`Mitsubishi 3000 GT`: спецификации и ревюта

Много от тях в Русия свързват марката "Mitsubishi" с "Lancer". Тези коли често се срещат по улиците на нашите градове. Японският производител пусна не само бюджетни седани, но без преувеличение сегашните спортни коли. Заедно с "Eclipse", легенда от 90-те, можете да се обадите и "Mitsubisi 3000 GT".

За пръв път този "пистолет" се появи в 90-ата година. Серийното производство на автомобила продължи 10 години. Но дори и сега, можете да намерите реклами за продажбата на тази кола. Какво е Mitsubishi 3000 GT? Снимки, спецификации и преглед на автомобила - по-късно в тази статия.

Забележително е, че тази кола се продава под различни имена. Така че в Северна Америка тази кола е наречена "Dodge Stealth". И на вътрешния пазар на Япония, колата е наречена GTO.

дизайн

Появата на това спортно купе все още улавя външния вид на минувачите. Колата има стилни форми - дългото крило, късият спойлер и комплектът за тяло създават впечатлението за бърза и спортна кола.

Характерна черта на Mitsubishi 3000 GT от първите години на производство са "слепите" фарове. Този чип беше задържан от много световни производители от 90-те, включително Mazda. От 94 година автомобилът вече е произведен с различна оптика. Външно, тази кола беше като Toyota Suprug.

Трябва да се отбележи, че предното крило промени геометрията си в зависимост от скоростта на колата. Това беше направено, за да се увеличи притискането на колата.

Има ли някакви проблеми в тялото на тази кола? Коментарите на собствениците показват, че качеството на боядисване в Mitsubishi е на високо ниво и ако колата не е била в катастрофа, тя няма да започне да гние преди време.

Въпреки това, в случай на авария, намирането на нови комплекти за тяло или една и съща врата ще бъде изключително проблематично. Колата е много рядка: резервните части трябва да бъдат закупени по поръчка. И това важи не само за каросерията.

салон

Интериорният дизайн е много скромен. Изключение са само "будилниците" на централната конзола, които са разположени спортно по посока на водача. В останалата част машината разполага с конвенционален волан с четири спици и табло с арматурни табла.

Забележително е, че на японските версии скоростомерът е съставен на 180 километра в час (въпреки че характеристиките на този автомобил са много по-сериозни). Друга характеристика - ъглови седалки със силна опора в областта на талията и раменете.

Фотьойлите са доста удобни - забележки. Но зад кулисите мястото е откровено липсващо. Какъв растеж не би бил пътник, той задължително ще си почива на коленете на гърба на предната седалка.

Собствениците на Mitsubishi 3000 GT VR4 рядко отварят багажника, тъй като обемът му е само 160 литра. Но тази машина не е създадена първоначално, за да носят картофи или продукти от магазина. Въпреки че някои дори успяват да инсталират мощен субуфер тук.

От първите минути в тази кола искате да натиснете газ и да продължите напред с динамична музика. Но колко добре се движи това купе и какво има технически характеристики на Mitsubishi 3000 GT? Това ще разгледаме по-долу.

Първо поколение Mitsubishi

Автомобилите, произведени преди 94 година, са екипирани с няколко мощности:

• Основата е дванадесет клапанов бензинов двигател с V-образно подреждане на цилиндрите. Този двигател развива 119 конски сили и 250 Nm въртящ момент.
• Междинното в комплекта беше 24-клапана с DOHC система. Този двигател развива вече 223 конски сили и въртящ момент от 272 Нм.
• Topovym е бензинов двигател с турбокомпресор за 280 конски сили. Това устройство е построено въз основа на предишната. Заедно с увеличението на мощността и въртящия момент до 427 Nm.

Но това не е всичко. Имаше отделна версия на VR4. Той е оборудван с шестцилиндров двигател с две турбини. Така че, общата мощност на колата е до 300 конски сили. За тези времена това беше феноменален показател.

Второто поколение

Произведено е от 94 до 96 години. Това поколение е оборудвано със следните мощности:

• Шестцилиндров двигател за 162 конски сили. Този мотор е основата за Mitsubishi 3000 GT II. Той развива 250 Nm въртящ момент при четири хиляди оборота.
• Шест цилиндров 24-клапан двигател за 225 конски сили. Всъщност това е същата единица DOHC, но леко променена. Въртящият момент се увеличи до 277 Nm.
• Турбокомпресор за 280 конски сили. Този мотор не е в състояние да устои на промените и дава същите технически характеристики.

Тъй като предаването беше предоставено само автоматична трансмисия. "Mitsubishi 3000 GT" версия VR4 е оборудвана с шестстепенна спортна скоростна кутия от "Getarg".

Трето поколение

"Mitsubisi 3000" от третото поколение е произведено в периода от 97 до 2001 година. Колата практически не се промени, както външно, така и технически. И трите двигателя "мигрират" без никакви промени. Изключението беше спортната версия на VR4. Той започна да бъде оборудван с още по-мощен двигател за 324 конски сили. Въртящият момент на този уред беше 427 Nm.

Динамика и консумация

Дори и при базовия мотор на Mitsubishi 3000 GT, характеристиките на динамиката не бяха лоши - според тях обратната връзка. Овърклокването до сто за 162-ия вариант отнема само 8,8 секунди. Версията за 286 сили бе ускорена за 5,6 секунди. Максималната скорост на тази кола е 250 километра в час.

Най-динамичната версия е последната версия на VR4. Тя остави пет секунди, което дори и сега е добър показател. Максималната скорост беше една и съща 250 километра в час.

Сега за разхода на гориво. "Mitsubisi 3000 GT" не е икономична кола, дори и с най;"зелен" двигател. Така че на 100 километра от пътя в смесения цикъл машината консумира 12,2 литра бензин. Модификацията VR4 харчи още повече - 15 литра на сто.

проблеми

При всички модели на купето "3000 GT", без изключение, собствениците маркират твърде малко отделение за двигателя. С оглед на това е трудно да се доближим до свещи и други механизми. Между другото, свещите на двигателите на Mitsubishi се променят на всеки 40 хиляди километра. И за да стигнете до тях, трябва да свалите смукателния колектор (двигателите в отделението са разположени напречно спрямо тялото).

цена

Въпреки възрастта, цената на тази машина е много висока. Така че, най-евтините модификации могат да бъдат намерени на цена от най-малко 390 000 рубли. Спортният VR4 ще струва 800 и повече хиляди.

Но това, което ни харесва, е доброто техническо състояние на автомобилите. По принцип тези машини са извън Урал и Далечния изток. В западната част на Русия е много трудно да се намери такъв образец.

заключение

Така че разбрахме какво е японското купе "Mitsubisi 3000 GT". Как можете да опишете тази кола? "Mitsubishi 3000 GT" е бърза, ярка и лакомо кола, която дава емоции по време на шофиране, но в същото време създава проблеми с поддръжката.

Намерете резервни части за този модел е много трудно. Трябва да ги поръчаме от САЩ и да изчакаме поне седмица. А разходите за консумативи понякога са космически. Помислете за това кола в ежедневието не си заслужава. Но като "играчка" за похвала, тя е повече от това. Въпреки възрастта си, това момче все още може да даде начален старт на модерните "BMW" и "Toyota".