Китайската автомобилна индустрия: нови продукти и редица китайски автомобили. Преглед на китайската автомобилна индустрия

Китай се е научил да произвежда автомобили на нивото на най-добрите световни марки и сега активно завладява пазара. В основата на успешното разширяване на китайските производители на машини се крие цял набор от фактори, които образуват система със солидна основа.

Китайската автомобилна индустрия: вчера и днес

През първата половина на 90-те години китайската автомобилна индустрия не беше в най-добро състояние, главно поради липса на достъп до конкурентни технологии. В отговор на това състояние на нещата, правителството на Китайската народна република реши да ограничи вноса на внесени автомобили, като се увеличи до 80% вносни мита.

В резултат на това автомобилните заводи в Китай получиха стимул за ръст на производството. От държавата им бяха гарантирани данъчни облекчения. В Китай инвестициите са изчезнали, а производството на автомобили е нараснало - толкова много, че до 2003 г. имаше очевидно прегряване на пазара: търсенето забави, цените на новите автомобили започнаха да падат.

Положението помогна работят на външни пазари, както и, като резултат, производството не само не е изпаднал в рецесия, и са придобили още по-впечатляващ темпове: през 2006 г. Китай е на трето място по отношение на своите превозни средства (след САЩ и Япония), а до 2009 г. е станал световният лидер на индустрията. Редица китайски коли започнаха да се развиват активно. Експертите прогнозират, че до 2020 г. всяка трета машина в света ще има марка с разрешение за пребиваване в Китай. Нарастването на доходите на китайските жители помогна да се коригира ситуацията на вътрешния пазар, който поддържа офертата не само от местни производители, но и от доставчици на внос.

Продажби в Русия

Китайската автомобилна индустрия в Русия вече не е екзотична. Според оценки на експертите на автомобилния пазар, през 2013 г. продажбите на марки от Китай надхвърлиха 100 000 броя. Пазарният дял на машините с китайски произход също се увеличи - той беше 3,7% (докато през 2012 г. той беше 2,6%). Най-популярната марка е LIFAN. Ръстът на продажбите на марката през 2013 г. е бил 34% в сравнение с 2012 г., 27 467 автомобила са продадени.

Второто място в продажбите беше заето от марката Geely (27 263 автомобила), което е с 55% повече в сравнение с предходната година. Бронз бе спечелен от марката Great Wall (19 954 автомобила, ръст - 39%), четвъртата позиция бе заложена от Chery (19 855 автомобила, ръст - 4%). Основните причини за популярността на марките от експерти от Китай в Русия казват широка гама от модели и ниски цени. Според анализатори китайската автомобилна индустрия ще продължи да завладява руския пазар, като делът му в далечното бъдеще може да достигне 10%.

Lifan

Лидерът на руските продажби - компанията Lifan - е основан през 1992 година. Сега тя произвежда, освен автомобили, автобуси и АТВ. Преведено от китайски, името на компанията означава "да вървим по целия път". Първа машина под тази марка се появиха в Русия през 2007 г. и това беше кола Лифан Бриз. Сред най-новите модели на групата е друга модификация Лифан Солано, Получени в салоните на Руската федерация през ноември 2013 г. Автомобилът има двигател с мощност 106 к.с., оборудван е с дискове на леки сплави, мощна аудиосистема (6 високоговорителя). Основните конкуренти на китайската кола в сегмента са Nissan Almera (102 к.с. двигател), Kia Rio (107 к.с.) Гейли Емгранд (98 к.с.). Всички автомобили са в същия ценови диапазон (429-489.9 хил. Рубли). Имайте предвид, че от ноември 2013 г. гаранционният срок на Lifan е удължен до 5 години (150 хиляди км).

Geely

Компанията е основана от Ли Шуфу, който сега се нарежда сред топ 50-те най-богати хора в Китай с 1,5 милиарда щатски долара (според Forbes). През 1986 г. предприемачът откри фирма за производство на компоненти за охлаждане. Три години по-късно започва да произвежда декоративни елементи от магнолия, а по-късно започва да произвежда мотоциклети. Няколко години по-късно, през 1997 г., Li Shufu пуска в завода си група автомобили. Година по-късно първата извадка от колата под марката Geely излезе от монтажната линия. Тази дума означава "щастие" на китайски език. През 1999 г. в Нингбо започна изграждането на голям завод и от 2003 г. марката започна да се продава в чужбина. Сега компанията произвежда около 600 хиляди коли годишно, те се изнасят в 46 страни. През 2014 г. две забележителни автомобили - EX7 (кросоувър) и SC7 (седан) - ще се продават в руски салони под марката Geely. Първият вариант ще бъде оборудван с кожен интериор, мултимедия със сензор, паркинг сензори, предни въздушни възглавници. Сред забележителните варианти на втория автомобил е климатикът и модерната аудио система.

