Товарни кораби и тяхната класификация

Всяка вътрешна класификация на корабите се основава главно на тяхната цел. Товарните кораби са класифицирани по същия начин. Гражданите са подразделени в областта, транспорта, принадлежащи на техническата флота и спомагателните услуги.

транспорт

Тези товарни кораби са основното ядро ​​на речния и морски флот. Те са предназначени да носят разнообразие от стоки. Тази група има собствена вътрешна класификация: товарни кораби, товарни и пътнически и специални товари. Всъщност товарите са насипни и сухи товари и включват кораби с различни цели и видове.

Всеки от тези видове ще бъде разгледан подробно, включително кораби за сухотоварни товари с общо предназначение и специализирани кораби, които носят строго определени товари. Товарните кораби, предназначени за общ транспорт, са от общо предназначение. Те принадлежат към най-често срещания тип.

Сухотоварни кораби

Сухотоварните товарни кораби са кораби с просторни стопанства, които заемат цялата си основна част. Те са едно-, дву- и триетажни, в зависимост от размера на плавателния съд. Машинното отделение обикновено струва дизелов двигател растение, тя се намира или в храната или изместен по-близо до носа няколко товарни помещения. За всеки проект за товарните товари, товарните кораби предвиждат свой собствен люк или дори такъв, който се затваря механично.

Товарни средства включват кранове или индивидуални стрели с капацитет до десет тона, и тежки кораби са оборудвани с по-мощен - до двеста тона. Съвременните морски плавателни съдове са хладилни държи на бързо развалящи се стоки и дълбоки цистерни за течни хранителни масла. Но речни сухотоварни кораби, независимо от размера и капацитета са осигурени само с един товарен задържане, което е по-лесно да извършват товаро.

Специализирани плавателни съдове

Такива кораби за насипни товари могат да бъдат разделени на групи в хладилник, ремаркето, контейнерни кораби, дървени кораби за превоз на автомобили, насипни товари, едър рогат добитък и други подобни. Хладилниците транспортират бързоразвалящи се продукти - плодове, риба или месо. В товарните каси - надеждна топлоизолация, хладилни съоръжения, осигуряващи постоянно охлаждане с температура от пет градуса до минус двадесет и пет. Модерните хладилници могат не само да поддържат температурата, но и да създадат бързо замразяване, те принадлежат към производствените и транспортните хладилници. Сухи товари, предназначени за транспортиране на плодове, са оборудвани с подобрена вентилация на всички товари.

Технически характеристики на товарните кораби осигуряват товароподемност до дванадесет хиляди тона, скорост на такива кораби за насипни товари по-високи от съдове с общо предназначение, както нетрайни храни и може да изискват бърза доставка. Контейнери камиони транспортират авансовите пакетирани стоки в кутии с тегло от десет до двадесет тона всеки, както и на самия съд повдига двадесет хиляди тона и се движи със скорост до тридесет възела. Контейнери бързо и лесно натоварени и разтоварени дължи на факта, че комплект контейнер е пригоден за по-широк разкриване на държи. Най-често товаренето и разтоварването се извършват с терминални портални кранове. Дървен материал - един вид контейнер, това баржа наречените леки, те се разтоварват от кораба директно във водата и да теглени кея.

Трейлъри

Кораба от този тип към днешна дата разполага с всички морски сили, тъй като този занаят мощен, бърз и ви позволява бързо да се направи товарене и разтоварване - около десет пъти по-бързо, отколкото на корабите, които не са оборудвани със специални ремаркета, които зареждат само внос и износ на кораба. Индустриално развитие е значително се разшири и засили търговията между страните, че сега е необходимо да се транспортират на дълги разстояния строителна техника, селскостопанска, транспорт. Морските и речните товарни кораби извършват такива задачи възможно най-добре.

Ремаркетата носят товари в ремаркета, които просто се търкалят в касите. Товароносимостта на ремаркета е от хиляда до десет хиляди тона, а скоростта е до двадесет и шест възела. Това е най-обещаващият и настоящ тип товарен кораб досега. Те непрекъснато се подобряват. Много ремаркета, в допълнение към товара в касите, са пригодени да носят контейнери на горната палуба. Такива плавателни съдове дори получиха името си.

Насипни товари

Насипни товари транспортни специализирани съдове - кораби за насипни товари. Това може да бъде руди рудни концентрати, въглища, торове, строителни материали, зърно и други подобни. Повече от седемдесет процента от всички товари превозвани от сухотоварни го на морето или речни пътища голямата прави и следователно броят на превозните средства се разраства бързо: днес, повече от двадесет на сто от тонажа на световния флот принадлежи към този тип.

Корабите за насипни товари са разделени на универсални, за тежки натоварвания и за светлина. Много кораби са пригодени за двойна цел: да - руда обратно - масло или коли, или памук, независимо. Този тип - съд тяло единично с надстройка и машинното отделение на кърмата. Капацитет те просто огромен - до сто и петдесет хиляди тона, но скоростта е ниска - до шестнадесет възли. Стоките се транспортират в трюмовете с наклонени стени за selfdistributed товари - и надлъж и нашир. Между фланеца и стените на резервоара подредени за баластна вода. Понякога надлъжни прегради в трюмовете са направени, за да се намали ролката, ако товарът изместен, а на втория етаж е проектиран с подкрепления и сгъстена настилка за лесни товарни операции.

Контейнерни кораби

Този тип съдове подразделя на танкери за масло, суров петрол, мазут, дизелово гориво, бензин, kerosina- gazovozy- на кораби за превоз на химикали - стопена сяра, киселини и т.н. транспорт podobnogo- за течни товари - вода, вино, цимент. Танкерите са най-често срещаните в света: повече от четиридесет на сто от тонажа търговски флот в света. Това на един етаж от плавателен съд, надстройка и машинното отделение намират зад.

