Пътно разстояние за Volkswagen Polo, оптимален просвет и други характеристики

"Volkswagen Polo" - популярна компактна група Volksvagen Group. За първи път моделът беше представен под формата на по-евтина версия на Audi-50, а през март 1975 Polo стартира в серията като независим модел. Производството на колата започна в автомобилната фабрика в Улсбърг. "Volkswagen Polo" е хечбек с три врати на предно колело с изцяло метално тяло и евтин интериор. В стил на оборудване на колата може да се нарече Спартан - нищо не е излишно. В същото време автомобилът се характеризира с голямо пространство за багаж от 260 литра, а с нагънати задни седалки обемът на багажника е увеличен до 900 литра.

Първо поколение

Първоначално Volkswagen Polo беше оборудван с 4-цилиндров бензинов двигател с капацитет от 0,9 литра и с капацитет от 40 литра. с., който е закачен с механична 4-степенна скоростна кутия. Шасито се състои от предно окачване тип "MacPherson" със стабилизатор за стабилност и задно окачване, полузависими, с H-образна греда. Пътният клирънс на Volkswagen Polo беше стандартен в рамките на ограниченията, приети за леки автомобили от подобен клас. Управлението е използвано като зъбно колело и пиньон, и не е необходимо да се подсилва, работи върху принципа на самодостатъчност. Спирачната система е включена колите на първия освобождаването беше двукорпусна, с диагонално разделяне, предните и задните спирачки бяха оборудвани с барабанни механизми.

През 1976 г. "Фолксваген Поло" получи нов двигател с мощност 1.1 литра, двойна модификация: Polo L с капацитет 50 литра. а. и Polo GLS с капацитет от 60 литра. а. Тогава предната част барабанни спирачки заменен с диск, по-ефективен.

дерби

В началото на 1977 година колата започва да се произвежда с каросерия, моделът се нарича Derby. В допълнение към новото тяло, тя се различава от основната кола с 1.3-литров двигател и мощност от 64 литра. а. и усилено задно окачване. Пътният просвет на Volkswagen Polo (Derby sedan) е 102 мм. След това "Polo" получи нови обемни брони, изработени от пластмаса, и радиаторна решетка с подобрен дизайн, а Derby монтира квадратни фарове. През 1979 г. има нова модификация - Polo GT, машина със спортен пристрастия. Високоскоростните характеристики на новия модел значително се подобриха, а просветът на Volkswagen Polo GT спадна с 4 мм.

Икономичен Formel-E

През 1981 г. Volksvagen Group стартира програма, която, ако успее, ще осигури икономия на гориво. За тази цел бяха разработени две икономични модификации под името Formel-E, чийто двигателен обем от 1.1 литра, със съотношение на компресия 9.7, беше комбиниран с модифицирана скоростна кутия. Същността на новата CP беше тази предавателно отношение четвъртата скорост е намалена и намалява скоростта на двигателя с 17% при движение по права линия в постоянен режим. Икономията на гориво е около един и половина литра на 100 километра. Клирънс "Volkswagen Polo Formel-E" - 108 мм - също спомага за икономия на гориво, намалявайки коефициента на аеродинамично съпротивление.

Второто поколение

Автомобилите от второ поколение "Фолксваген Поло" започнаха да се спускат от монтажната линия в Улсбург през 1981 г. Отначало имаше хечбек с класически 3-вентов корпус с по-стриктни очертания и с почти вертикална задна врата. В края на годината модификацията на Derby бе променена, което доведе до седан, превърнат в купе. Всички машини от второ поколение получиха подобрено оборудване, оборудването беше разделено на три вида: C, CL, GL. Стандартен набор включва черни капаци колело, предно стъкло триплекс (три слой), задното стъкло измиване и стъкло четка. Предните седалки имат облегалки за глава. В GL комплекта, в допълнение към изброеното оборудване, беше добавена задна седалка с модифицирана конфигурация, гърбовете бяха разделени и подредени отделно. От 1985 г. насам на покрива "Volkswagen Polo" имаше един люк, а от 1990 г. отделни автомобили започна да инсталирате пилотен отварящ се покрив, това нововъведение наближаваше автомобили за клас кабриолет. "Volkswagen Polo", чието изчистване е в диапазона на средните стойности, става визуално по-ниско.

Енергийната централа също беше подложена на промени, имаше опит да се приложи дизелов двигател с мощност 45 к.с., четирицилиндров, вграден в камера, но тази опция не беше намерена поради очевидно недостатъчния капацитет. През 1989 г. всички машини от серията Polo вече са оборудвани каталитични конвертори, което доведе до освобождаването на CO₂ до минимум. шаси актуализираната кола на промените не е преминала, с изключение на външния вид на спирачната система на вакуумния усилвател. Почвата на "Polkswagen Polo" от второ поколение се е увеличила до 118 мм.

Трето поколение

През лятото на 1994 г. започва производството на автомобили Volkswagen Polo от трето поколение. Тялото, каросерията и задвижванията бяха съвсем нови. Контурите поемат олекотена форма, ъгълът на първите очертания напълно изчезва, дизайнът се променя радикално и аеродинамичните характеристики се подобряват значително. При производството на хечбек с 3 и 5 врати моделът "Дерби" вече е бил отменен по това време. Линията на двигателите се състои от агрегати с капацитет от 50, 55 и 75 литра. а. Кацането на колата става по-ниско, просветът на Volkswagen Polo (хечбек) е 102 мм. Строго маркираните комплекти не бяха, купувачът беше предложил редица аксесоари, сред които можеше да избере необходимото. Презентацията на Поло III се състоя на автомобилното изложение в Париж, а през октомври на 94-а година колата се продава в Германия.