Peugeot 309: спецификации, снимки и отзиви

В Русия марката Peugeot не е много популярна. Много от тях не харесват тези машини поради ниската поддръжка. В допълнение, "френски" не са по-евтини от "германците". Но днес ще има случай, когато "французинът" ще бъде по-евтин от съветския "Жигули". Така че, отговаряйте на: Peugeot 309. Снимки, преглед и технически спецификации - по-късно в тази статия.

описание

"Peugeot 309" е автомобил с предно предаване, серийно произвеждан от 85-а до 93-та година. Забележително е, че колата не е била сглобена във Франция, а във Великобритания (град Ковънтри). Навремето колата е широко разпространена в страните от Западна Европа и с разстройство на СССР определена част е стигнала до Русия. Също така "Peugeot 309" се усеща в ралито (едно от копията, които читателят може да види в снимката в статията), но е построен вече на платформата за задвижване на всички колела.

дизайн

Колата е произведена в няколко версии на тялото. Това е хечбек с три и пет врати. Според оформлението, тези машини наподобяват корпуса на асансьора. Екстериорът на френската кола, според днешните стандарти, е много остарял. Отпред е проста, черна броня и ъглова халогенна оптика (другата по това време просто не съществува). Отстрани са широки черни корнизи. Между другото, люкът на бензиновия резервоар има нестандартно оформление. Той е в областта на задната стойка. В останалата част автомобилът Peugeot 309 не е забележим. Единственото изключение е версията на GTI, но ще го поговорим в края на статията. Какво казват собствениците за хечбека Peugeot 309? Недостатъците се отнасят до слабото съпротивление на метала до корозия. Въпреки поцинковането автомобилът рухна дори в Европа. Особено уязвими са бързите. Много е трудно да намерите комплекти за ремонт. Тези, които трябваше да се справят с възстановяването на тялото на Peugeot-309, варят "обичайните" прагове от ламарина.

Салон "Пежо 309"

Интериорът е украсен скромно, но се намира удобно в кабината. С малки размери французите успяха да съберат каютата, така че водачът и пътниците да не изпитват липса на място. Седалките са плат, много меки. Подлакътниците липсват. Воланът е двупосочен, централната конзола има всичко необходимо (печка, дефлектори и вдлъбнатина за радиото). Интериорният дизайн изглежда по-добре от този на Opel Cadet. Но тази кола беше сериозен конкурент по онова време. Между другото, оборудване от висок клас "Peugeot 309" дойде с люка на механично задвижване. Но тук нямаше климатик. Салонът беше предложен в няколко цвята - тъмни и светли. Пример за последната, която читателят може да види на снимката по-долу. Какви са недостатъците на рецензиите на собственика на Peugeot 309? На първо място, това е липсата на резервни части. Салонът след толкова дълго време навлиза в хаос и не може да намери нещо за разглобяване (например седалки и карти за врати). Дори в самите европейски страни, с търсенето на подробности за Peugeot 309, има проблеми.

Peugeot 309 - спецификации

Този автомобил има широка гама двигатели. Най-младият е карбураторът с четирицилиндров двигател с обем 1125 кубически сантиметра. Според характеристиките на този двигател е сравним с двигателя VAZovskoy осем: мощност от 60 конски сили, а въртящият момент - 88 Nm. Разбира се, динамиката не беше щастлива. До 100 автомобила ускориха за 14 секунди ръчна трансмисия.

По-мощен е карбураторът 1.4. Но всъщност обемът на цилиндрите е само 1360 "кубчета". Мощността на този двигател е 67 конски сили. До 100 души, според данни от паспорта, автомобилът ускорява за 13,1 секунди. Максималната скорост беше 166 километра в час.

Един от най-популярните за Peugeot 309 е 1.6-литровият двигател. Този двигател беше доволен от динамиката на овърклока. С мощност от 88 конски сили, Peugeot ускорява до 100 за 10,5 секунди. Година по-късно линията беше допълнена с двигател с мощност 1.6 мотора с монохромно заснемане. Този двигател е с 4 конски сили по-мощен от предишния. Овърклокването на сто стана по 10,5 секунди, но максималната скорост се увеличи от 175 на 180 километра в час. Също така в линията имаше дизелов двигател. Това е 1.8D двигател - най-простият дизел без турбо и 8-клапанов механизъм. Мощността на това звено е 64 конски сили. Но въртящият момент е 118 Nm. Това позволи на колата да спечели бързо скорост при стартиране. Но след 60 г. динамиката на овърклок значително намаля. Така че стотина машинни типове за 13 секунди. Максималната скорост е ограничена до 166 километра в час.