Товарната част е разделена от прегради в отделения, наречени резервоари. Някои от тях служат като воден баласт за обратния полет. На носа има помпена зала. танкерите са изключително опасни за пожарите, поради което са оборудвани с мощни пожарогасителни системи. Натоварване от хиляди тонове от дистрибутори до четиристотин хиляди тона от супертанкерите - най-големите кораби в света. Речните товарни кораби също не са силно натоварени, а някои имат до дванадесет хиляди тона. Това са и изключително мощни товарни кораби. Снимката по-горе е морски танкер, а по-надолу е речен танкер.

Газоносители

Тези кораби, превозващи втечнени газове - метан, пропан, бутан, амоняк, както и природни газове, са ценни суровини и отлично гориво. Обикновено газът се втечнява или охлажда, или под налягане. проект за втечнен природен газ е коренно различна от танкерите, защото те трябва да инвестират цилиндрични резервоари - хоризонтални или вертикални, сферични или правоъгълни. Изолацията на газовите носители трябва да бъде много надеждна.

Товарните операции се извършват чрез специална система, която включва помпи, компресори, тръбопроводи и междинен резервоар. Не е необходимо да се използва баласт в работни резервоари и следователно е оборудван отстрани или на двойно дъно. Транспортът на газ винаги е експлозивен, така че има мощна вентилационна система и аларми за изтичане на газ. Погасяването на пожари се извършва с помощта на въглероден диоксид. Понастоящем се търси съвкупност от комбинирани плавателни съдове, които са много полезни за морския и речния транспорт - изключват се празни писти. По този начин се появяват памучни праскови, транспортиращи масла и подобни съдове.

RS-300

От 1967 до 1984 г. се извършва сейнери от проект 388M от типа "товарен кораб RS-300" в три корабостроителни завода на СССР. Изградени са четиристотин осемдесет и шест такива сейнера, сред които и тези, които служат като риболовни, риболовни и минни кораби. Освен това въз основа на този проект имаше тридесет и три изследователски кораба (например известната "предупредителна"). За целите на научните изследвания около десетина такива съдове отдавна са работили.

Когато Съветският съюз престана да съществува, нуждата от тях изчезна, някои кораби станаха частна собственост и повечето от тях сервираха и скочиха. Останалите бяха преквалифицирани като рибари. В Далечния изток такива кораби, в малки количества, доскоро все още работели в службата за гранична охрана. В частни ръце риболовът RS-300 е все още на повърхността.

Друга класификация

В допълнение към класификацията по название, товарните кораби могат да бъдат подразделени на други основания. Това е принципът на поддържане на водата, зоната на навигация, вида на двигателя, принципа на движение, рода на задвижването, материала и формата на корпуса. Принципът на поддръжката може да бъде хидродинамичен - подводни крила, въздушна възглавница, плъзгач, а също и хидростатична - въздушна пещера, изместване (катамарани).

принцип движение разделя съда в себе си - електроцентрала, подвижен - тласкач и влекачи, както и багажник - понтони, плаващи площадки. В областта на корабоплаването е възможно да се разграничат морски, смесени (речни и морски) и вътрешни плавателни (речни) кораби. Последните са предназначени за кратки пътувания по вътрешните водни пътища. Типът на основния двигател разделя товарните кораби на моторни кораби (двигатели с вътрешно горене) и Дизелови двигатели (електрически). В морския флот се използват и ядрени кораби и турбо лодки. Съдовете се подразделят според вида на задвижването в колело, винт, водна струя, с въздушни винтове и крила. Видът на материала на тялото може да бъде метал, фибростъкло, стоманобетон, дървен материал. Също така корабите могат да бъдат самоходни и не (шлепове).

Товарни самолети

Самолетният товарен самолет се използва за превоз на пътници, но не и на стоки и оборудване. Те са незабавно и лесно разпознати дори от непрофесионален вид. Wings високо поставени, дебелината на корпуса, фюзелажа е ясно видно, някои "stockiness" (така, че стоките са били по-близо до земята, за по-лесно товарене и разтоварване). Повече колела на шасито, висока опашка.

Авиопарковите товарни пратки започнаха в далечната 1911 г. - от пощата. Специални проекти, разбира се, не бяха, те се появиха само през 20-те години. Първият товарен самолет беше произведен в Германия - Air 232. Преди това товарът беше транспортиран с леко адаптирани "Junkers". Въздушните линии, изградени за специални проекти за товарен транспорт, се наричат ​​товарни кораби. Те не са адаптирани за пътниците.

Най-големите въздушни превозвачи на стоки

Това летене чудовище - AN-225 ( "Мечта") е разработена в Бюрото по Антонов Дизайн през 1984 г., първия полет се състоя през 1988 г.. Shestimotorny турбореактивен vysokoplan, dvuhkilevoe опашка и помете крило трябваше да се създаде мощност режим за транспортиране на част от ракета-носител до площадката за излитане. Съветската космическа програма "Буран" включва използването на този самолет, който е в състояние да повиши повече от двеста и петдесет тона.

C-5 Галакси - американски товарен самолет роден през 1968 г., е военен товарен кораб, способен да изпълнява едновременно шест бронетранспортьори, две цистерни, BMP и четири, шест хеликоптери "Apache". Hughes H-4 Hercules - много мощен любопитство 1947 начало, размах на крилата е деветдесет и осем метра. Сега този самолет е музей, защото е направен в едно копие. Boeing 747-8I - товарен и пътнически самолет, пуснат в серийно производство през 2008 г. Той повдига четиристотин четиредесет и два тона за излитане, но различна от товара на борда ще се почти шестстотин пътници.