Принципът на превключвателя. Къде е таблото. Какво е комутатор в кола

Превключвателите са промишлени устройства, които могат да бъдат разположени отделно или да са част от електронна система.

Принципът на превключвателя е да изберете желаната електрическа верига и да я свържете към входната верига.

Модерните ключове са едно-, дву- или многоканални и имат и авариен режим на работа. Многоканалът осигурява по-голяма надеждност и стабилност на системата, към която е свързан превключвателят. Снимка на едно от устройствата от този тип е представена по-долу.

В автомобилното и моторното оборудване превключвателят е вид микрокомпютър, който генерира и прилага токов импулс към бобината на запалването (до искра, която запалва горивото в двигателя).

В компютърните мрежи има и превключващи устройства, например Ethernet. Принципът на Ethernet комутатора е, че когато пакетът пристигне за конкретен адрес, той намира своя порт и препраща пакета на този конкретен потребител. Докато други устройства предават информация на всички портове.

Каква е целта на превключвателя?

Тези устройства се използват широко в различни отрасли и също така се инсталират на превозни средства като препредаватели, ключове или превключватели.

Принципът на работа на превключвателя е същият като при електронните, електромеханичните и също електронните устройства.

Целта на превключвателя е да управлява токовете на запалващата бобина, разчитайки на сигналите на сензора за синхронизация.

В автомобила веригата, в която е разположен превключвателят, изпълнява автоматично функцията на тестовата система за запалване, автоматично по време на превключването горивната система от бензин до газ регулира времето за запалване и много повече.

Малко история

В системата за запалване първите коли Използва се опцията за запалване на батерията, която функционира на принципа на самоиндукция. Тази схема работи в колата много дълго време, докато не се създадат нови елементи. Те направиха възможно подобряването на устройството и същевременно запазването на самия принцип на превключвателя.

Следващата стъпка в разработката на това устройство беше създаването на неговия електронен аналог с използване на ключове на базата на транзистори за автоматично управление на тока, който протича в бобината на запалването. Функционирането на принципа на EMP остава и с помощта на ключове натоварването, приложено към контактните групи на прекъсвача, намалява, а токът се увеличава, което тече през намотката на намотката.

Въвеждането на тази техническа иновация даде следните резултати:

• стабилността на запалителната единица е значително подобрена;
• успя да осигури непрекъсната работа с увеличена скорост на двигателя при високи скорости на движение;
• беше увеличен съотношение на сгъстяване.

Тогава в структурата на ключове започна да се прилага:

• тиристорни схеми;
• транзисторни елементи;
• сензори без контакт;
• хибридни схеми.

Използването на тези части в превключвателните възли значително повиши качеството на автомобила и направи възможно да се избегне запалването на батерията.

Фактът, че в системите за управление на превозното средство е бил въведен електронен превключвател, е направил възможно да се замени прекъсвачът на напрежението с безконтактен датчик с течение на времето. Първото такова устройство беше ключът VAZ, чието запалване се основава на приложението Сензор за зала.

Следващата стъпка беше създаването на многоканални устройства, а след това и инсталирането на отделна система, състояща се от превключвател и намотка, направена на всяка свещ. Това даде своите предимства:

• по-мощна искра се развива;
• успя да намали и след това да елиминира загубите в трампър;
• беше възможно да се постигне стабилен удар при празен ход;
• значително намален разход на гориво;
• При ниски температури стартирането на двигателя се е подобрило.

Работа на устройството

Принципът на превключвателя е бързо да превключи веригата с сензорите за въртене и да управлява токовете в бобината на запалването.

Фактът е, че сигналите от сензорите за въртене са слаби или аналогови и неудобни за използване. Следователно, за прилагане в контролната система, те не само трябва да образуват, но и да разширяват и след това да предават на първичната намотка на серпентината, което позволява високоскоростна комутация.

Многоканалните устройства са в състояние да контролират и превключват няколко намотки от запалване.

местоположение

Структурно, превключвателят може да се комбинира с електронния блок за управление на двигателя, като управляващите сигнали от него идват директно към бобината на запалването.

