`Hyundai Santa Fe`: историята на кросоувър и снимка

Легендарният кросоувър е кръстен на град Санта Фе (Светата вяра), основан от испанците в Ню Мексико през 1610 година. Корейската корпорация първоначално е проектиран първия си кросоувър за американските и австралийските пазари, но евтин SUV с приличен кръст е придобило популярност по цялата планета и спестява четвъртото си поколение.

Първото поколение: раждането на легенда

Въпреки простия външен вид и скромното оборудване на салона, "Санта Фе" веднага спечели огромна популярност. Специалистите по маркетинг точно предположиха, че е необходима евтина SUV (Спортно леко средство) - кола за любителите на дейности на открито. Кросоувърът позволи на компанията на 2-5 души с приемлив комфорт да стигнат до плажа, велосипедния маршрут, мястото на началото на изкачването. Прилична сума на багаж и здрави релси право да вземете със себе си аксесоари за свободното време: сърфове, велосипеди, алпинистко оборудване или просто сгъваема маса и барбекю зона за пикник.

Качествените характеристики на пътя (свързано задвижване на всички колела и просвет от 200 мм) позволяват свободно да излязат от асфалта и да се движат по земята, леки извън пътя.

Икономиката на новостта беше донякъде засенчена от недостатъчна мощ. Колата не е била първоначално позиционирана като състезателна кола или 18-колесен трактор.

6-цилиндровият V-двигател разработи 200 литра. а. при обем от 3,5 литра и 173 литра. а. при обем от 2,7 литра, по-късно се появи ред четири от 2,4 литра.

"Hyundai Santa Fe" (дизел с 4-цилиндров двигател от типа Common Rail) е доставен извън САЩ.

Евтиността на покупката и икономическата операция привлекли не само младежки компании, но и млади семейства. Машината първоначално е оборудвана с котви ISOFIX и разединителна въздушна възглавница за предната пътническа седалка.

Марката "Санта Фе" (масивна дръжка на задната врата) направи кросоувъра добре разпознаваем по пътя до третото поколение.

Колата получи 4-звезден рейтинг за безопасността на пътниците на EuroNCAP и само една звезда за безопасността на пешеходците.

Първото поколение е произведено в Корея и САЩ от 2002 до 2007 година. Автомобилите са произведени с лиценз в много страни, включително в Русия (от 2007 до 2013 г.). Нашата кола е наречена "Santa Fe Handail Classics".

В Русия клонингът на първото поколение се радва на заслужена популярност за евтиност, надеждност и непретенциозност. На риболов и лов, на пътуване за гъби помага "Santa Fe Handail Classics". Фотографията (поглед отгоре) показва обема на кабината, което ви позволява да транспортирате не само спортно-развлекателната апаратура, но и строителните материали, обичани от нашите съграждани.

Първото поколение е произведено и във Филипините и Бразилия.

В Китай "Hyundai Santa Fe" от първото поколение е произведено под името Hawtai от 2002 до 2010 година. За това беше създадено съвместно предприятие Hawtai Motors. От 2010 г., за да се намали цената, заводът отказа от името на Hyundai и започна да оборудва модела Санта Фе C9 с двигателите на Rover от завода в Нанджин.

Второто поколение

През 2006 г. корейският производител на автомобили значително подобри външния вид и попълването на кросоувъра, който придоби огромна популярност.

Машината изглеждаше по-модерна и външна, а в кабината бяха добавени няколко системи за активна и пасивна безопасност:

• Подобрен ESP;
• странични въздушни възглавници за всички редици седалки;
• мониторинг на налягането в гумите;
• активни предни облегалки за глава;
• антиблокираща спирачна система (ABS).

Всичко това е дори стандартно.

Що се отнася до комфорта, добавената свързаност на Bluetooth-слушалки за завода в радиото, навигационната система, произведени от LG, Задни подглавници нова форма (да не пречи на гледката през задното стъкло). "Хюндай Санта Фе 2", за да запази някаква приемственост на външен вид с първото поколение, все още е популярен в вторичния пазар.

в нов стил

Поколението оцеляло до 2012 г. През 2010 г. имаше леко рестартиране. През 2012 г. компанията направи и facelifting.