Очевидно е, че китайската автомобилна индустрия става все по-конкурентна. Обратната връзка относно използването на машини с тези опции обаче ще играе решаваща роля за успеха на тези нови продукти - просто трябва да изчакате започването на продажбите.

Велика стена

Great Wall Motor (GWM) - най-голямата частна компания в Китай в областта на автомобилното производство. Основана е през 1976 г. в провинция Хъбей. Компанията стартира като производител на малки камиони, но през годините се превърна в холдингова компания, състояща се от множество дъщерни дружества (техните функции са разделени - някои събира машини, други произвеждат компоненти). До 1997 г. GWM доставя автомобили само на вътрешния пазар, но след като започна да се развива и в чужбина. Най-голямото търсене на машини от тази марка се наблюдава в САЩ, Русия, Западна Европа, както и в Южна Америка и Африка. Тази марка присъства както на развитите, така и на изпреварващите пазари. Сега Великата стена - един от лидерите на пазара на Китай за доставката на "пикапи". През 2003 г. акциите на GWM започнаха да се продават на фондовата борса в Хонг Конг. Фирмата произвежда стотици хиляди машини годишно.

Сред забележителните новости на проби от автомобили от тази марка - Haval Coupe, показани на автомобилното изложение в Пекин през април 2014 г. Автомобилът е проектиран да се конкурира с BMW X6. Благодарение на Great Wall марките на китайската автомобилна индустрия станаха известни в Русия. Тази марка е пионер на руския пазар.

Chery

Тази марка е една от най-младите в сегмента, която представлява автомобилите на китайската автомобилна индустрия. Компанията е основана през 1997 г. по инициатива на кметството на Уху в провинция Анхуей.

Според официални лица, общината (и провинцията като цяло) нямат подходящо ниво на промишлено производство. Отначало бе решено да се изгради завод за производство на автомобилни двигатели. По-късно фабриката бе добавена с конвейерна лента, инвестира 25 млн. Долара в допълнително оборудване, закупено от Ford, и стартира мащабно производство на автомобили. Интересното е, че името Chery (в съгласие с английски "череша", че е череша) компанията не веднага. На пръв поглед марката е кръстена на китайски - "ki ryu", което означава "специална благословия". Първоначално тази комбинация от думи се транслитерирала като Qirui, но тъй като на европейски езици тя не била напълно чута от ухото, фирмата се наричала Chery (и преди това имаше междинна версия - Cheery). Няколко нови модела от моделната гама на марката бяха представени в края на 2013 година. Сред тях - Chery Tiggo с предно предаване, петстепенна механична скоростна кутия, вариатор и двигател с мощност 139 к.с.

Перспективи за продажби в Русия

Както беше казано по-горе, някои експерти смятат, че китайската автомобилна индустрия може да отнеме 10% от руския пазар. Според експерти, една от причините за оптимистична гледна точка за бъдещето на марките от Китай в Русия е широка гама от модели. От своя страна фактор, който може да забави разширяването на "китайския", е ниското доверие в качеството на автомобилите, а в някои случаи не и най-позитивният образ. Експертите отбелязват, че автомобилните производители от Китай обръщат голямо внимание на обслужването, като доставят центрове за продажба с резервни части и компоненти.

Основната задача дилъри, които продават китайски марки, експерти, наречена информация за работа с клиенти: руснаците често не знаят нищо за китайски марки, които те са доста в състояние да се конкурират с европейските, японските и корейските компании, както и че производителят предоставя пълна гаранция. Сред необичайните оценки от страна на пазарните експерти е, че китайските автомобили са едни и същи марки на развитите страни с дефицит от 5 години. Отбелязва се, че качеството на автомобилите, сглобени в КНР, непрекъснато нараства и цените остават достъпни.

Маркетинг на китайски език

Както бе казано по-горе, руските автомобилни ентусиасти в автомобили от Китай привличат, на първо място, достъпна цена. Това обаче не е само това. Заслужава да се отбележи компетентният маркетинг, който китайската автомобилна индустрия провежда в Русия. Това се отнася до няколко области на работа, като ключови са оптимизацията на производството и подобряването на каналите за продажба. Например Chery преди няколко години сключи благоприятно споразумение със завода Kaliningrad Avtodor, което му позволи да увеличи продажбите си няколко пъти. Китайски автопроизводители са успели да подпишат договори с големите търговци на дребно, "Ролф", "Атлант-М", "АвтоВАЗ", "Autoworld", като по този начин получаване на достъп до същите канали за дистрибуция като водещи марки в света. Руската общественост е свикнала с факта, че има китайски автомобили, чиито снимки започват да се появяват в реклами и каталози на списания почти навсякъде.