Ако дизайнът е такъв, че устройството е разположено отделно, то може да бъде инсталирано:

• на разпределителя на запалването, както е при VAZ;
• в непосредствена близост до бобината за запалване;
• отделно върху повърхността на метала за вграждане на радиатор, например на крилото или преграда под капака, както в "Форд";
• близо до електронния контролен блок и др.

Например, превключвателят "Audi" се намира под предното стъкло в отделението на двигателя в корпус от водоустойчив материал. Също така има и съединители за диагностични устройства.

Видове ключове

От всички разнообразие на този вид инструменти за автомобили и мотоциклети са следните:

• устройство, което има високоволтов вграден генератор - DC CDI;
• Превключвател, който работи само при наличие на допълнителен източник на високо напрежение - AC CDI;
• бобина ключ.

DC превключватели са най-приложими заради лесната връзка, те имат само четири контакта за случая: Hall сензор, минус плюс запалване.

Тези устройства имат широка гама от модели:

• без ограничител на максималната скорост или с него;
• с възможност за смяна на времето за запалване;
• за различни нужди - наличието на допълнителни групи за контакт.

АС тип превключватели се различават от първия, тъй като не се нуждаят от постоянно наличие на напрежение и са свързани по-сложно. Те също имат много малки размери и следователно по-опростен дизайн. Поради това те нямат ограничител на максималната скорост, което намалява безопасността при използването на машини.

Ключове, бобини представляват най-интересните, слабо изследвани и рядко срещани видове. Те комбинират бобината за запалване и превключващия елемент, а също така нямат сензор на Hall.

Принципът на тяхното действие е да прекъснат тока, който преминава през високоволтов трансформатор с нисковолтова намотка. Самочувствието се осъществява чрез контактния превключвател, който се задейства чрез разпределителния вал.

Системата с механичен прекъсвач има следните недостатъци:

1. Поради прекомерно високия ток, протичащ в намотката на основната спирала, често се получава искра в прекъсвача, което води до повреда на контактите: те се стопяват и изгарят.
2. По време на студения и мокрия сезон контактите се подлагат на електрохимична ерозия.
3. Високият ток в контактите на прекъсвача води до факта, че продължителността на искровото изпускане е краткотрайна, което води до лошо запалване на горивото и нестабилна работа на двигателя при ниски обороти. Следователно, цената на обогатената смес е необходима.

Елиминирането на тези недостатъци стана възможно с появата на високоволтови високоенергийни транзистори и създаването на безконтактни електронни запалителни системи.

Някои шофьори се опитват да подобрят техническите характеристики на автомобила, като заменят контактната запалителна система с безконтактна запалителна система от новия модел. Това е скъпо и отнема много време, защото искате напълно да смените системата за запалване и да закупите електронен превключвател. Освен това не винаги е възможно да се намери нова версия на превключвателя за запалване, подходяща за старата.

Независимо от това, дори ако един прост ключ е свързан между бобината на запалването и прекъсвача на контакт на мощен транзистор, възможно е значително да се подобри качеството на системата за запалване на автомобила:

• контактите на прекъсвача няма да се стопят поради текущото намаляване;
• продължителността на искровата такса ще се увеличи с около половината, което ще доведе до по-добро запалване на горивото;
• системата винаги може да бъде върната в оригиналната версия чрез проста пренастройка на проводника в случай на повреда на превключвателя на транзистора.

Видове ключове

Има следните видове:

• стандартен (запас);
• спорта;
• с възможност за промяна на фазите на възпламеняване.

стандарт, все още наричан запас, превключвателят се монтира от производителя, така че той е проектиран за параметрите на оборудването, където се извършва инсталирането. Това от своя страна осигурява увереност, че двигателят ще работи надеждно, икономично и за дълго време. Често такива превключватели са оборудвани със ограничители на скоростта, които не само могат да спестят живота на водача, но и да запазят издръжливостта на агрегатите и възлите на оборудването.

Спортно табло Той е проектиран да повдигне горната граница на оборотите на двигателя. Той е инсталиран вместо стандартния шофьор. Но за да се направи такава замяна трябва само специалисти, тъй като заедно с това устройство е необходимо да се заменят някои повече подробности. Ако това не е направено или направено неравномерно, възлите на оборудването няма да работят правилно, докато двигателят скоро се разпадне.

