Защо корабите не потъват? Елементарна физика!

За да могат корабите да пътуват из откритото море, те трябва да издържат на голямо натоварване: теглото на кораба заедно с екипажа, багажа, доставките и пътниците. Тайната на това, защо корабите не потъват, е, че правят това с малко помощ от принципите на плътността и плаваемостта.

Интересно е, че круизните кораби могат да тежат от 65 до 70 хил. Тона. Те изместват еквивалентно количество вода при натискане на океана, което в същото време бута и поддържа кораба на повърхността. Ето защо корабите не потъват.

Именно поради тази причина инженерите, говорейки за тежестта на кораба, се отнасят до изместване, а не до тегло. За да не се удави, круизният кораб трябва да измести теглото си във водата, преди да се потопи във водата. От техническа гледна точка, проектирането на такъв круизен кораб, който ще бъде по-малко плътен от водата под него, е по-трудно.

Разберете защо железни кораби не потъват, е по-лесно в следния пример: Имате ли да си представим разликата между боулинг топка нулиране във водата и да се опитаме да се потопи във вода плажна топка. Топката за боулинг не може да измести достатъчно количество вода, преди да потъне, така че да слезе. Плажната топка прави обратното и остава на повърхността.

Елементарна физика: защо корабът не потъва

Инженерите помагат на корабите да постигнат плаваемост, като избират леки, издръжливи материали и разсейват теглото на кораба в цялото тяло. Корпусът на кораба под основната палуба като правило е много широк и има дълбока изходна линия или така наречената долна част. Такива големи плавателни съдове, като товарни, морски, транспортни и круизни кораби, обикновено използват резервоари за изместване или корпуси, които отвеждат водата встрани, за да останат на повърхността. Това е целият отговор на въпроса защо металните кораби не потъват.

Формата на тялото е ключът към успеха

Тялото на движението с кръгло дъно изглежда като голям правоъгълник със закръглени ръбове, за да се разсее съпротивлението или да се действа сила срещу движещия се обект. Заоблените ръбове намаляват силата на водата срещу корпуса, позволявайки на големите кораби да се движат гладко.

Ако някак е круизен кораб от водата и я огледа на няколко стотин метра, случаят щеше да изглежда като огромен главна буква «U», в зависимост от размера на кила. Килът тече от носа до кърмата и действа като гръбнака на кораба.

От недостатъците на общата форма на тялото

Подобно на всичко, което се случва в нашия живот, обвивките с кръгло дъно имат своите предимства и недостатъци. За разлика лодки с V-образно тяло, което повдига от водни вълни, облодънна позволява на плавателния съд да се движат плавно във водата, като такова превозно средство изключително стабилна и плаване. Пътниците на тези кораби рядко чувстват как се люлее или се движи "странично".

Лодките с кръгли тела се движат гладко, но съпротивлението на водата ги прави изключително бавни. Те могат да плуват бързо, само ако към тях се добави двигател с висока мощност. Независимо от това, необходимостта от стабилност и гладко движение надвишава общата скорост, което прави случая с кръгло дъно, подходящо за круизни кораби.

Corpus защитник

Трябва да се отбележи, че корпусът на кораба не е само отговор на въпроса защо корабите не се удавят: корпусът, наред с други неща, изпълнява стабилизиращи и защитни функции. Рифове, пясъчници и айсберги могат да разкъсат стъклени влакна, композитни материали и дори стомана. За да се предотвратят катастрофални щети, корабостроителите обикновено изграждат круизни кораби, използващи тежка стомана, и въвеждат двойни корпуси като допълнителна предпазна мярка. Конструкцията с двоен корпус е корпус в корпуса, например гума с вътрешна тръба.

За съжаление, инцидентите не могат да бъдат избегнати. За да се предотврати корабокрушението на корабите, в случай че нещо проникне в първите две линии на защита, вертикални водоустойчиви делители, известни като вертикални прегради, се монтират във вътрешността на корпуса. Тези сепаратори поддържат повредените кораби на повърхността, спирайки входящата вода в специални отделения, като по този начин предотвратяват потъването на целия кораб. По този начин, цялата тайна за това защо един кораб не потъва, дори в случай на повреда, е да се инжектира правилния корпус на кораба от инженерите.