Пневматичен кран: означения, устройство, технически характеристики

Оборудване за повдигане - специален вид специализирана техника, без които е много трудно да се осигури висока ефективност поведение zaplaniovanyh на строителната площадка, на производството на пода, а в някои случаи и провеждане на операции по търсене и спасяване (например анализ на отломки след земетресенията). От само себе си се разбира, че за всяка операция за повдигане и преместване на товари е рационално да се използват определени видове подобни устройства. Но, както показва многогодишната практика, доста често най-добрият вариант за работа е пневматичният колесен кран. За устройството и техническите му характеристики ще говорим в тази статия.

дефиниция

Така че, пневматичният колесен кран е универсален кран, принадлежащ към типа бум и движещ се на пневматично шаси. Машината се управлява от кабината, разположена на частта за завъртане на уреда. Крановият оператор трябва да извърши цялостна визуална проверка на основните части и компоненти преди пускането в експлоатация и да провери работата на спирачната система. Това се прави, за да се гарантира правилното ниво на безопасност на труда.

Исторически контекст

Първият пневматичен колесен кран в Съветския съюз е издаден през 1947 г., който е доста далеч от нас. Името на първия модел е K-101. Товароносимостта му е около 10 тона. Машината вече е инсталирана на три-осово шаси. В същото производство кранът K-102 вече е изчезнал. Тя е създадена през 1952 г., а освобождаването е настъпило в периода 1954-1958. И през 1961 г. започва производството на по-мощни К-161 кранове, с товароподемност 16 тона.

За днес пневматичните повдигачи се произвеждат само в Западна Европа, Германия.

уговорена среща

Всеки мобилен кран като гума-уморен, разбира се, предназначена да осигури високо качество и бързо изпълнение на различни строителни и манипулации върху обекти, които са разположени една спрямо друга в пространството от малки разстояния.

По време на тези работи е позволено едновременно изпълнение:

• Повдигане или спускане на товара с повдигане или спускане на самото рамо.
• Повдигане или спускане на работната стрела при завъртане на машината в желаната посока.

Всички тези действия се извършват безопасно поради наличието на специално оборудване на крана, за което ще говорим по-нататък.

предназначение

Маркирането на кранове дава възможност да се определят всички най-важни технически характеристики и параметри. На първо място ще разгледаме наличните универсални индекси "К", "КС".

"K" е азбучно обозначение, което в подходящо време е одобрено от Министерството на строителството и строителството. Повдигащият кран, издадени преди 1967 г., ще имат еднобуквен индекс и две или три цифри. Само по себе си писмото показва, че колата принадлежи към групата кранове, а цифрите сигнализират за индикатора за товароносимостта и серийния номер на модела.

От 1967 г. е въведена индексацията на "CS", което означава "самоходни кран".

След буквите винаги се следват четири числа, всяка от които носи определена информация. Така че първата цифра означава товароносимостта:

• 1 - 4 тона;
• 2 - 6,3 тона;
• 3 - 10 тона;
• 4 - 16 тона;
• 5 - 25 тона;
• 6 - 40 тона;
• 7 до 63 тона;
• 8 - 100 тона;
• 9 - повече от 100 тона.

Втората цифра дава информация за вида на ходовата част и означава:

• 1 - устройство тип "гъсеничен";
• 2 - устройството е разширено гъсеница;
• 3 - пневматично колело;
• 4 - специален шаси (автомобилен тип);
• 5 - шаси за товарни автомобили;
• 6 - шаси на трактора;
• 7 - тичане ремарке;
• 8 и 9 са запазени.

Третата цифра определя вида на окачването, което може да бъде въже (обозначено с число 6) и твърдо (номер 7).

Четвъртата цифра е номерът, определен за модификацията на модела.

Помислете за примера на кран KS-7164. Маркировката му се дешифрира, както следва: самоходни кран с товароподемност 63 тона на устройство за пътуване с гъсеница, оборудвано с въже за окачване на стрела, модификация е четвъртата.

Техническа структура

Подробното разположение на кранове с пневматични колела трябва да се разглежда от принципа на подреждане на електроцентралите.

Първата група са крановете, чиято електроцентрала е разположена на частта за завъртане. В тях има механична трансмисия на движението директно към устройството за движение, благодарение на едномоторно дизелово задвижване и зъбни предавки. Също така, енергията може да се прехвърли на двигателите на ходовата част, използвайки електрическо или дизелово-електрическо задвижване. Товароносимостта на такива машини е в диапазона от 10 до 100 тона.

Втората група са крановете, чиято мощност е монтирана на ходовата част. В този случай енергията се прехвърля директно към устройството за движение и въртящата се част от генератора, който от своя страна се задвижва от дизелов двигател. Тази категория включва товарозахващащи машини MKT-40 с товароподемност 40 тона.