В допълнение, дори професионалната подмяна на стандартен спортен превключвател носи значителен риск от злополука, ако автомобилът се управлява от неопитен шофьор. Ето защо е необходимо тези действия да се извършват много предпазливо, като се осъзнава предстоящият риск, особено при инсталирането на такъв превключвател на скутер. Всъщност винаги е необходимо внимание.

Принципът на превключвателя с промяна на времето за запалване е, че компенсира липсващата мощност в тези зони на скоростта, където е необходимо, и подравнява кривата на кривата на въртящия момент. Това осигурява печалба в овърклока в сравнение със стандартните превключватели и равномерна динамика на двигателя при различни скорости.

Какви са неизправностите?

Знаци, че системата за запалване функционира неправилно или има неизправност, са следните:

• няма свещ на свещите, двигателят не започва;
• двигателят започва, но след кратък период от време се задържа;
• работата на двигателя на автомобила е неправилна, неравномерна и преминава в нормален режим при смяна на резервен сервизен ключ.

Обикновено електрическите неизправности се появяват в следните типове:

• късо съединение в резултат на претоварване на едната или на двете първични бобини на бобината за запалване;
• повреда в системата за високо напрежение.

Как да проверите работата

За да се тества работата на устройството, има няколко популярни метода. По-специално, това изисква:

• най-простият метод в началния етап е да се замени устройството с известно и да се сравни резултатът;
• проверете дали захранващото напрежение е приложено към клемите на устройството. Има два начина да направите това: волтметър и товар;
• с помощта на осцилограма, за да се провери верността на формата на входния сигнал, който се подава към превключвателя;
• чрез същия метод да се провери формата на изходния сигнал;
• ако табло в колата е оборудван с волтметър, проверката може да се направи визуално, следвайки мащаба му. За да направите това, запалването е включено, по това време номиналната стойност на индикатора трябва да бъде приблизително 12V, а превключвателят отнема известно време, за да поеме напрежението. След като запалването е включено, стрелецът спира за кратко време, след което се движи около милиметър надясно и спира. Нарушаването на тази последователност показва неизправност в работата на превключвателя;
• Също така, за да проверите работата на запалването, можете да използвате контрола - конвенционална кола - електрическа крушка. Един от контактите му е свързан към товара, а вторият към изхода на серпентината, който е свързан към терминала на комутатора. Ако превключвателят е в добро състояние, когато запалването е включено, светлината ще мига и ще се изясни с течение на времето;
• също и при управление на запалването, ако неизправността не е свързана към превключвателя, трябва да проверите жиците, щифтовете и съединителите и да проверите сензора на Hall.

Важно е да не забравяме, че ключове, използвани с генераторни сензори, не могат да се използват в системи, които съдържат сензор Hall. Същото и обратно.

Как се поправя превключвателят

Това устройство играе важна роля в системата за запалване на колата. Принципът на превключвателя е такъв, че ако не успее да стартира двигателя, устройството не работи.

Въпреки това, ремонтът в повечето случаи е невъзможен и устройството трябва да бъде сменено, така че няма да е излишно водачът да има резервно работещо устройство.

Сензорен разпределител

Като правило, в китайските и повечето японски скутери се използва система за запалване, базирана на кондензатори. кондензатор функция е, че след стартиране на двигателя се натрупва енергия и когато желаното напрежение се подава чрез тиристорен ток на бобината, където тя се превръща в сила през входа prevyschayuschuyu 60-200 пъти която задейства скутер двигател.

Типичен представител апарат за скутер, съдържащ напрежение натрупване ключ кондензатор е "Honda" Dio AF 34. Предимството на тези устройства е, че искрата винаги се произвежда една и съща мощност, което води до стабилността на процеса на стартиране на двигателя.

Но поради факта, че много скутери запалителна система съдържа конструктивно в общата схема на захранване, в случай на късо съединение или претоварване ключ не успее пръв. Затова има смисъл при придобиването на скутер да се обърне внимание на тези модели, при които свързването на превключвателя и запалването е монтирано от независима електрическа верига. Рискът от неуспех в този случай значително ще намалее.