Двигател J20A: характеристики, експлоатационен срок, ремонт, прегледи. Сузуки Гранд Витара

Достатъчно разпространен кросоувър "Suzuki Vitara" и "Grand Vitara" започнаха да се произвеждат от края на 1996 година. За да завърши машината, използваха различни четири- и шестцилиндрови двигатели. Най-често срещан е двулитровият двигател J20A.

Обща информация

Петрол с четирицилиндров J20A е използван в различни версии на "Suzuki Vitara", произведени в периоди от време:

• "Витара Кабрио" (ЕТ, ТА) - от декември 1996 г. до март 1999 г.
• "Витара" (ЕТ, ТА) - от декември 1996 г. до март 1998 г.
• "Гранд Витара" (FT) - от март 1998 г. до юли 2003 г.
• "Гранд Витара" (JT) - от октомври 2005 г. до февруари 2015 г.
• "Grand Vitara Cabrio" (GT) - от март 1998 г. до юли 2003 г.

Двигателят има вертикално разположени цилиндри с денивелация от 1.995 литра. В зависимост от вида на фърмуера на електронния блок за управление моторът развива мощност от 128 до 146 сили. Дизайнният потенциал на развитието на характеристиките на двигателя J20A му позволи да продължи почти 20 години.

Общо устройство

Основните части на тялото - главата и цилиндровия блок - са изработени от алуминиева сплав. При задвижването на клапана на първото поколение двигатели има хидравлични компенсатори за пролуките, което значително опрости поддръжката. На по-късните двигатели, тъй като около 2003 г. в клапанния задвижващ механизъм има регулируеми шайби. За шофиране газоразпределителния механизъм се използват две вериги. Всеки от тях има собствен обтегач и осцилатор. На предната страна на двигателя J20A "Grand Vitara" е поставен поли-V колан за задвижване на различни помощни устройства.

версии

Имаше няколко модификации на двигателя J20A с различни характеристики:

• Версията, използвана за втората версия на "Suzuki Escudo" и "Mazda Levante". Тази опция разработи 140 сили със скорост на изпускане Euro-0.
• Първият Suzuki Grand Vitara използва по-слаба версия на двигателя, който разработи само 128 сили.
• Версия за пълния комплект "Suzuki" SX4 (GY), предназначен за страничен монтаж.

предимства

Машините "Vitara" са оборудвани с различни двигатели с работен обем от 1.6 до 3.2 литра. Но най-популярен е двигателят J20A, който осигурява най-благоприятното съотношение на динамика и разход на гориво. Като цяло, мощността се оказа доста надеждна и непретенциозна. Големият плюс на мотора е възможността за използване на бензин A92.

Живот на двигателя J20A до голяма степен зависи от отношението на собственика към колата и от редовността на услугата, използвайки качествени материали. Има случаи, когато автомобили с този двигател са преминали повече от 270 хиляди километра без ремонт. Индивидуалните копия на автомобили с двигател J20A, според собственика, са достигнали до 400 хиляди километра.

Почти всички грешки на двигателя могат да бъдат прочетени на инструменталния блок. За да направите това, водачът трябва да извърши процедурата на самопроверка чрез затваряне на двата клеми на диагностичния съединител. Получените кодове за грешка трябва да бъдат дешифрирани съгласно таблиците.

обслужване

Грижата за двигателя Suzuki Grand Vitara е да извършва редовна поддръжка с подмяната на маслото, филтрите и свещите. Заводът препоръчва да се смени маслото J20A след 15 000 км. Но като се вземат предвид условията на работа на автомобили в Русия, честотата на смяна на петрола се препоръчва да бъде намалена до 10 хиляди км.

Според инструкциите за двигателя е необходимо да се използва масло от марката Suzuki Motor Oil с параметри 0W-20. Като алтернатива, много собственици използват синтетични масла, които отговарят на стандарта 5W-30. Капацитетът на маслената система е 4,5 литра, но при смяната на старото масло не минава напълно, така че картера е пълен с 4,2-4,3 литра.

Една от важните точки на поддръжката на двигателя е подмяната на веригите на задвижващите валове. Съгласно регламентите, тази процедура трябва да се извърши през 200 000 км. Пренебрегвайте заместването не трябва да бъде, защото има случаи на неочаквани прекъсвания във веригата. В същото време в двигателя нямаше симптоми, които да предупреждават собственика за критичното състояние на частта.

Проблеми и неизправности

Основният проблем на двигателя са веригите на задвижващите валове. Първите проблеми с увеличаването на шума на задвижването започват от 140-150 хиляди км. Обикновено причината е в хидравличното устройство за опъване на веригата. Няколко собственици променят устройството за опъване, оставяйки старата верига. Но такова решение, въпреки че позволява да се спестят пари, може да доведе до скъп ремонт на двигателя J20A. Старата верига може вече да показва признаци на опъване и новият обтегач не може напълно да компенсира това. В този случай веригата скача по зъбите на зъбните колела на валовете или просто се разкъсва, което измества фазите на газоразпределението. Резултатът ще бъде сблъсък на буталата с клапани, което ще доведе до неработно състояние на двигателя. Ремонтът на такива повреди многократно надвишава цената на веригите. Ето защо много служби препоръчват при подмяната на обтегача незабавно да се сменят веригите.

