Корейски мотоциклети: история и популярност

Мотоциклите на корейското производство се оценяват като по-евтини аналози на японски. Но съотношението между цената и качеството на този продукт не винаги е балансирано. Характеристиките на мотоциклети и ATV на тази страна са близки до японските модели. Последните обаче имат много по-висока репутация на пазара.

Капацитетът на двигателите на мотоциклети, произведени в Корея, достига 650 кубика, което зависи от модела клас. Най-привлеченото внимание на феновете да карам на две колела мощни и ярки striftaitery, които са достатъчно лесни за управление и обслужване.

Hyosung

Корейската компания Hyosung, която произвежда 70% от оборудването на мотоциклети в Корея, е основана през 1979 г. Седалището на компанията се намира в Чангуон. Изненадващо, в страна, в която двуколесните превозни средства са по-популярни от четириколесните превозни средства, Hyosung е практически единственият основен производител на "железни коне".

До 1986 г. Hyosung е известен само на вътрешния пазар на Южна Корея. Ситуацията се промени след подписване на споразумение с японската компания Suzuki. От този момент нататък продуктите на компанията стават все по-популярни на световната сцена. С пускането на Hyosung Cruise 125, корейски мотоциклети започнаха да се появяват в Европа. До този момент европейците не са чували за тях.

Първият модел на корейския круиз бе признат за успешен и зареди цялото семейство на мотоциклети, въпреки че не всички от тях станаха масивни. През 2008 г. компанията бе погълната от голямо холдингово дружество и промени името си. Сега тези корейски мотоциклети и АТВ се произвеждат под марката ST Motors. Относно качеството на продуктите това не се отрази и в общи линии е на правилното ниво. Стотици специалисти се занимават с производство и плодовете на труда им се доставят в няколко десетки държави. Сред произведеното оборудване има както пътни, така и туристически, кръстосани корейски мотоциклети. следователно целевата аудитория фирмата е много широка.

Daelim

Освен Hyosung, в Корея са популярни мотоциклетите на марката Daelim. Това е друга добре позната вътрешна марка. Загриженост Daelim Industrial е създадена през 1939 г. и се занимава с голямо разнообразие от дейности: от строителството до производството на различни съоръжения. Наред с други неща, тази фирма произвежда свои собствени мотоциклети от следните класове:

• крайцери;
• пътни модели;
• хеликоптери.

През 1978 г. Даелим сключи договор с японската марка Honda и още в началото на 90-те продуктите на компанията навлязоха на европейския пазар, но не успяха да се справят добре. Приблизително в същото време се появи някакъв вид конкуренция между Suzuki и Honda, загрижеността се опитваше да създаде най-съвършения мотоциклет. Като се има предвид, че и двете марки имат договори с корейски фирми, както бе споменато по-горе, тези състезания се проведоха в тази страна. След като Хонда най-накрая загуби на световната сцена в края на 90-те години, компанията престана да инвестира в Daelim. Оттогава продажбите на този корейски загриженост са паднали, а Hyosung най-накрая се е утвърдил като лидер на вътрешния пазар.

Днес Daelim заема второ място в Корея в производството на мотоциклети. В страната те са търсени, но почти нямат износ в чужбина. Hyosung може би е единствената марка в Корея, чиито "железни коне" са сравнително добре купени в чужбина.

Също така мотоциклетите произвеждат известни автомобилни марки, като например KIA и Hyundai. Те обаче са известни само на вътрешния пазар. Но дори и там те не са в голямо търсене, тъй като тези фирми са по-специализирани в автомобили. Може би това са всички мотоциклети, произведени от Южна Корея.

разпространение

В бившите съветски републики корейски мотоциклети не са популярни. Предпочитание се дава предимно на техните японски конкуренти. За парите, за които е поискана корейска технология, можете да си купите японско устройство, което не е по-лошо в качеството. Корейски мотоциклети в Москва също могат да бъдат намерени не толкова често. Жителите на столицата предпочитат марки на Япония. Въпреки това, корейският мотоциклет Hyosung може понякога да бъде видян в някой московски колекционер. Що се отнася до руския външен вид, домашните "Их" и "Урал" с "Явами" все още са удобни тук. Въпреки това, в големите градове китайските скутери започват да стават модерни.

Не всичко е толкова тъжно

Разбира се, качеството на "корейците" се подобрява всяка година. Засега обаче те не могат да бъдат наречени достойни конкуренти на мотоциклети от Земята на изгряващото слънце. Ако не бяха завишени цени за корейското оборудване, тя бързо щеше да отстрани от пазара по-евтин китайски.

Резюме: Корейски мотоциклети могат да бъдат закупени, ако няма средства за втора употреба Японски модели. Те могат да се практикуват, ако мотоциклетистът няма начинаещ в управлението на определени класове "железни коне", особено на спортни опции.