Мотоциклет "Минск": технически характеристики и параметри

Един лесен пътен велосипед "Минск", чиито технически характеристики са били на достатъчно високо ниво по това време, е произведен в завода на MMVZ в Минск. Съкращението MMVZ означава: Мотоциклетни и велосипедни заводи в Минск. Понастоящем предприятието е преименувано на Motovelo. Производството на мотоциклети "Минск" започва през 1951 г., когато документацията е получена от Москва на заловения немски мотоциклет DKW RT-125, който стана прототип на "Минск".

Първият мотоциклет

Първият мотоциклет "Минск", чиито технически характеристики повтарят основните параметри на германския прототип, се нарича "M1A" и веднага става популярен в целия СССР. Лек, непретенциозен двуколесен автомобил на фона на следвоенния дефицит се радваше на широкото потребителско търсене. "М1А" се произвежда в огромни количества, но поръчките на търговски организации са няколко пъти по-високи от реалния брой произведени мотоциклети. И тъй като икономиката на СССР по това време се фокусира върху износа на стоки, тогава "М1А" много скоро беше прехвърлен в регистъра на експортната номенклатура. В чужбина те доброволно купуват продукти от завода в Минск.

Спортни модели

Производственият капацитет е достатъчен за производството на планирани продукти и за развитието на спортни мотоциклети. През 1956 г. е създадено експериментално копие на Minsk-M201K, предназначено за състезания по мотокрос. По този начин мотоциклета "Минск", чиито технически характеристики се считат за универсални, постепенно става спортен. След това имаше три мотоциклета "ШК-125" за магистрални състезания с мощност от 23 литра. и накрая, няколко години по-късно, през 1961 г., сегашният състезателен мотоциклет "М-211" излезе от монтажната линия с принудителния двигател и фехтовка. Състезателните мотоциклети многократно са спечелили състезания по магистрални състезания в класа на лекотоварните автомобили с двигател до 125 куб. См / см, създавайки висока репутация на завода за производство на ММВЗ.

Национални мотоциклети

Спортните мотоциклети са произведени в малки серии, основното производство е ориентирано към производството на пътни мотоциклети за населението. През 1962 г. мотоциклета "Минск", чиито технически характеристики позволяват всякакви промени в дизайна, се трансформира в модела на Минск М-103. Подобрен мотоциклет е произведен до 1964 година. Тогава моделът, след незначителни промени, стана известен като "Минск М-104" и като самостоятелно развитие също започна в производството за три години, от 1964 до 1967 година. Тогава мотоциклетите «Минск М-105» започнаха да се спускат от конвейера, а освобождаването им продължава до средата на 1971 година. През следващите две години се произвежда моделът M-106 от Минск, а през 1973 г. вече се актуализира "MMVZ-3.111", който се произвежда и през следващите три години до края на 1976 г.

Мотоциклети "Минск" в момента

След модела "MMVZ-3" бяха пуснати още две подобни разработки в партидното производство, но те нямаха успех. Пазарът беше пренаситен с мотоциклети "Минск". Въпреки това, най-популярният мотоциклет "Минск-125" е все още в търсенето сред жителите на селските райони, които са принудени да се движат по пътя. През последните 15 години Motovelo се развива мотоциклетни модели изключителен характер, като "Гриф", "Кадет", "Лукс", "Поларис", - автомобили със сигурност интересни, но нямат перспектива за масово производство. Мотоциклетите от завода в Минск отдавна загубиха своето място на пазара на по-модерна мототехника на японската продукция, скъпа, но престижна "Хонда", "Ямаха" и "Сузуки". И мотоциклетът "Минск", чиято цена се формира, като се вземе предвид рядкостта, се продава и купува от аматьори с технически рядкост. Разходите за него може да варира от 40 до 200 000 рубли.