"Polo Sedan" с пробег от 100 000 км: рецензии, описания и спецификации

"Volkswagen Polo" - един от най-популярните автомобили в Русия. Особено често тази машина се намира в централните и западните райони. Автомобилът е с относително ниска цена и в същото време се отличава с комфортна кабина и надеждни двигатели. Но наистина ли е така? Коментари за Volkswagen Polo, предимства и недостатъци - по-нататък в нашата статия.

описание

"Volkswagen Polo" е цяла фамилия автомобили с предно задвижване. При този модел се произвеждат хечбек с три и пет врати, както и седани. Последните официално се сглобяват и продават в Русия. Производството на седана Volkswagen Polo започна през 2010 година. Събранието се извършва в завод в Калуга. Имайте предвид, че руската версия на Volkswagen е оригинална и има по-голямо тяло, различен двигател и окачване, адаптирани към нашите условия (по-специално, клирънсът е увеличен).

тяло

Нека да започнем с дизайна. Външно руското "Поло" е различно от европейските колеги. Това може да бъде заменено с капака, който е малко по-висок от хечбека. Също така в седана предното стъкло е по-наклонено. Друг "Поло" се различава с по-широко тяло и разширена междуосие. Но все пак машината принадлежи към сегмента Б.

Що се отнася до тялото, то е изцяло метално. Детайлите на облицовката са поцинковани и имат 12-годишна гаранция от производителя. Ленти и централни колони са изработени от висококачествена стомана. Но какво казват ревютата за седана "Polo" с течение на 100 000 км? Собствениците казват, че металът всъщност не е подложен на корозия. Въпреки това, качеството на боята оставя много да се желае. Както бе отбелязано в ревютата, седанът "Polo" с течение на 100 000 км има много чипове, особено в предната част. Боята и лаковото покритие са много тънки и бързо се влошават. Това е болест на всички поло седани.

безопасност

Сред плюсовете е важно да се отбележи, че колата е напълно безопасна. По време на катастрофалните тестове тя получи 14,3 точки от 16 възможни. Машината има подсилени корпусни елементи, така че предният стълб не се разпада в челния удар с 40% припокриване. Също така в основната конфигурация има колани с преднатягащи елементи, две възглавници и контури на задната седалка за закрепване на детската седалка.

Въпреки това, много модели в продължение на осем години вече са успели да посетят пътната катастрофа. Ето защо фактът, че дизайнът на елементите на задвижването остава невредим, не е факт. Особено внимание трябва да се обърне на избора на Polo Sedan с пробег от 450 000 км или повече. Въпреки че обикновено на такива автомобили въртене на пробег, мазилка на тялото ремонт части с уплътнител и удавяне на лампата на "бременни мъж" (тя говори за проблемите с възглавници). При проверката е желателно да се отстрани дъното на вратите и да се провери точковото заваряване. Ако понякога изчезне, тогава колата е била в сериозна катастрофа. Купуването на такъв екземпляр трябва да бъде прекратено.

салон

Вътре автомобилът изглежда доста скромен. Ако сравняваме Polo Sedan с конкуренти (например "Kia Rio" или "Solaris" от същата година), можем да кажем, че вътрешният дизайн на "германците" остана някъде в средата на 2000-те. Въпреки че всичко е подредено по отношение на ергономията, това е плюс. Какво казват за седана Polo? В течение на 30 000 км, тапицерията на седалките е силно замърсена. Те са предимно черни. Мръсотията лесно пада върху тъканта и остава дълбоко в нея. За да се отървете от натрапчивите петна, трябва да направите няколко пъти химическо чистене.

В салона на "Фолксваген Поло" се прилагат откровено евтини довършителни материали. Звукоизолацията е слаба, а вътре в нея не се чува само пластмасовата драскотина, а също и тичането на гумите, както и звукът на двигателя.

Сред клопките собственици отбелязват слаби печати. Както отбелязват собствениците, Volkswagen Polo Sedan не е запечатан - винаги има влага между тялото и вратата. През зимата тя се превръща в лед. Собствениците трябваше да модифицират печатите с различни гумени тръби. И тъй като вратите не залепват заради леда, те са обработени със силиконов спрей.

Трябва да се отбележи, че през 2016 г. пакет от зимни опции бе разширен за Русия. Това включва батерия с голям капацитет, както и усилен стартер, който позволява изстрелване при изключително ниски температури.

багажник

На задния капак има бутон за отваряне, но на първите версии багажникът се отваря само с ключ или с бутон от купето. Товарната площ е 460 литра. Под повдигнатия под има резерв в пълен размер. Сред клопките има постоянно изгарящо фоново осветление вътре. Както казва търговецът, проблемът е лош контакт на крайните части. Поради това лампата постепенно поставя батерията. В останалото няма претенции към багажника. Това е удобно и заключването работи дори след 300 и повече хиляди километра.

