BMW: историята на марката. Автомобили и мотоциклети

Германските автомобили са известни със своята функционалност и практичност в целия свят. Особено се откроява марка BMW,

Облик на компанията

Компанията BMW се намира в Мюнхен. Тук е седалището, където се провеждат научните изследвания и се извършват разработки. Началото на историята също започна в този град. През 1913 г. Карл Рап и Густав Ото откриват две малки фирми с магазини в северните покрайнини на Мюнхен. Те са специализирани в производството на двигатели за въздухоплавателни средства. Малкото предприятие е слабо пригодено към конкуренцията на пазара, така че скоро компаниите се сляха. Името на новото производство звучи като Bayerische Flugzeug-Werke, което означава "баварски авиационни растения". Основателят на BMW - Густав Ото - беше син на изобретателя на двигателя с вътрешно горене, а Рап знаеше бизнеса, така че компанията обеща да бъде успешна.

Промяна на концепцията

През септември 1917 г. е измислена легендарната синьо-бяла емблема на кръглата форма, все още използвана от BMW. Историята на творението се отнася до миналото на самолета: фигурата символизира пропелер на самолет, изобразен на фона на небесно синьо. В допълнение, бяло и синьо са традиционните цветове на Бавария. Както вече споменахме по-рано, загрижеността първоначално беше създадена за производството на двигатели за въздухоплавателни средства, дори и за модерното име на BMW. Историята на марката продължава по различен път след Първата световна война. за Версайския договор, Германия не можеше да произвежда въздухоплавателни средства и основателите трябваше да преработят производството. След това марката получи ново име. Вместо авиация, в центъра се появи думата "Motorische", която бележи началото на производството на друг вид оборудване. Под това име феновете познават фирмата и до ден днешен.

Мотоциклети марка

Отначало заводът започна да произвежда спирачки за влакове. След това се появиха мотоциклети BMW: първият излезе от монтажната линия през 1923 година. Самолетът на компанията е бил изключително успешен: един от моделите дори е нарушил рекорда на височината, поради което е естествено новото творение да запленява публиката. Автомобилното шоу през 1923 г. в Париж бе неговият звезден час: BMW мотоциклетите бяха надеждни и бързи, идеални за състезания. През 1928 г. основателите придобиват първите автомобилни заводи в Тюрингия и решават да започнат нова продукция - производството на автомобили. Но производството на мотоциклети не спря, а напротив, новите модели остават в търсенето днес, само автомобилната сфера е много по-амбициозна и следователно по-важна за развитието на загрижеността. Независимо от това, феновете на марката, които предпочитат екстремното шофиране на двуколесен кон, следят мотоциклетите, а такива транспортни средства по пътищата изобщо не са необичайни.

Малко Дикси

Първите коли BMW се произвеждат още през 1929 г. Новият модел е малък - подобно произведено в Англия под името Остин 7. През 30-те години такива коли се радват на невероятно търсене сред населението на Европа. Икономическите проблеми доведоха до факта, че малката кола се превърна в най-разумния и достъпен избор. Първият уникален модел от BMW, напълно разработен в Германия, беше представен на обществеността през април 1932 година. Машината 3/15 PS се различава от двигателя в двадесет конски сили и развива скорост до осемдесет километра в час. Моделът беше успешен и накрая беше ясно, че знакът на BMW символизира безупречното качество. Положението ще остане непроменено в историята на баварската марка.

Пояснение на характерни подробности

През 1933 г. автомобилите на BMW вече са известни, но все още не са лесно разпознаваеми. Моделът 303 спомогна за промяна на ситуацията. Тази кола с мощен шестцилиндров двигател беше допълнена от характерна решетка, която в бъдеще ще се превърне в типичен елемент от дизайна на марката. През 1936 г. светът разпозна модела 328. Първите BMW бяха обикновени автомобили и тази кола се превърна в пробив в областта на спортните автомобили. Нейният външен вид допринесе за формулирането на концепцията за марката, която все още е актуална днес: "Колата е за шофьора". За сравнение, основният германски състезател - "Мерцедес-Бенц" - следва идеята "Колата е за пътници". Този момент се превърна в ключ за BMW. Историята на марката започна да се развива ускорено, демонстрирайки успех след успеха.

