично. Бутоните за управление и лоста за управление се намират там, където трябва, а зад лоста за скорости, под ръка, има пепелник и две запалки за цигари. Но има недостатъци.

Слабо осветяване на интериора, но това може да бъде коригирано чрез подмяна на лампите със светодиоди. Но багажника е огромен. Можете да поставите нещо в него. И дори в обичайното състояние. В края на краищата, обемът му е 774 литра. И ако се разширите, можете да го увеличите до 2274 литра.

Вярно е, че "Hyundai Santa Fe 2.2" е неудобно да се промени от седаните и други типични автомобили. В него, засаждане, както и в истински джипове, с какво трябва да свикнете. Някои хора са объркани от синята подсветка.

В колата има хладилник, но няма какво да се влага в него. Но преносимата кутия е просторна и има много джобове за съхранение на различни неща.

оборудване

Много собственици разказват за оборудването и опциите на автомобила, като оставят обратна информация за него. Машината разполага с добро основно оборудване. Списъкът на оборудването за безопасност включва системи ABS и EBD, предни завеси и въздушни възглавници, активни облегалки за глава, закрепващи устройства за детски седалки, заключване на задните врати и предпазни греди.

Има и климатик, електрическа настройка и отопляема седалка за водача, круиз контрол, халогенни фарове, 16-инчови лети джанти, задни чистачки и фабричен оттенък.

Както можете да видите, има всичко необходимо за комфорт вътре. Но мнозина считат липсата на такива полезни функции като парктрониката, отопляеми огледала, коректор на предните светлини, 3-точкови предпазни колани, отопляем волан и така нататък.

Въпреки това, в максималната конфигурация, освен горепосоченото, беше предложено и опцията за загряване на двете предни седалки, кожен волан, бордови компютър, люк, CD чейнджър, оптична мъгла и 18-цолови лети джанти. Но най-важното беше, че хората имаха възможност да поръчат модел с четириколесно задвижване.

шаси

За това как се държи Santa Fe 2.2 (дизелово гориво) на пътя, много хора разказват подробно. Собствениците отбелязват вниманието към мекото, удобно окачване на къси разстояния. Той е идеален за градско шофиране. "Лежащи полицаи" и други нередности, колата преминава със скорост от 40 км / ч без разрушения, но леко "хвърля" задната част. За да избегнете това, имате нужда от товарен багаж или пътници в задния ред. Между другото, благодарение на 20,3-сантиметри клирънс, колата се държи добре на чакъл, пясък и лесно извън пътя.

Но недостатъците на Santa Fe 2.2 (дизелово гориво) също са на разположение. Кросоувърът е с твърде нисък генератор. И това означава, че трябва да обиколите дълбоки локви. И на тежката off-road, задната скоростна кутия е лесно огъната. И е по-добре веднага да инсталирате добра защита на двигателя, тъй като стандартът е направен от пластмаса и следователно не може да има въпрос на надеждност.

За третото поколение

Важно е да се отбележи, че има още един кросоувър Hyundai Santa Fe с 2,2-литров дизелов двигател. Тя бе пусната заедно с други модели от трето поколение през 2012 година. И производството, между другото, продължава и до днес.

Тази модификация се оказа по-мощна от моделите от второ поколение, известни като "Santa Fe 2". Diesel 197 конски сили позволи да ускори колата до "стотици" само за 10,3 секунди. Вярно е, че максималният е ограничен до същата марка от 200 км / ч. И трябва да кажа, двигателят има същия умерен "апетит". На 100 "градски" километра, той консумира около 10 литра дизелово гориво. В крайградския режим се изразходват около 6,2 литра.

И хората, притежаващи тази машина, потвърждават икономическия разход. Дори и през зимата, двигателят не консумира много - около 12 литра дизелово гориво в целия град.

Какво е по-добре?

Хората, които напускат кросоувър "Hyundai-Santa Fe" (2.2 литра, дизелово гориво) преглеждат вниманието на много интересни нюанси. Особено полезни са коментарите на хората, които притежават модел от второ поколение преди новата придобивка, тъй като имат нещо, с което да се сравняват.

