Потънали кораби в Черно море: преглед, история и интересни факти

Историята на корабите, потънали в Черно море, е толкова голяма, че никой не е поел пълното и достоверно описание досега. Причината е, че дори броят останки от корабите, лежащи на дъното, е неизвестен. И няма начин да ги броим. Технически проблеми, дълбочини и други трудности с течение на времето се решават и със сигурност ще бъдат решени в бъдеще. Самото време обаче е непреодолимо препятствие, което крие кораби дълбоко в кал или ги унищожава без следа с помощта на процеси на ръжда и гниене.

Причините за смъртта на корабите

Топлите води на Черно море са плавателни за дълго време. За първите навигатори, които се учат от легендите на Древна Гърция. Опитвайки се да се придържат по-близо до брега, те се разбиха в скалите по време на бури и лошо време. Те също стигнаха до нашите брегове. Древните амфори с вино, тамян и масла, открити от нашите изследователи на морското дъно, говорят за това.

Различни кораби загинаха по време на военни кампании, които тези води видяха изобилно. Дървени платноходки и съвременни плавателни съдове, подготвящи дупки, излязоха под водата. Най-често заедно с екипа си. Дъното на Черно море е огромен масов гроб, който продължава да се попълва през цялата история на навигацията.

Но има и други причини за смъртта на кораби, потънали в Черно море. Ето някои документални факти.

Наводняване на кораби в залива Цемс

Недалеч от пристанището в Новоросийск през юни 1918 г. по заповед на Владимир Ленин съветските моряци наводниха корабите. Черноморският флот не се споменава в договора от Брест, но поради обстоятелствата той е бил изискан за екстрадиция от германската страна в Севастопол. Съветското ръководство, принудено да приеме това условие заедно с други изисквания, изпратено Новоросийск, където кораби, две поръчки. Официалната поръчка е задължителна Капитан 1-ви ранг Тихменев взима корабите до Севастопол и ги връща на представителите на Германия - таен ред - да ги наводнят край Новоросийск.

Командирът, след дълги и трудни обсъждания на двете поръчки с корабните комисии, реши да изпълни официалната версия. Но не всички отбори се подчиниха на него, а 16 военни кораба, включително боен кораб "Свободна Русия", бяха наводнени. С повдигнатите знамена "Аз съм мъртъв, но не се отказвайте", корабите преминаха под водата.

Съдбата на корабите и хората след наводненията

Корабите, които напуснаха Севастопол, останаха в служба на Германия до поражението и след това станаха част от руския ескадрон. Tikhmenev воюва на страната на белите, и режисиран наводнението на болшевишката Разколников Kukel и Glebov-Avilov заема важни позиции в бъдеще в СССР, но в края на 30-те години са били репресирани.

Съдбата на корабите, потънали в Черно море, беше по-положителна. Две години след събитията в залива Tsemesskaya започва тяхното постепенно изкачване, възстановяване и по-нататъшна експлоатация. На дъното имаше само два кораба: "Свободна Русия" и "Силна".

Паметник на моряците-герои с надпис: "Аз умирам, но не се отказвам!" Намира се на магистрала Сукум. Огромният гранитогрес посочва имената на всички наводнени кораби с точните координати на местата за тяхното временно (или постоянно) пребиваване. Но в продължение на почти стотина години историците и моряците продължават да спорят за това как е необходимо да се действа през тази далечна година, за да се спаси черноморския флот.

Смъртта на "адмирал Нахимов"

31ви Август 1986 история за смъртта на голям пътнически кораб "Адмирал Нахимов" е причинил шок и отчаяно безсилие преди изявлението на причините за инцидента, "човешкия фактор". Сравнете това събитие със смъртта през 1912 г. на "Титаник" от сблъсъка с айсберга е имал право да съществува, само защото на нашия кораб са били убити също, че много хора: 423 от 1243 (в сравнение с "Титаник", почина през 1496-ма души). Но имахме топло море и нямаше айсберги. Имаше само решения на двама капитани и един помощник.

"Адмирал Нахимов" (круизен кораб) напусна Новоросийск в Сочи късно вечерта. Времето е добро, морето е спокойно, пътниците се забавляват или си почиват. Капитан Марков, човек с огромен опит, спокойно изведе кораба си от залива. Единственият кораб, който отиваше в пристанището по онова време, беше Петър Васев, сух товарен кораб с капитан Ткашенко начело. Каза, че първо пропуска адмирал Нахимов в портите на залива. На 23-00, по време на тази маневра, капитан Марков, след като премине часовника до асистента си Чудовски, напуска рулевата рубка.

По време на разследването, което беше проведено от правителствената комисия, много останаха неясни за обикновените, непознати граждани. Защо двамата капитани на катастрофално приближаващото чело на челните коридори, виждайки това с радар и със собствените си очи, не направиха нищо, за да спасят ситуацията. Пазачите на двата кораба ги насочиха към наближаващата злополука, попитаха кой липсва на кого, но какво се е случило.

Две огромни машинации се сблъскаха, въпреки отчаяните опити да се промени нещо в последната минута. "Адмирал Нахимов" за 8 минути, оставен до дъното с пътниците, попълвайки редиците на потънали кораби в Черно море.

Екипът на "Петър Васев", заедно с корабите, които дойдоха от пристанището до помощта, извършиха спасителни операции. Помощникът Чудовски отиде в кабината си и остана на борда на умиращия кораб. И двамата оцелели капитани бяха съдени, те получиха 15 години.

Военният кораб "Лиман"

Историята на трудно обясними бедствия не свършва там. Съвсем наскоро, 28 Април 2017, светът избухна множество доклади, че потънаха в Черно море руски военен кораб са се сблъскали с кораб-животновъдство Yozasif-H, маршируват под флага на Того. Всички членове на екипажа бяха спасени и предадени на Русия, а корабът "Лиман" се намира край брега на Турция на дълбочина 80 метра.

Тя е построена през 1970 г. в полските корабостроителници и работи в Балтийските острови през първите няколко години. През 1974 г. той е прехвърлен на Черноморския флот на отделно разузнавателно подразделение N519. Като скаут, той следвал корабите на евентуален враг, при преговорите си можел да използва високотехнологичното оръжие "Игла". За да изпълни своята мисия, тя е оборудвана със специални разузнавателни съоръжения и модерна радарна система "Дон", хидроакустична система "Бронз" и някои други тайни устройства.

Корабокрушеният кораб "Лиман" в Черно море, докато е нащрек, има дупка и за няколко часа отишъл до дъното.

Отклонение или пълна мъгла?

Когато прочетете причината, посочена от военните служители, защо руският кораб потънал в Черно море, вие сте объркани, объркани и засрамени. То е в тази последователност. Оказва се, че шпионският кораб, натъпкан със тайно електронно скъпо оборудване, не може да види животните в мъглата.

Може би затова искам толкова много да вярвам на Движението за подкрепа на флота, което обяви евентуално отклонение. Според тях "Лиман", който ефективно работеше край бреговете на Сирия, предизвика недоволство от присъстващите тук военни сили на САЩ. За да се предотврати появяването на разузнавач в определена точка в конкретен час, камионът за говеда беше незначително заменен от него. Адмирал В. Кравченко счита, че смъртта на "Лиман" е извънредно събитие.

Фактът, че руският кораб е потънал в Черно море, има само един неоспорим факт: екипът е жив. Вероятно никога и никога няма да видим в тази мъгла.