Peugeot 308 SW: снимки, общ преглед и спецификации

В страните от Западна Европа многостранните хора са много популярни. Тези машини са с голямо търсене главно поради тяхната практичност. Всеки европейски автомобилен производител има в своя състав един или два такива случая. Не изключение стана френската марка Peugeot. Французите създадоха комби модел на базата на компактен хечбек 308. Така се появи нова кола Peugeot 308 SW. За общ преглед и функции вижте днешната ни статия.

Автоматичен дизайн

Екстериорът на автомобила е доста привлекателен. Тази машина се отличава както от стриктни, така и от гладки линии. Отпред има радиаторна решетка на две нива с продължение в долната част на бронята, както и лещи с ксенонова оптика. Последният е оборудван с ивици на навигационни светлини. Как изглежда Peugeot 308 SW? Снимка на четеца на коли можете да видите по-долу.

Машината има бърз силует. Въпреки че 308-ият модел принадлежи към бюджетния клас, SW версията не изглежда така. Както отбелязват ревютата, Peugeot 308 SW е качествено боядисан. На лак и емайл няма чипове и плешиви петна. Също така колата е добре защитена от корозия.

Peugeot 308 SW - размери

Universal SW е изграден на същата платформа като хечбека. Въпреки това, той значително се възстанови в размер. Така че дължината на тялото е 4,59 метра, широчината - 1,8, височината 1,47 метра, като се вземат предвид релсите над покрива. Дължината на колесната база е 273 сантиметра. Разстояние - 16 сантиметра. Въпреки високия пробег на земята, не е необходимо да се говори за характеристиките на проходимостта. Повредата е дългата междуосие. Машината не харесва хълмове, стръмни хълмове и дълбоки ями.

салон

Вътре в колата изглежда много оригинално и футуристично. Веднага в окото се чува липсата на арматурното табло на място, познато на всички автомобили. Френският премести щита в горната част на торпеда. Сега той се намира над ръба на волана. Както отбелязват ревютата на собствениците на Peugeot 308 SW, това не възпрепятства прегледа, но отнема много време, за да свикнете с такъв панел.

На устройството има двойка указатели на показалеца, както и цифров бордов компютър. Дръжките са с три спици, с възможност за регулиране и с удобно захващане. Долната част на "волана" е леко наклонена (спортен стил). На централната конзола има голям мултимедиен екран. Чрез него шофьорът управлява главните органи в колата. В универсалната система няма обичайни "обрати". Дори радиото има най-минималния набор от ключове.

Мястото заслужава специално внимание. Те са покрити с кожа и алкантара. Креслата имат подчертана странична опора. Между предните седалки има малка подлакътна част, която също е регулируема. Под него има ниша за малки неща. Струва си да се отбележи, че видимостта в колата, въпреки ниското кацане, е доста добра. Рафтовете не формират мъртви зони, а през страничните огледала можете напълно да контролирате ситуацията, която се случва зад колата.

Те казват, че френските автомобили са с ниска шумоизолация. И ако в обикновените 308 това все още може да бъде приложено, тогава SW вагона е напълно различен. Тук на нивото и качеството на довършителните работи и шумоизолация. Шофьорът не чува странни звуци и пикове в кабината. Относно качеството на довършителните работи, французинът не е по-нисък от Volkswagen.

Друг плюс е свободното пространство. Тук има места както отпред, така и отзад. Всичко това благодарение на увеличената междуосие. Задните пътници няма да бъдат ограничени в пространството, за разлика от хечбека. Между другото, задните врати на универсалната врата са малко по-широки. Това улеснява кацането на пътниците. Самият диван се състои от три седалки, които могат да се регулират на различни позиции независимо един от друг.

Ниво на оборудване

Peugeot 308 SW е добре оборудван вече в основната версия. Така че първоначалното оборудване включва:

• Предни и странични въздушни възглавници.
• Бордовият компютър.
• Двузонов климат.
• Серво управление.
• Отопляемо и електрическо задвижване на страничните огледала.
• Радио и шест говорители.
• Панорамен покрив.
• Електрически прозорци за всички врати.
• Имобилайзер.

По искане на клиента, Peugeot 308 SW може да бъде завършен:

• Системата ECP.
• Сензори за заден и заден паркинг.
• Надуваеми въздушни възглавници за завеси.
• Сензори за налягането на въздуха в гумите.
• Кожен интериор.
• Мултимедийна система с навигатор и вграден телефон.
• Отопляеми предни седалки.

Също така като опция се предлага метализирано боядисване на тялото.

багажник

Едно от основните предимства на универсалния Peugeot 308 SW е багажникът. Неговият обем в петместен вариант е 590 литра. Ако извадите резервното колело под повдигнатия под, обемът ще се увеличи до 660. Това обаче в никакъв случай не е ограничение на всички възможности. Peugeot 308 SW има система "Magic Flat", която ви позволява да сгънете гърба на задния диван с една ръка.

За тази цел в багажника има специален лост. И в същото време и трите седалки могат да се сгънат, като се образува плосък под. По този начин обемът на товарното отделение се увеличава до 1660 литра. Това е повече от комбито "Ford Focus", "Skoda Octavia Combi" и "Astra Caravan". Извън състезанието имаше и "Kia Sid SV".