Период на Втората световна война

Модел 328 спечели състезанието от различни типове: рали, пръстени, състезания на възвишение на хълма. Ултралетите коли BMW бяха победителите в италианския конкурс и оставиха зад всички останали марки, съществували по това време. Всичко това е довело до факта, че до момента на започването на Втората световна война BMW е най-известната и добре развита компания в света, съсредоточена върху спортни модели. Двигателите на баварското растение записаха рекорди. Мотоциклетите и автомобилите на BMW развиват безпрецедентна скорост. Но следвоенният период създава критични условия за загрижеността. Много забрани върху производството са подкопали икономическото му положение. Карл Рап решително започна всичко от нулата и започна да създава велосипеди и леки мотоциклети, които се сглобяват почти при занаятчийски условия. Резултатът от търсенето на нови решения и механизми е първият следвоенен модел 501. Той не донесе успех, но последната версия под номер 502 се оказа много по-технологично напреднала благодарение на двигателя от алуминиева сплав. Такава кола се радваше на невероятно търсене: беше маневрена, доста просторна за своето време и се предлагаше на достъпна средна цена на немски купувачи.

Ново изкачване до върха

През 1955 г. започва производството на малки коли под името Isetta. Това беше едно от най-смелите творения на загрижеността - смес от мотоциклет и кола на три колела, с отворена врата. В бедната страна след войната, достъпна кола направи истинска сензация. Но бързият икономически растеж доведе до появата на търсене на мащабни машини, а фирмата отново беше заплашена. Компанията "Мерцедес-Бенц" започна да прави планове за покупката на загрижеността, но това не се случи. Още през 1956 г. спортен модел 507, създаден от дизайнера Герт, идва от монтажната линия. На пазара бяха предложени няколко варианта за завършване: с твърд покрив и под формата на роудстър. Осемцилиндровият двигател с мощност от сто и петдесет конски сили позволи на автомобила да се ускори до двеста и двадесет километра в час. Успешният модел върна успеха на компанията и все още се смята за един от най-скъпите колекционерски автомобили. Дейностите на BMW, чиято история включваше няколко трудности, отново продължиха успешно.

Нови модели и класове автомобили

Знакът на BMW бе свързан с успеха и поражението. Началото на 60-те години не беше безоблачно за загрижеността. Острата криза след неуспехите в сектора на големите автомобили е заменена със стабилност след появата на модела 700, който за пръв път използва система за охлаждане на въздуха. Тази машина беше още един голям успех и помогна на загрижеността най-накрая да преодолее трудния период. В купе версията такива автомобили на BMW помогнаха на марката да се върне и да запише: спортните победи бяха точно зад ъгъла. През 1962 г. грижата пусна модел на нов клас, съчетаващ спортни и компактни опции. Това беше стъпка към върха на световната автомобилна индустрия. Концепцията за 1500 беше приета с такова искане, че производственият капацитет просто не позволи навременната доставка на нови машини на пазара. Успехът на новата класа доведе до разработването на моделна линия: през 1966 г. бе представена версия с две врати от 1600 г., последвана от успешна серия с турбокомпресор. Икономическата стабилност позволи опасението да се възстановят първите версии на BMW. Историята на моделите започва с шестцилиндрови двигатели, а през 1968 г. освобождаването им започва отново. Публиката беше представена от 2500 и 2800, които станаха първите седани в марката. Всичко това направи шейсетте години най-успешният период в цялата предишна история на съществуването на германската концерна, но пред нея имаше много заслужени триумфи и по-нататъшен растеж.

Развитие през 70-те и 80-те години

През годината на олимпийските игри в Мюнхен, а именно през 1972 г., грижата разработи нови BMW автомобили - вече петата серия. Концепцията беше революционна: преди марката спортните автомобили бяха най-добри, но новият подход направи възможно постигането на успех в сегмента на седаните. Моделите 520 и 520i бяха представени на автомобилното изложение във Франкфурт. Новата кола се отличава с гладки, продълговати линии, големи прозорци и ниско кацане. Отличителният дизайн на тялото е разработен от французина Пол Брак. Процесът на деформация беше изчислен с използване на компютърна технология в загрижеността на BMW. Историята на моделите от тази серия продължава с пускането на 525 - първият модел на комфортен седан с шестцилиндров двигател, покорен и мощен, с мощност 145 конски сили.

Новата глава започва през 1975 година. Първият BMW в сегмента на компактните седани в спортен стил бяха представени на трета линия. Стилният дизайн с характерен радиатор не нарушава компактния външен вид, докато автомобилът изглежда изключително сериозен. Под капака на новостите има четирицилиндрови двигатели от най-новите модели, а в рамките на една година водещите специалисти наричат ​​тази кола най-добрите в света. През 1976 г. в Женева беше представено голямо купе, за което отново се привлече Брак. Хищните очертания на качулката дадоха на новостта псевдонима "акула".

