Renault 19: описание, спецификации, оценки

Renault 19 Europa - популярен в средния клас C-клас от 1990 г., разработен от френски концерн под ръководството на известния дизайнер Giorgetto Giugiaro. Той е направен в четири стила на каросерията: 3/5-врати хечбек, конвертируеми и 5-врати седан. В Европа тя е издадена от 1988 до 1996 година. В Турция и Южна Америка производството се извършва до началото на следващия век. Това е най-широко разпространената чужда кола в Русия в началото на 1990-2000.

История на творението

В началото на 80-те години всички френски автомобили изпитаха дълбока криза. През ноември 1984 г. Рено започва разработването на нов модел. Проектът X53, по-късно известен като Renault 19, е проектиран да бъде конкурентен европейски автомобил от клас C в най-популярния сегмент от средни семейни автомобили.

Проектът беше реализиран в рекордно време - за 42 месеца. До юли 1985 г. пътническата кабина е почти готова. Отнеха още 5 месеца, за да завърши вътрешното пространство. Пълната работа по проекта приключи през април 1986 г. След 7 милиона километра от изследването през май 1988 г., колата е пусната в производство на монтажни обекти в градовете на Дуе, Maubeuge (Франция), Валядолид (Испания), Сетубал (Португалия).

външност

Появата на Рено 19 не вдъхнови публиката, макар че тя съответстваше на духа на онова време. Умерената ъгловост може да бъде проследена във всеки детайл. В същото време италианското дизайнерско студио Italdesign се опита да постигне най-добрата аеродинамика. Резултатът беше полудял. От една страна, драг коефициентът е 0.31 Cx. Като цяло - добър показател. За сравнение, Cx на неговия директен конкурент Opel Calibra беше много по-нисък - 0.26 единици.

Дизайнът на капака и предната броня се променят от рестартиране до рестартиране, но оптиката на главата остана непроменена. Много повече промени в поколенията засягат задния край. Правоъгълният блок от задните светлини придобива с течение на времето удължено хоризонтално положение. За съжаление, въпреки участието на известни експерти в разработването на модел "Рено 19" не успя да повтори постиженията на своя предшественик Renault 9, че "Автомобил на годината" е била призната в своето време.

Интериорен дизайн

Салонът е пример за утилитаризъм. Интериорът (това се отнася за таблото, централната конзола и тапицерията на вратите) е разделена на правоъгълни секции. Пластмасата за довършителни работи се използва твърдо, евтино. Всичко се прави, за да се намали разходната цена.

Яркото място на Рено 19 е багажника. На него ниският праг благодарение на това, което нещата да се зареждат много удобно. Полезен обем е повече от приличен: 385 литра. С неотложна нужда от сгъване на задните седалки, тя се трансформира в 865-литров "ван".

Инженерите на Renault обърнаха голямо внимание на безопасността на новия модел. Бяха извършени редица сблъсъци с предни и странични удари. Според техните резултати, бяха направени допълнителни модификации на удароустойчивите греди на вратите и въздушните възглавници. Изненадващо, въпреки липсата на известно внимание, от търговска гледна точка, Renault 19 е един от най-успешните модели на френската компания през цялото й съществуване.

Технически спецификации

За да отговори на изискванията на колкото се може повече купувачи, французите са разработили всички възможни варианти на тялото, характерни за класа C. Имаше дори освободен кабриолет Renault 19 1.4 L Cabrio, създаден в сътрудничество с немското автомобилно студио Karmann. В началото на 90-те години колата стана една от най-популярните в своя клас. Независимо от скромния си размер и символичен багажник (255 литра), колата е настанила до пет пътници - това е всичко за забавна компания.

Вариантите хечбек и седан са оборудвани с бензинови двигатели с мощност 1,4 и 1,7 литра, както и 1,9-литров дизелов двигател. Най-престижната и високоскоростна модификация, разработена в началото на октомври 1990 г., е Renault 19 GTI 16V. Максималната му скорост е 215 км / ч. Спортният автомобил е оборудван с:

• 1,8-литров 16-клапанов двигател с мощност 135 конски сили;
• три подсилени врати;
• допълнителни спойлери;
• спортно окачване.

За да се запази интересът на клиентите и да се укрепи успехът, през 1992 г. Renault 19 бе модернизиран до второ поколение с малки промени в дизайна. Отличителните характеристики са по-елегантни предни и задни светлини, изящна радиаторна решетка, нов външен вид на предните и задните брони. Във вътрешността имаше друг арматурен табло и волан, подобриха формата на седалките и други малки подобрения.

От края на 1992 г. всички автомобили са оборудвани с въздушни възглавници и, в зависимост от версията - кормилно управление, нагреватели за огледала за обратно виждане, люк на покрива. Те станаха достъпни две нови 1,8-литров бензинов двигател (90 п. Sec., И 107 л. С), както и икономичен 1.9 литра 90 турбо двигател л. а. През август 1994 г. се въведе двигателят на серията Eko с капацитет 75 литра. с., Подмяна на старите 1.4-литрови агрегати.

Отзиви

Renault 19 се превърна в една от най-продаваните европейски автомобили. Имаше повече от дузина места за събиране по целия свят. Renault 19 стана автомобилът на годината в Испания и Германия (1989 г.), Ирландия (1990 г.), Аржентина (1993 г.). Успешната платформа и каросерията R19 се използват за създаване на наследник на популярната марка - първото поколение на Megane, произведено в продължение на седем години. Тайната на успеха се крие в перфектната комбинация от качество, характеристики и цена. Надежден, непретенциозен, с добра серия двигатели - колата се е превърнала в култ, най-добрият в историята на френската автомобилна индустрия.