Автомобил SsangYong New Actyon: отзивите са многобройни, информативни и положителни

През 2006 г. корейската компания SsangYong пусна колата, който също спечели титлата от най-оригиналните и стилни ценителите и грозни и "vypendrezhnogo" - противници. Тази кола е създадена като кросоувър за млади и активни шофьори, които не са склонни да се открояват сред останалите. Новата кола е наречена Actyon и той успя да постигне признание: марката SUV SsangYong се говори на нивото на марките със значителни продажби.

През 2011 г. SsangYong престана да претендира за супер оригиналност и прехвърли развитието на Actyon в основата на дългоочаквания модел на Корандо. Първоначално SsangYong Korando, произведено от началото на 90-те, е копие на лицензирания Jeep CJ-7. Но след като Дядото постави ново тяло, в което италианската кръгла маса замени английския футуристичен. Новият SsangYong Korando е първата фирма за SUV с носещо тяло, а не с конструкция на шасито. Тази кола в Русия и Европа започна да се нарича Нов Актън, а под името Корандо се продава в Корея и Украйна.

Новите Actyon-Korando и Actyon имат три по-значими разлики:

1. Новият Actyon има носещо тяло, за разлика от шасито на рамковата структура на бившия Actyon.

2. Нов Actyon задвижване на предните колела с пълен plug-in, за разлика от задвижването на задните колела с пълна връзка за бившия Actyon.

3. Новият Actyon е икономичен, но по-строг в първоначалния диапазон на оборотите от два литра бензинов двигател, за разлика от 2.3-литровия бензинов двигател на бившия Actyon.

Въпреки малкия период на пускане на автомобила SsangYong New Актън, рецензии собствениците от Русия и страните от ОНД са многобройни и интересни. Двигателите на тези автомобили са похвалени, особено за добра динамика при ниски обороти. При високи скорости колата се държи с достойнство, но не предизвиква възторг. По отношение на разхода на гориво при SsangYong New Actyon рецензиите се различаваха. Някои хвалят икономиката на дизеловите двигатели, особено при дълги пътувания, където средният дебит по маршрута не надвишава 6,5 литра на 100 км. Екскурзиите в града увеличават отчитането на потреблението - през лятото до 11,5 литра, през зимата - до 12,7 литра на 100 километра. Но това е на все още непрекъснатия мотор, след това показанията намаляват.

По отношение на новия бензинов двигател SsangYong New Actyon. Прегледите показват потреблението от 8 литра на магистралата и 11,5 литра в града. Голяма част от критиките са причинени от проблема с пускането на дизелов двигател през зимата, но това обикновено се разрешава чрез мигане на бордовия компютър.

Електрониката понякога води и собственици на SsangYong New Actyon при управлението на автоматична скоростна кутия.

Ако говорим за спирането на SsangYong New Actyon, ревютата са похвалени от факта, че това е дълъг удар и работи добре в нашите ями и дупки. Опасността от странични ролки при високи скорости остана със SsangYong New Actyon почти същата като предшественика си, както и геометрична проходимост. Системата за принудително свързване на задвижването на четирите колела повдига въпроси и оплаквания. Включете това е необходимо преди машината zabuksuet, с първите подозрения за неблагоприятна участък от пътя. При подхлъзване няма да се включи. Спирачките на недоволство не причиняват, дори в условията на планински пътища.

Сега за ергономията на SsangYong New Actyon. Прегледите недвусмислено похвали големия просторен интериор, интелигентността на арматурното табло и добрата звукоизолация. Недоволството се дължи на малък багажник и много тесен заден прозорец.

По принцип прегледите на SsangYong New Actyon са положителни, съдържат много полезна информация и трудно могат да скрият гордостта на собствениците. Особено отличава се отличното съотношение цена / качество на тази кола.