Peugeot 308 SW - спецификации

Обхватът на двигателя се състои от няколко бензинови и дизелови двигателя. В стремежа си към мощ и висока производителност, производителят реши да оборудва целия двигател с турбокомпресор.

Основният за Peugeot 308 SV е 1.2-литровият двигател. Това е трицилиндров линеен агрегат с разпределена инжекция. Благодарение на турбината мощността на този бензинов двигател достига 130 конски сили. Също така в линията е 1.6-литров двигател за 156 сили.

Ако говорим за дизелови двигатели, основата за френския комби модел е 1.6-литровият двигател с мощност от 92 к.с. Следващото в списъка е 120-к.с. Забележително е, че работният му обем също е 1,6 литра. Флагманът на "твърдото гориво" е двулитров двигател, който развива 150 конски сили. Всички дизелови агрегати имат вградена цилиндрична система и система Common Rail.

трансмисия

В зависимост от двигателя, товарният вагон може да бъде оборудван с три скоростни кутии. Това е механична трансмисия за пет или шест етапа, както и автоматична трансмисия за шест скорости. Последната скоростна кутия е съчетана само с двулитров дизелов двигател. Струва си да се отбележи, че французите са се отдалечили от старите четиристепенни преобразуватели на въртящия момент. Сега ролята на автоматичните трансмисии се изпълнява от японския "Aisin" от третото поколение.

Оперативни характеристики

Колата "Peugeot 308 SW" има добро динамично ускорение. Средно, овърклокването на сто отнема от девет на дванадесет секунди. Консумацията на гориво за бензинови двигатели е около девет литра в сто в смесен режим. Дизеловите двигатели са по-икономични. Така че на 100 километра от пътеката колата консумира по-малко от 2-3 литра.

Също така имайте предвид, че производителят е увеличил интервала на обслужване до 20 хиляди километра. По това време двигателното масло и филтърът. Всички двигатели имат механизъм за разпределение на газовия ремък. Тя трябва да се сменя на всеки 120 000 километра.

"Шофьорски спортен пакет"

На автомобили, оборудвани с дизелов дизел и 1.6-литров бензинов двигател, има бутон "Спорт". Той включва пакет от "спортни" показания. Така че на арматурното табло се появява червеното осветление, воланът става по-твърд и газта отговаря на педала. Но както отбелязват ревютата, няма значително увеличение на скоростта от този режим. Освен това, след натискане на бутона, когато се ускорява от високоговорителите, се чува звук (или по-точно имитация) на работата на спортния мотор. Опцията е доста странна и рядко ще я използва някой.

проблеми

Един от популярните проблеми, които се случват във френския комби модел, е червената лампа "Antipolishn Sistem". Обикновено светва, когато използвате нискокачествено гориво. След зареждане тази лампа престава да гори. Но се случва и причината за този сигнал е провалът на дебитомера. Разбивката му се извършва след 25-30 хиляди километра, а детайлите се променят в гаранция, без такса.

За дизеловите двигатели най-често срещаният проблем е филтърът за частици. Оборудван е с капацитет за почистване. Този капацитет е в областта на задното ляво колело и съдържа скъпа добавка. Последният включва церие, който е необходим за процеса на регенериране на филтъра. Случаят в резервоара е много нестабилен и изработен от пластмаса. В случай на механични повреди, дизайнът не успее. Цената на нов елемент за почистване на филтъра за частици е 16,5 хил. Рубли.

шаси

Старшият вагон има същата база като хечбека Peugeot 308. Последният, от своя страна, е изграден на модулната платформа EMP2, която се смята за най-технологично развита в този клас. Предната част на вагона на станцията използва независимо окачване на подпорите на Макферсън. Заден - полузависим дизайн с торсионен лъч. За да се изключат страничните ролки, производителят отпред и отзад използва стабилизатор.

Настройките на окачването на вагона на станцията напълно повтарят хечбека. Това не е много добро - окачването е доста сковано и чувствително към ямите. В допълнение, колата е снабдена с колела с гума с нисък профил. Те не винаги са подходящи за нашите пътища.

Спирачките на автомобила Peugeot 308 SW 2009 - диск отпред, с диаметър 29,4 сантиметра. Има неизвестни палачинки на 30 сантиметра зад тях. Френският обаче не можеше напълно да изостави "барабаните". По този начин барабанният елемент на спирачката за паркиране е интегриран в дисковите механизми на автомобила Peugeot SV.

насочване

Управлението в универсалния "Peugeot SV" е релса с електрохидравличен усилвател. Контролът на колелата се извършва чрез пръчките и върховете. Те са доста ресурс на тази кола и отиват повече от 80 хиляди души. Но топката е счупена след 50 хиляди километра. На пътя колата се държи доста предсказуемо.

Ролите са незначителни, автомобилът лесно влиза в завоите. Не трябва обаче да разчитате на голяма гладкост на курса. Висулката на ямите се държи изключително строго.

Обобщение

Така че разбрахме кои характеристики и характеристики има Peugeot 308 SW. Колата е чудесна за семейни пътувания на дълги разстояния. Но в града автомобилът ще бъде твърде голям. И не винаги, можете да карате по счупен път. По отношение на динамиката на консумацията на гориво и ускорението автомобилът очевидно се радва. Появата на колата кара всеки да обръща внимание на това. Интериорът на автомобила не е по-малко привлекателен и най-важното - удобен и просторен.