Китайски кросоувър "Khaimah-7": обратна връзка със собственика, технически спецификации

Тази статия ще бъде посветена на колата на китайската продукция "Khaima-7". Коментарите на собствениците дават основание да смятат, че качеството на този кросоувър все още не е сигурно, независимо от факта, че китайците несъмнено трябва да работят повече и да имат какво да подобрят. Но остава въпросът дали тази кола е подходяща за работа по нашите пътища? Това ще се опитаме да разберем.

Трябва ли да се доверя на китайското производство?

Много автомобилисти в нашата страна не вярват на китайските производители. Причините за това може да се нарече някои от тях: някои смятат, че комунистите просто не може да се направи добър автомобил други чакат мръсен номер на съседите още от съветско-китайската граница конфликт на, така че да внимават за всички нови продукти, произведени в КНР и други - просто са запознати с по-голямата част от качеството на китайски стоки.

Независимо от това, авто индустрията на Средното кралство се развива. И аз трябва да кажа, доста успешно. Автомобилът "Khaima-7" е доказателство за това. Това кросоувър на предните колела излезе през производствената линия през 1988 година. Тогава прякото участие в разработването на марката бе взето от Mazda. През 2006 г. "Хаима" стана независима компания и започна да произвежда автомобили със собствена марка. През 2010 г. светът видя кола "Хайма-7". В продължение на няколко години пътувал по собствените си пътища, участвал в няколко моторни митинги. И през 2013 г. собствениците на марката решиха, че най-накрая е време да завладее руския пазар и да донесе новото му творение. Можем да приемем, че китайският кросоувър "Khaima-7" има само двама основни конкурента - Chevrolet-Niva и Renault-Daster.

История на творението

Има мнение, че контурите на китайския кросоувър го правят много подобен на всички известни Mazda Tribute. И това наистина е така, защото дизайнерите на компанията "Mazda" първоначално проектираха колата, която служи като основа за колата "Khaima-7". Отзивите на собствениците често съдържат думи на благодарност към китайските дизайнери, че са заимствали успешните и доказани идеи на бившите си колеги, а не на съветската компания ZAZ.

Екстериор на колата

Така че екстериора на колата е приличен. Особено заслужава да се отбележи удължените фарове, наклонените линии на тялото и крилата. Възможно е да се изяснят дори някои подробности, които се различават благоприятно от по-големия брат на новия "Khaima-7". Прегледите на онези, които са запознати с предишния модел, казват, че това са две напълно различни автомобили. Китайският кросоувър има оригинален гофриран покрив със сребърни релси, привличащ вниманието на 16-цолови колела от леки метали. Прегледът на огледалата на модела "Khaima-7" (тестването потвърди това предимство) се увеличава, плюс факта, че те са оборудвани с електрически задвижвания и отопление. Производителят предлага на своите потенциални клиенти пет възможности за меко оцветяване на тялото, което дава на автомобила специална здравина и елегантност. И като цяло, появата на кросоувъра ни позволява да го наречем изключително и оригинално дете на китайската автомобилна индустрия.

Технически характеристики на "Khaima-7"

За съжаление, на руския пазар автомобилът ще бъде представен само в комплект с двулитров бензинов агрегат с мощност 136 конски сили. Предавателната кутия също е ограничена - можете да изберете само 5-степенна автоматична скоростна кутия или ръчна скоростна кутия. Задвижването е само отпред. Теглото на кросоувъра е 1435 кг, което в комбинация с ниския си просвет е малко вероятно да направи колата нефтено шофиране.

Максималната скорост, която "Haim" на седмия модел е в състояние да достигне, е 168 километра в час. До 100 километра кръстосването може да се ускори за 14 секунди. По този начин, за експлозивна динамика и бърза реакция, ако е необходимо, спешно увеличаване на скоростта не трябва да се броят. "Haima-7" е техника за измерване на пътуването. Това се доказва и от липсата на странична подкрепа за предните седалки. Това показва, че автомобилът не е предназначен за стръмни завои и високоскоростно шофиране. Производителят заявява, че разходът на гориво при движение в смесен цикъл е 8.1 литра на 100 км (с ръчна трансмисия) и 8.8 литра на 100 км (с автоматична скоростна кутия). Но колко колата "яде" в градските условия, не е известно, затова не си заслужава да говорим за икономиката на кросоувъра. Колелата на "китайския" са оборудвани с дискови спирачки, с EBD и ABS системи. Е, като разчитаме на всичко това, трябва да признаем, че всъщност техническата част на кросоувъра е много по-ниска от вътрешната, външната и електронната му пълнеж.

