Renault 19: повече от сто модификации за години на производство

В актива на френската автомобилна компания Рено няколко десетки първокласни модели, от компактни малки коли до големи лимузини от изпълнителния клас. Някои машини се отличават от цялостната линия на модела, поради изключителните технически характеристики, както и изключителността на външния дизайн. Тези автомобили включват Reno 19, чието пускане започва през 1988 година.

Автомобилът веднага уверено зае мястото си на европейския пазар в няколко модификации. На първо място бяха два хечбека, пет врати за пет места и три врати за четири места. Зад тях се появи седан с пет врати с четири врати и затвори този модерен верижен двукрилен кабриолет с двуредови седалки. Произведено от Renault 19 в няколко фабрики във Франция, Турция и Латинска Америка. Политиката на Рено в началото на деветдесетте години бе насочена към широк купувач. Задачата на дирекцията е била да произвежда големи количества автомобили с това качество, срещу които никой купувач не може да устои. И тази задача бе успешно изпълнена. Рено 19 е безупречна кола, лесна за управление, с високо ниво на комфорт, икономична и маневрена.

Цената на продавачите се опита да поддържа в рамките на ограниченията на масовата наличност. Това е възможно поради ниската себестойност на основните единици и сравнително евтиното оборудване на колата. Ниски цени за части, компоненти и възли, както и евтино да се изгради от Латинска Америка растения позволява многократно променя Рено 19, снимката може да се види на страницата, подобряване на структурата и подобряване на основните параметри на шасито, двигателя и трансмисията. Автомобилът се превръща в стандарт в своя клас, спецификациите които вече са били на излишната характер, когато средната класа не е възможно да се подобри колата свърши, параметрите му са достигнали лимита си. Въпреки това, дизайнерските офиси на компанията Renault все още намираха приложение на високи инженерни мисли.

Уникална система за аварийно усвояване на кинетичното преместване на двигателя и цялата метална маса, разположена в отделението на двигателя, беше създадена. В новия формат двигателят с предавателната кутия е монтиран върху специална рамка на профилния профил, която от своя страна е била прикрепена към рамите на рамката. Изграждането на челен удар е взел тежестта на инерцията е изплатен, а двигателят вече не се качи в кабината, както се е случвало преди с конвенционални машини. По този начин Renault 19 стана най-вредната кола на своето време, в относително изражение. Останалата част от пасивната безопасност автомобил също е на високо ниво, четири въздушни възглавници АВАРИЙНИ защитени водача и пътника на предната седалка от контузия, а на задната седалка е оборудвана с ефективни предпазни колани, включително заключване инерцията, че могат да издържат на напрежението.

Броят на модификациите, направени от Renault 19 през годините на производство, просто не може да се преброи. Но със сигурност е известно, че има повече от сто от тях. Най-значимо и забележително развитие е модификацията на Renault 19 Europe, произведена в автомобилен завод в Турция. Някои промени на основното естество се държаха до края на производството през 1995 г., когато промяната Рено 19 дойде Renault Megane. На главните конвейери освобождаването на Renault 19 престана, но в периферните инсталации колата беше сглобена за още 7 години до 2002 г.