BAPA - какво е това?

Фенове на тунинг автомобил знаят, че BAPA е автомобилно движение, което означава "No Landing Auto No". Групата включва най-вече млади хора, които предпочитат скромно кацане. Отношението към БПАН е съвсем различно: някой реагира положително на това движение, някой категорично се противопоставя на "телата, лежащи на земята", а третата не се интересува дали са или не. Откъде стигнаха модата за занижени автомобили и как инспекторите на КАТ?

BAPA - какво е това? Развитието на автомобилния трафик

Модата за занижено кацане се появи отдавна. Тъй като посоката на настройка на BPAN съществува от 30-те години на миналия век. В САЩ имаше движение, дори беше създадена субкултура, наречена "Пачукос". Този вид настройка се използва предимно от латиноамериканските бизнесмени, ангажирани с незаконния бизнес, които искат да се откроят от общия поток от автомобили. Мексикански емигранти, за да се намали просветът на скъсените пружини или пружини, да се отстранят изпускателните тръби отстрани и също така да се отреже капакът на капака.

Втората вълна на популярност на отпадането е вече през 60-те години и отново се случи в Америка. По този начин, американските автомобилисти носталгични за миналото. Имаше дори и такива, които не рискували да режат желязо - вместо това зареждали тежки торбички в камионите си.

В Русия дълго време не знаеха, че това е БСП. Вълната на популярност на намаленото земно изравняване през 90-те години на миналия век остави само Европа и страните от Азия, а в нашата страна субкултурата наистина стана такава едва през 2010 г. Но достатъчно бързо придоби популярност и продължава да включва младостта до днес.

Какъв е смисълът на ниско кацане?

Подобно на всеки друг вид настройка, за красота се създава намален просвет. Вярно е, че не всеки разбира тази "красота". Подобно на латиноамериканците през 30-те години, руските момчета и момичета подценяват кацането на автомобила само за да подобрят външния си вид. Разбира се, всеки има свое мнение по този въпрос, но за BPanists изглежда така.

Как членовете на движението "Без кацане Auto No" подценяват колите си?

Има три възможности за подценяване на спирането. Всеки от методите, описани по-долу, изисква подмяна на колелата на модел с по-малък радиус.

1. Пролетно рязане. Този метод е най-лесният и най-евтиният, но не и най-добрият по отношение на безопасността на шасито на автомобила. След рязане на 2-3 завъртания, натоварването на стелажите значително се увеличава, което впоследствие може да доведе до деформация на тялото.
2. Подмяна на стелажите със скъсени. Но дори и тук има минус - такива стелажи са по-твърди, което също оказва неблагоприятно влияние върху някои елементи от ходовата част на автомобила.
3. Въздушно окачване. Това е най-разумният начин да влезеш в субкултурата на БАПА в Русия, ако душата го изисква. Радикалната настройка под формата на монтиране на пневматично окачване е скъпа опция, но ви позволява да контролирате свободното пространство, без да напускате колата. Трябва обаче да се помни, че въздушното окачване е ненадеждна и сложна система, която по нашите пътища просто няма да оцелее - ще се разпадне в близко бъдеще.

БПАН VS STSI

Тук трябва да се обърне специално внимание на безопасността на движението. Служителите на КАТ не се уморяват да кажат, че БПА е опасен тип тунинг, а шофьорите на "засадените" автомобили са основната заплаха за пътищата на града. Първо, както вече беше написано по-горе, използването на скъсени стелажи или нарязването им на няколко завъртания води до безполезна подвижна предавка. По всяко време един от елементите му може да се разпадне, което ще доведе до разрушаване на колата и това може да се случи по всяко време: по пътя, по градската перспектива, в дворовете на многоетажните сгради. И тогава не може да се избегне инцидент.

На второ място, въздушното окачване, използвано като настройка за привържениците на движението "No Auto Landing No", също е ненадежден, спешно опасен елемент. В допълнение, сега е забранено (Закона за забрана на експлоатацията на превозното средство, в чийто дизайн са направени някои промени, които не са координирани с КАТ).

На трето място, всеки участник в така наречения BezPosadki-Avto.Net трябва да притежава определени умения за контролиране на машината с намален клирънс. Отново, за да се поддържа безопасно движение по пътищата.

Що се отнася до пътната полиция, те, както и много шофьори, имат негативно отношение към "засадените" автомобили. Освен това инспекторът има право да наказва и премахва номерата от превозното средство, ако разрешението за измерване е по-малко от посоченото в техническия паспорт. Такъв закон е в сила от юни 2014 г.

Любителите и противниците на движението на моторните превозни средства на БПА в Руската федерация от 2010 г. насам не са уморени от спорове дали това е добро или лошо. Но ако бившите говорят за естетическата страна, последните дават разумни аргументи за безопасността на занижените автомобили по пътищата. И вие можете да се съгласите с тях, защото често такива коли стават виновни за произшествие.