За консумацията на гориво

Към днешна дата този въпрос е уместен, както никога досега. Но е невъзможно да се нарече двигател Peugeot 309 икономичен. Както отбелязват ревютата, Peugeot 309 с най-малкия двигател консумира около девет литра гориво. Двигателят консумира 10 литра на сто. В повечето случаи причината е силна амортизация на самия двигател - за толкова дълго време много от вътрешния компресията на двигателя, горивната липсва или е свален настройки на карбуратора (или дори по-лошо - Механични дюзи). Дизеловият двигател изразходва около 11 литра в града. На пътя тази цифра се намалява на 7.

шаси

Хечбекът има обикновено схема на окачване. Предната част използва независим дизайн върху спирачните пружини (амортисьорите са отделни), задната - торсионна. Има ли някакви проблеми с окачването? Те все още присъстват. За 30 години експлоатация, всеки елемент, от сферичната става до самата греда, може да се разпадне. Последното е много трудно да се намери в колекцията - те казват обратна връзка. Ето защо, много Peugeot яздят със счупено окачване. Шасито на Peugeot е много меко. На завоите колата се затруднява. Но това не важи за спортната версия - пружините са подсилени тук и амортисьорите са заменени. Процесът на суспендиране е ограничен, което даде на GTI модификациите отлична управляемост. След това ще разгледаме тази версия на "Peugeot" по-подробно.

Версията GTI

Този Peugeot 309 се появи през 89-ата година. Колата е спортна версия на стандартния хечбек. Peugeot 309 GTI има много различни спецификации. Тази кола е оборудвана с 16-клапанов инжекционен двигател с разпределена инжекция. С обем от 1.9 литра, този мотор развива конски сили с мощност от 158 конски сили. Въртящият момент при пет хиляди оборота е 177 Nm. Благодарение на по-модерната инжекция, разходът на гориво е намалял. На 100 километра от пътя това устройство е консумирало 7 литра гориво. Но основната "тромпетка" е динамика. Първата сто машина въведе 7,8 секунди. За тези години това бяха отлични показатели. Максималната скорост беше 220 километра в час. Отчасти, Peugeot 309 успя да постигне такова добро динамично представяне поради лекото му тегло от 835 килограма. Нещо подобно по това време е проектирано от японците (това е Toyota AE). Но Peugeot 309 GTI се превърна в сериозен конкурент. Машината е добра маневреност. Спортната версия бе оборудвана с дискови спирачки. Обикновените "граждански" хечбекчета бяха оборудвани с барабанни механизми (дисковете бяха само отпред). Можете да разберете спортната версия на GTI чрез широка "листа" и червени вложки върху корнизи. Също така на този "Peugeot" са били използвани две двойки мъгли. От фабриката тази версия инсталира 15-инчови джанти. Зад тях бяха инсталирани фенери с фабрично тониране и друга "качулка" на капака на багажника. В противен случай няма глобални различия от гражданската версия.

цена от

Peugeot 309 е много рядка кола в Русия. Продават се само няколко копия. Цената на модел 309 е от 10 до 20 000 рубли. Въпреки тази ниска цена, тази кола се продава за много дълго време. Колата е неликвидна в Русия. Понякога цената на набор от резервни части може да надвишава цената на самия автомобил. Но колкото за консумативите, те са сравнително евтини. Дискът на съединителя струва 1300 рубли, основният спирачен цилиндър - 1000, а задните подложки - 2 000 рубли (и за двете колела). Много подробности отговарят на 205-ия и 305-ия "Peugeot". Но дори и при това условие, намирането на необходимите детайли понякога е много трудно.

Обобщение

Така че разбрахме какъв е хечбекът Peugeot 309. Както казват ревютата, автомобилът се разпада много често. Грешката е времето и липсата на резервни части. Дори със силно желание, намирането на нещо достойно е много трудно. И какъв е смисълът да инвестираме 20 000 в ремонт на кола, чиято червена цена е "десет"? Поради тази причина 309-та Peugeot постепенно умира и напуска вторичния пазар.