По принцип всеки такъв кран ще има механизъм за повдигане и механизъм за движение, всеки от които ще се състои от различни части и части.

Най-често използваният модел

КС-5363 - кранът е дизел-електрически. Той управлява многодвигателен двигател, работещ на постоянен ток. Енергията се доставя от електроцентралата, разположена на устройството. Машината може да използва двуколесна грайфер, оборудвана с кофа с капацитет 2 с. м.

Този кран (25 тона - индикатор за товароносимостта на основния си механизъм за повдигане) е оборудван и с допълнителен повдигащ механизъм, който обслужва товари с тегло до пет тона.

Всички изпълнителни органи на машината имат доста широк обхват на контрол на скоростта, който се извършва от системата генератор-мотор. В момента на придвижване се допуска завиване на платформата на крана, ако не е прикрепен към това.

Контрол на кран и характеристики на неговия дизайн

KS-5363 се управлява от три мощни системи: механични, електрически и хидравлични. Задействането на необходимия механизъм се осъществява от конзолата чрез натискане на бутоните, а също и чрез двойка контролери.

Превключване на скоростната кутия, регулиране на лагера на опорите, завъртане на колелата, блокиране на диференциала - всичко това се извършва чрез активиране на хидравличната система на помпата, която работи на базата на енергията на сгъстената течност. Поддръжката е заключена и управлявана от дистанционното управление, намиращо се на работещото устройство, а всички останали механизми се управляват от кабината на водача (шофьор).

В хидравлична система се използва зъбната помпа NSh-32E, чиято производителност е 35 l / min. Инжектираното налягане може да бъде 10,5 МРа.

Лебедните лебедки са оборудвани със специални крайни превключватели тип "шпиндел" и въжени подемници.

Кранът (25 тона) е оборудван с кула и стрелка. В същото време последната е с дължина петнадесет метра и може да се увеличи, ако е необходимо, с вложки с размери от 5 или 10 метра до индекс от 20, 25 и 30 метра.

Пътното устройство е представено от две задвижващи оси, като всички колела са удвоени. Дистанционните опори за рога могат, както се използват при процеса на повдигане на товара, и не.

Като електроцентрала, кранът има четирицилиндров двутактов дизелов двигател, мотор с променлив ток и два генератора за постоянен ток. Това устройство също е свързано към зъбната помпа с помощта на ремъчна предавка.

Лебедката на главния лифт в състава му кинематична схема Той разполага с:

• електрическия мотор;
• тристепенен редуктор;
• съединител на предавката, предотвратявайки претоварване на вала;
• спирачка за обувки с магнит с малък ход;
• барабан с назъбен венец.

Кабината на машината

Във вътрешността на пилотската кабина на крана има табло за управление от предната част на достатъчно голямо предно стъкло. Има различни амперметри, волтметри, ключове, превключватели, манометър и термометър. От двете страни на модулите са монтирани командни контролери, контролни механизми, както и устройства за регулиране скоростта на движение на машината и управление на въртенето на колелата.

В допълнение, в пилотската кабина инсталирана електрическа печка за отопление през студения сезон, нагреватели, напълно изключват възможността за заледени стъкла и замъгляване фен да се охлади на водача през лятото, чистачките. Операторът на самия кран седи в фотьойл, чиято височина може да се регулира, ако е необходимо.

Преместване на работното място

Трафикът на крана се извършва със специален трактор със скорост не повече от 20 km / h. Ако трябва да се транспортира мобилен кран върху железопътната линия, а след това в този случай той се отстранява от Управляемоста и стрелката и самата машина е монтирана върху shestidesyatitonnuyu железопътна платформа.

Цифрови данни

Като цяло, кранове с пневматични колела, техническите характеристики на които ще бъдат изброени по-долу в таблицата, се характеризират с отлична комбинация от цена и качество. Дългосрочната практика показва, че средствата, инвестирани в закупуването на такива автомобили, се връщат достатъчно бързо. В сегашните условия пневматичният кран Volvo е много популярен в потребителската среда, което се обяснява с оптималната му производителност, надеждност и поддръжка. Истинското немско качество получи любовта и признанието на потребителите доста заслужено.

Марки на пневматични колесни кранове

В допълнение към гореспоменатия индекс "К" има и маркировка:

1. "MCP" е монтажен пневматичен кожен кран.
2. "MKT" е монтажен кран, базиран на влекач. В наименованието си, след тирето, се посочва тонажът. Например, MKT-63.
3. "MKTT" е монтажен кран с телескопична стрела в основата на трактора. Тук също цифрите сигнализират за товароносимостта.