Към началото на осемдесетте години оборудването на баварската компания включваше нова противоплъзгаща система и автоматични кутии, както и електрическа седалка. Имаше седма серия с шестцилиндров двигател с инжекция. В продължение на две години бяха продадени повече от седемдесет и пет хиляди модела. Актуализираха третата и петата серия, освобождавайки най-популярните опции в новата конфигурация. Високата мощност, отличната аеродинамика, функционалният капацитет и изборът на опции за двигателя и каросерията стават отлични начини за подобряване на успешните модели.

През 1985 г. излезе кабриолет. Технологична новост беше окачването, което позволява да се правят комфортни пътувания на дълги разстояния. В края на 80-те години BMW загрижеността, чиято история вече беше позната навсякъде по света, започна да произвежда четири нови модела с бензинови двигатели и електронно впръскване, а едно с дизелово гориво. Новият мениджър - талантлив дизайнер и само талантлив мениджър Клаус Луте - успя да постигне запазването на отличителен вид с разпознаваеми детайли като радиаторна решетка, присъства в моделите от няколко десетилетия, като постоянно модернизира и прилага най-новите технологични решения в няколко серии, съществуващи в производствения обхват на баварската компания.

Производственият процес през 90-те години

През 1990 г. бе представен още един нов BMW. Историята на третата серия включваше възходи и падения, но определението определено принадлежеше на първата. Голяма кола спечели купувачите елегантност и изработка. През 1992 г. бяха пуснати на пазара няколко купета с подобрени шестцилиндрови двигатели. Няколко месеца по-късно се появи нов кабриолет и спортен модел М3. В средата на десетилетието всяка машина, която се появява в състава на загрижеността, беше допълнена с уникални подробности. Коментари за BMW автомобили празнува идеалното оборудване, съответстващи на класа: в моделите бяха представени на контрола на климата и ограничител на скоростта, са оборудвани с бордови компютри и електрическо задвижване на прозорци и огледала, серво управление и много други.

През 1995 г. в модела на петата серия са направени значителни промени във външния вид: имаше двойни фарове под прозрачна капачка, а интериорът стана още по-удобен и просторен. Модел 5 Touring е издаден през 1997 г. и включва многофункционален волан, активни седалки, навигация и динамична стабилизация. През следващата година серията беше допълнена от дизелови варианти с двигатели с шест и осем цилиндъра, а освен това те биха могли да бъдат поръчани в удължени тела. Освен това моделът Z3 се появи на екрана в един филм "Bondiana", а загрижеността отново се изправи пред търсенето, което надхвърли производствения капацитет.

Първи SUV BMW

Историята на създаването на много модели минава далеч през последните десетилетия. В сравнително наскоро се появиха само джипове в началото на хилядолетието. Дебютът на спортния автомобил за активен отдих, първият в историята на автомобилната индустрия, се състоя през 1999 година. През същия период фирмата се завърна на състезанията за Формула 1 и обяви няколко варианта на купето и комбито, както и въведе колата за новата част на Bondiana. Последната година от двадесети век стана истински обеми на продажбите. Само руският пазар отбеляза нарастване на търсенето за осемдесет и три процента.

Новото хилядолетие започна за премиерата на марката на модернизирания модел на седмата серия. BMW 7 отвори нов хоризонт за известния баварски концерн и му позволи да претендира за първо място в луксозния сегмент. След като в обхвата на представител лимузини неговото развитие подкопава позицията на компанията и го доведе до най-лошото положение в историята: компанията е на ръба на продажба. Сега колата BMW и го завладява, оставащ безупречно рекордьори във всички други области и продължава безкрайно работата по подобряване и модернизиране, както и развитието на нови технологии, недостъпни за други марки от цял ​​свят.

Принципът на "кола - шофьор" е най-вече това, което се ръководи от дизайнерите и инженерите на групата, което гарантира популярност сред клиентите: уникален комфорт при шофиране оправдава цената на всеки един от наличните модели и владей все повече и повече автомобилистите. Редовното появата на нови продукти на марката на сребърния екран ви позволява да привлече вниманието на тези, които все още дори не оценяват удивителната красота и адаптивността на световно известната немска кола.