Интериорът на "Khaima-7"

Отзивите на собствениците на тази кола казват, че кабината е доста просторна както за шофьора, така и за пътниците. Но лукс (или дори в твърдо състояние), интериорът е трудно да се обадя, защото производителите използват евтина пластмаса, въпреки че извършват работа точно и ефективно за интериорен дизайн - някои очевидни дефекти или вдлъбнатини са трудни за намиране.

Панелът с мултимедийния дисплей се намира на удобно място, всички бутони и устройства са интуитивно ясни и удобно разположени, пред торпеда има огромна жабка. За безопасност седалките на шофьора и пътника на пътника са оборудвани с вградени възглавници. За шофьора ще бъде особено приятно да имате осем позиции за регулиране на стола. Задните седалки също са регулируеми в ъгъла на облегалката, но пътниците от втория ред все още са по-малко щастливи. Поради факта, че входната врата е малка и арката на колелото се издига доста силно в интериора, седна на задната седалка, особено ако има дълъг път напред, не е много удобно.

Допълнителен комфорт

Какво друго може да се каже за комфорта на пребиваване в колата "Haima-7"? Отзивите на онези, които успяха да се возят на кросоувъра, имайте предвид, че предните седалки са оборудвани с пет-лентово отопление. Вярно е, че той може да бъде включен само от шофьора, освен това, за това той трябва да откъсне гръб от седалката. Пътникът изобщо няма тази функция.

Китайските производители дори са се погрижили пътниците да си окачат нещата: оборудваха колата с куки за чанти и подлакътници. За пътниците на задната седалка са предвидени държатели за чашите, освен това има седем бутилки за бутилки. Килимите в кабината на кросоувър могат да се променят в зависимост от сезона (зима-лято).

Нека обърнем очите си към багажника на модела "Khaima-7". Отзивите на ентусиасти казват, че багажното отделение е доста просторно. Неговият обем е 455 литра, което обаче е много по-малко от това на основните конкуренти. Но ако е необходимо, задните седалки могат да се сгънат във вътрешността, което ще освободи много полезно място.

цена от

Колата, която производителят възнамерява да въведе на руския пазар, е по-предназначена за потребител със средно ниво на доходите. Цената за "Haymu-7" започва от марката от 599 900 рубли. Тази версия на GL включва кожен волан, две въздушни възглавници, електрически огледала, аудио подготовка, ABS, покривни релси. В пакета GLX за 659 900 рубли купувачът може да получи кола с климатик, отопляеми предни седалки, ел. Стъкла, CD-аудио система. За 749 900 рубли можете да получите кросоувър с автоматична скоростна кутия, с кожени тапицерии за всички места, круиз и климатичен контрол.

Плюсове и минуси на колата "Khaima-7": резултати

Ако говорим за колата като цяло, тогава при условията на работа по нашите пътища тя е по-малко подходяща от подобни модели на конкуренти. Закупуването на този кросоувър, за да се получи евтин SUV, трябва да се отбележи, че всъщност не е така. Също така е важен аргумент в полза на не купуват коли ", Heim-7" за нашите пътища е, че ABC сензори го отвориха със спирачната самата система, и това е - с нашия климат - просто е неприемливо. Като се има предвид разходите за поддръжка на превозното средство, както и неразработена в Руската дилърска мрежа, минималната сума на съответната услуга, ние можем да уверено да се каже, че съдържанието на "железния кон" - не е евтино удоволствие.

Да купя или не?

Обобщение. Кръстосването на китайската продукция "Хайма-7" може да се отдаде на нещо средно между гъвкавия човек и пътя извън пътя. Сравнително евтин, просторен и луксозен вид автомобил с надежден орган и налагане elektronachinkoy все още не притежават качествата, които се търсят на автомобилната техника на Руската купувача. За съжаление, сравняването на плюсовете и минусите на работа на "китайски" по пътищата ни, можем да заключим, че отрицателните аспекти на положително припокриване и затова трябва внимателно да се претеглят "за" и "против" преди покупка.