Трето поколение

Пускането на третото поколение започна през 2012 година. Кросоувърът плавно се премести от компактния клас в средния клас, пуснат на същата платформа като KIA Sorrento. Също така имаше миграция от бюджетната ценова категория към средната. Защитената дръжка на задната врата изчезна. Неговото място бе взето от системата за автоматично отваряне в горните крайни възли.

По това време автомобилният свят беше залят от модата за седемте кросоувъра. След нея колата започва да се предлага в две променливи варианти:

• 5-местен Santa Fe Sport, двигатели 2.4 литра и 2.0 литра турбо;
• 7-местен Santa Fe с разширена междуосие (предназначена да замени ix55), двигател с 3.3 литра.

Има премия аудио система, която използва 10 високоговорителя, което осигурява прозрачен и съраунд звук. Пълно актуализираната система за управление на климата се регулира отделно за шофьора, предния пътник и втория ред. Всеки може да коригира собствения си микроклимат. Като опция се предлага стъклен покрив с регулируема прозрачност, който ви позволява да регулирате вътрешното осветление и видимостта на пейзажа при ярки слънчеви лъчи или през облачен зимен ден.

Довършителните материали не изглеждат модерни, но са удобни и удобни за докосване. Цветовете и линиите на салона се определят от дизайнерите като динамични, но балансирани. Като цяло, комфортът се е увеличил толкова много, че машината с право е заела своето място сред средните. Днес се нарича "новият" Hyundai Santa Fe ", въпреки че компанията вече е подготвила заместител за това - четвъртото поколение.

хибрид

От 2008 г. Hyundai пуска хибридна версия на Санта Фе. Екологичният автомобил беше оборудван с четирицилиндров бензинов двигател с обем 2,4 литра, работещ заедно с 30-киловата електродвигател.

Системата за старт / стоп заглуши двигателя при спирачките, което позволи да се постигне впечатляващ дебит (6.9 л / 100 км) в градския цикъл. Компанията се превърна в пионер в използването на литиево-полимерни батерии на пазара на хибридни автомобили. Санта Фе Хибрид бе използван като платформа за други Hyundai хибридни модели.

Хибридите се произвеждат днес. Модификацията от 2018 г. ще бъде оборудвана с 4-цилиндров двулитров турбокомпресор, специално разработен за хибридната версия. Заедно с електрическия мотор ще развие максимална мощност до 290 литра. а. 6-степенният автоматичен двигател ще може да прехвърли момента на 341 n * m върху колелата.

След развитието на модела от поколение на поколение акцентите на собствениците на Hyundai Santa Fe също се изместиха. Прегледите за първото поколение често се занимават с малкия обем на резервоара за гориво и с чупливостта на елементите на окачването.

Когато производителят коригира тези недостатъци, а за второто поколение кросоувърът стана по-динамичен, собствениците започнаха да пишат повече за недостатъчно информативния волан и завоите в ъглите.

Собствениците на третото поколение отбелязват липсата на яснота за двузоновата система за контрол на климата и навигация.

Запитванията за автомобилните ентусиасти са се увеличили с качеството и оборудването на моделите Hyundai Santa Fe. Ревютата бяха най-вече положителни, като цяло, за общо 16 години кросоувърът удовлетворяваше основните изисквания на своя спектър от потребители - икономичен SUV за любителите на активния отдих и леката офроуд.

Бъдещите легенди

Фенове на марката обсъждат енергично най-новия Hyundai Santa Fe - четвъртото поколение на легендарния кросоувър, обявен от корпорацията. Мрежата циркулира повече или по-малко надеждни шпионски снимки и компютърни макети.

Дизайнът стана по-модерен, но характеристиките на сладкия "скрин на чекмеджетата", който бележи началото на 16-годишното издигане на легендата "Санта Фе", в крайна сметка са загубени.

Оказа се просто още един среден среден размер на кръстовището, бърз, всестранно и удобен. Но е по-добре да изчакате официалното представяне на новостта от производителя.

Шестнайсет години не е дълго време за всеки автомобилен модел. През това време комфортен и динамичен среден кросоувър е еволюирал от евтиния SUV Hyundai Santa Fe, запазвайки популярността си сред широк кръг купувачи.