Технически спецификации

За седана "Volkswagen Polo" има само един бензинов двигател. Тази четирицилиндрова атмосферна мощност от 105 к.с. Работният обем на двигателя е 1,6 литра.

Блокът и главата са изработени от алуминий. Времевият механизъм е 16-клапан, задвижван от верига от коляновия вал. На помпата има отделен поли-Т-ремък. Двигателят работи успоредно с петстепенна механична скоростна кутия.

Динамика, консумация

Като цяло двигателят е доста икономичен. Според паспортните данни автомобилът консумира 8,7 литра гориво в града. На пътя - 5,1. В смесен цикъл машината консумира около 6,5 литра на 95-ото. Ускорение до сто - 10,5 секунди, което е доста добро.

Поло с автоматично оръжие

Като опция срещу такса "Фолксваген" може да бъде оборудвана с автоматична кутия. Това не е повсеместното и непрекъснато счупване на DSG, но доста надежден японски "Aisin" за шест програми. Както е отбелязано от ревютата, Volkswagen Polo Sedan с автоматична трансмисия е отлична възможност за града. Вярно е, че машината консумира средно с 15% повече гориво от механиката. А ускоряването на сто по-бавно за половин секунда.

Моторни проблеми

В течение на повече от 100 хиляди някои собственици са изправени пред повишена консумация на петрол. Но е невъзможно да се нарече това дефект на дизайнерите, тъй като от инсталацията допустимата скорост на потока е 500 милилитра на всеки хиляда километра. Това означава, че от подмяната до подмяната е необходимо да се добавят около пет литра петрол и това ще се счита за нормално. Но често двигателите за 1,6 литра не харчат повече от един или два литра.

Сред често срещаните проблеми е ударът в двигателя. Това се случва на първите модели на "Поло". Опитът показва, че проблемът е в дефектните бутала. Те бяха заменени под гаранция, безплатно. След като инсталираха буталата на друго деноминация, проблемът с удара изчезна. Но не винаги причината беше механизмът на коляното. За някои ударът е кратък, и се проявява само когато се движи по неравности. Това е следствие играйте възглавница на двигателя. Както показват ревютата на шофьорите на седан от Volkswagen Polo, след като възглавницата беше сменена, двигателят не направи никакви външни звуци.

Като цяло, моторният ресурс е повече от 200 хиляди километра. Но трябва да разберете, че двигателят CFNA е икономичен вариант и не може да се нарече милион. Обикновено тези двигатели "покриват" след 350 хиляди.

шаси

Колата е построена според класическата схема. Предна част - независимо окачване със стойките на "McPherson" и лостовете за кръстосано пробиване. Зад - полу-независим H-образен лъч. В сравнение с хечбек, на седан се използва по-силната и надеждна ходова част. Много елементи бяха заимствани от "Фолксваген Голф" от четвъртото поколение.

Има обаче "Поло" и клопки. Какви са отзивите на Поло (седан) с течение на 100 000 км? Собствениците се оплакват от честите износвания на кормилните винтове. Те трябва да се сменят на всеки 30 000 километра. Ако издърпате с подмяна, при завъртане на волана и на hummocks ще се наблюдават характерни глухи удари.

насочване

Седанът "Volkswagen Polo" е оборудван с кормилно и пиньонно управление с електрически усилвател. Колоната е механично регулируема в две посоки. Сред проблемите, ревютата отбелязват провала на ERM софтуера. Колата започва да се подправя и се държи неадекватно. Причината е в електронния блок за управление. Този проблем е типичен за моделната 2011 година. Грешката е отстранена при гаранция.

Спирачна система

Отпред на седана има дискови механизми зад барабана. Един от проблемите с спирачната система беше повредата на вакуумния усилвател. В резултат на това собствениците трябваше да натиснат педала по-усилено, за да спрат колата. Обикновено тази неизправност се проявява в гаранционния период до 100 хиляди, така че прахосмукачката се променя под гаранцията.

В противен случай няма проблеми с тази система. Спирачките са доста ефективни. Ресурсът на подложките е като на всички автомобили (предните се променят през 30 хиляди, задните - 80-100). Ръчната спирачка задържа, кабелът не се разкъсва. Макар че на автомобили с голям ход вече трябваше да бъде затегнато.

Обобщение

Така че, ние прегледахме коментарите за седана "Поло" с течение на 100 000 км. Както виждате, колата има своите клопки. Радвам се, че досега много "рани" бяха елиминирани на ниво растения. Днешните екземпляри вече нямат слаби уплътнения и проблемен кормчия. Обаче тези, които ще купуват тази кола на "средно жилище", трябва да бъдат особено внимателни. Много от тези коли бяха използвани в такси. Такива автомобили имат колосални писти и много проблеми в силовата част и окачването.