Собствениците казват, че ревюто става все по-широко, тъй като общата линия на прозорците става по-ниска. По целия път е напълно видим, дори и столовете да са в най-ниската възможна позиция. Раклата останаха едни и същи широки, но увеличените огледала напълно компенсират този дефект.

Също така ново през 2012 г. беше волана с функция за отопление, който толкова липсваше за много шофьори. И столовете станаха по-широки, придобиха по-изразена лумбална подкрепа. И разработчиците са интегрирали сензор за мъгла на предното стъкло. Много удобна функция. Когато сензорът се задейства, загряването се активира от топлия въздух на предното стъкло.

Все още хората отбелязват увеличеното пространство за пътниците зад тях и въздушните канали за тях се появяват. Също така, разработчиците са подобрили шумоизолацията. В резултат на това с всички промени колата стана по-удобна и удобна.

управляемост

Хората, които притежават новия Hyundai-Santa Fe (2.2, дизелово гориво) разказват много интересни неща за поведението на този кросоувър. Казват, че има отлична динамика - 197 конски сили за него изобилстват. Особено впечатляващо е ускорението при ниски обороти. Между другото, това е "заслугите" на дизеловия двигател, чийто въртящ момент е почти два пъти по-голям от този на бензиновия агрегат.

Автоматичната скоростна кутия работи без никакви оплаквания. Не се наблюдават закъснения при превключване на предавките. Друга машина е много добра при изпреварване и възстановяване.

Също така хората обичат как кросоувърът запазва пистата на асфалта - без да се допуска и най-малката люлка. Оказва, че минава уверено, но с разумна скорост. И обикновеният каучук на модела е отличен, той осигурява добро сцепление с пътната повърхност. Така че по отношение на управляемостта Hyundai Santa Fe, в сравнение с версията на второто поколение, стана още по-добре.

За електрониката

Хората, споделящи впечатленията си от новия кросоувър, не забравяйте да споменете работата на електрониката. Защото тя наистина я заслужава. Всички функции вътре в драйвера помагат на шофьора в процеса на шофиране, но всичко става възможно най-незабележимо. Управлението също е добро. Познаващите динамично, активно шофиране предпочитат режима на "Спорт". Когато се активира, воланът се излива, става забележимо по-тежък. И обратна връзка достоен. Благодарение на нея в ръководството няма определена "грижа".

И ако колата внезапно се забие (например в снежна шейна), тогава функцията принудително заключване ще помогне. Кросоувърът ще бъде изваден без много трудности. Между другото, на тази машина е почти невъзможно да провокирате скици на хлъзгав път или на лед. Електроника веднага се активира и не позволява това.

2.0 CRDi 4WD

Струва си да се обърне внимание на прегледите на хората, които притежават други модификации на модела Hyundai-Santa Fe. 2 литра, дизелово гориво, 112 "коне" - това също е добър двигател. Оборудван с турбокомпресор за същото. Той е инсталиран на ранните версии на кросоувъра, които са произведени от 2001 до 2004 година.

Този модел може да се ускори до "стотици" малко по-малко от 15 секунди. Максималната скорост е 166 км / ч. Колата не беше много динамична, но скромните й разходи не можеха да се радват. При 100 "градски" километра, уредът консумира 9,5 литра гориво. При шофиране по магистралата са необходими около 6,5 литра.

По принцип е трудно да се намерят лоши отзиви за този модел. Хората казват, че това е отличен кросоувър за достъпни пари, които без проблеми попадат в тежки студове, се наслаждават на маневреност в града и се чувстват страхотно на пистата.

цена от

Накрая бих искал да кажа няколко думи за цената на такъв популярен модел, като Santa Fe 2.2 (дизелово гориво). Консумацията на гориво, динамиката, доброто бълнуване - наличието на всички тези предимства кара някои автомобилисти да мислят за закупуването на такъв кросоувър. И много, след като мислят, все още решават да купят. В крайна сметка, приемлива цена е друга хубава черта на тази кола. Новият модел с мощност 197 к.с. струва от 2.1 до 2.5 милиона рубли (в зависимост от оборудването). Една втора ръка е още по-евтина. Ако купите модел, използван през 2013 г., можете да спестите около един милион рубли.