Друг проблем с двигателя J20A може да бъде изгаряне на масла, особено с динамичен стил на шофиране. Много собственици са изправени пред повишено потребление на петрол по време на първоначалния период на внедряване на двигателя. Но тогава разходите се върнаха към нормалното. В процеса на работа е необходимо да се помни за такава "възпалена" на двигателя и да се следи нивото. Пренебрегването на този елемент може да предизвика двигателя да работи в режим на липса на смазване. В този случай двигателят на J20A ще трябва да бъде ремонтиран с поне замяна на вложките на коляновия вал. За подмяна има лайнери с два ремонтни размера. В най-лошите случаи, валът и групата бутала и механизмът за време ще бъдат повредени.

Редица собственици имат проблем, свързан с внезапна загуба на мощност на двигателя. Това стартира вибрациите и моторът се стопява. В някои случаи, след 15-20 минути започва, работи за известно време и сергии. В отработените газове има дим и няколко неизгорели бензина. Причината за това поведение е погрешна сензор за положение на коляновия вал.

Заслужава да се отбележи още една неизправност, която няколко собственици на 2-литров "Витар" вече са се сблъскали. С течение на времето валът на помпата на охлаждащата помпа се задълбочава в корпуса. В един момент лопатките на работното колело започват да докосват тялото. В същото време двигателят излъчва чужди звуци по време на работа. Ако помпата не бъде сменена навреме, лопатките ще се изхабят и потокът на охлаждащата течност ще намалее. Поради това термично напрегнатият блок и прегряването на главата водят до износване и отказ на двигателя.

Материали за подмяна на веригата

Една от най-трудните процедури за ремонт на двигателя J20A е замяната на веригите. При подмяна на материалите ще е необходимо:

• Верига за опъване на веригата (номер 12831-77E02).
• Верига за опъване на веригата (номер 12832-77Е00).
• Веригата е малка горна част (номер 12762-77Е00).
• Веригата е голяма по-ниска (номер 12761-77E11).
• Зъболекар (номер 12771-77Е00).
• Зъболекар (номер 12772-77Е01).
• Субстрат под обтегача (номер 12811-77E00).
• Уплътнител на уплътнението (номер 12835-77Е00).
• Епиполон върху предната част на коляновия вал (номер 09283-45012).
• Уплътнение на капака на клапана (номер 11189-65J00).
• Уплътнения за фиксиране на капака на клапана (номер 11188-85FA0) - 6 бр.
• Уплътняване на сондата (номер 11179-81402) - 4 бр.

Зъбните колела на задвижването на вериги обикновено не се нуждаят от замяна.

Инструменти и материали

• Комплект ключове и глави.
• Ключ за въртящ момент до 150-200 N / m.
• Уплътнител за предния капак.
• Почистващи парцали.

Последователност на изпълнение на работата

• Поставете колата в ямата.

• Отстранете разширителния резервоар и пластмасовия капак на мотора.
• Извадете пръчката за измерване на нивото на маслото.
• Извадете рулоните от свещите.
• Изключете вентилационните маркучи от капака на главата на устройството.
• Махнете главата, като развиете шестте гайки.
• При проектирането на капака има две втулки, монтирани в задната част. Те трябва да бъдат премахнати и поставени отделно.
• Завъртането на коляновия вал на гайката за закрепване на ролката комбинира маркировките. Една маркировка се поставя върху ролката, а втората - върху картера на двигателя.
• Извадете колана на аксесоарите.
• Извадете гайката и шайбата на коляновия вал.
• Извадете ролките на ролките и на обтегачите.
• Отстранете 15-те винта, които осигуряват предния капак.
• Извадете предпазния щит на двигателя и развийте още два болта за задържане на капака.
• Извадете компресора на климатика.
• Изключете маркуча на охлаждащата система отпред на двигателя. Маркучът трябва да бъде навлажнен с дървен клин или болт.
• Извадете капака от мотора. Капакът е центриран върху блока с два направляващи щифта.

• Проверете времето на старата верига. Шлицът на отвора за прореза на главния вал трябва да съвпада с марката на картера, марката върху двойното междинно зъбно колело трябва да е насочена нагоре. В същото време рисковете за зъбните колела на шарнирните валове трябва да съвпадат с рисковете при изхвърлянето на главата.
• Извадете механизмите за опъване на веригата.

• Свалете болтовете на зъбните колела на разпределителния вал. За да ги фиксирате от въртене, има специални плоскости с шестостенни ключове.
• Премахнете зъбците и горната верига.

• Отстранете междинното зъбно колело и главната верига, както и предавката от чорапа на коляновия вал.
• Монтирайте новата долна верига и задвижващия механизъм назад. В същото време има връзки на синьо и жълто по веригата. Синята връзка трябва да бъде срещу маркировката на двойната предавка, а жълтата срещу маркировката на основния вал на двигателя J20A.
• Поставете новия долен обтегач.
• Монтирайте зъбните колела на разпределителния вал и горната верига. Жълтият знак на тази верига трябва да съвпада с марката на двойната предавка и сините марки със знаци върху валовете.

• Монтирайте новия горно напрежение.
• Смажете целия механизъм с моторно масло.
• Сменете уплътнението на вала в предния капак и свещта затегне в капак на клапана.
• Монтирайте предния капак на новия уплътнител.
• Монтирайте ново уплътнение върху капака на клапана и го монтирайте върху главата.
• Инсталирайте всички премахнати части. Ако капаковете са повредени или изгубени, сменете ги с нови.