Най-бързият резервоар BT-7 не беше построен за защита

"И нашите танкове са бързина ;" Тази линия на известната песен от популярния филм "Тракторите" през тридесетте години изразява същността на съветския военна доктрина преди войната. Не е мощен, а не непроницаем, на първо място - скорост.

Танкери серия BT в самото си име съдържат информация за основното предимство на тази техника. Буквата "Б" означава "бързо", а не за нищо. 62, а толкова повече са 86 километра в час - добър показател дори за бронята на ХХІ век, а в първата трета от XX изглеждаше фантастично. Резервоарът BT-7 е най-бързият резервоар на своето време, това е факт. Остава само да разберем защо е създаден, да разберете как се е случило и да разберете защо нашите съграждани знаят толкова малко за този шедьовър.

Основните елементи на дизайна, позволяващи да се развива висока скорост, във всяка машина е шаси и двигателя. Разбира се, теглото е също важно, както се прилага към резервоара - масата на бронята. Но задачата на инженера е да намери оптималното съотношение на тези параметри, за да изпълни техническата задача колкото е възможно по-пълно. Най-бързият резервоар в света беше оборудван Окачването на Кристи, която днес се използва от създателите на бронирани автомобили по целия свят, тогава в началото на тридесетте години простият й гений беше оценен само от съветските инженери. Освен това, западните дизайнери са взели поне две десетилетия, за да стигнат до това решение.

Първият в състава беше резервоарът BT-2, с колела-гъсеница. По принцип, той вече притежава всички атрибути на една модерна кола агресивни, могат за кратко време да пътуват на дълги разстояния, нахлуваш в пробиви, обхващащ вражески военни части и градове. Характерна особеност на дизайна е способността му да се движи както на гъсеница, така и на колела, т.е. комбинация от високоскоростна и трансгранична способност. Въз основа на този специфични особености, може да се заключи за назначаване на машината: на съветска територия, винаги сложен път на терена, най-бързият резервоара трябваше да бъде преместен на песни, както и преминаване на границата оставаше само да ги възстановите като допълнителна тежест, и се втурне напред на пътеки и автогари. Двигателят е карбуратор, който позволява използването на бензин, уловен по време на офанзивата. BT-2 стана експериментален, произведен през 1933 г., когато агресивните планове на Хитлер едва започнаха да узряват в възпаления му мозък. Още през 1934 г. новите машини BT-5 вече плават от съветските конвейери. Оборудването се състои от 45-милиметрово оръдие и картечница.

1935 е датата на раждане на BT-7. Нищо подобно по онова време не беше притежание на никоя от страните по света, това беше най-бързият танк, но на други показатели стана най-добрият. Калибрът на оръдието на купола е 45 или 76 мм (в зависимост от модификацията), рампа 22 мм надолу, дизелов двигател B 2, 400 к.с. Екипажът е "трима танкове, три весели приятели".

Битката "кръщение", най-бързият танк в Монголия, когато се извърши брилянтна обидна операция, за да се победят японските войски. В същото време "европейската ориентация" на тази кола засегна, тесните гъсеници се забиха в пясъка и нямаше никакво значение за движението на колелата. Същите недостатъци се появиха по време на финландската кампания, но по някаква причина не бързаха да променят дизайна.

Причината, поради която най-бързият танк не се показваше по време на Великата отечествена война, все още е същият. БТ е създаден за европейския театър на военните операции, а възможностите и предимствата му в условията на офроуд са останали нереализирани.

Произведено от високоскоростни цистерни е много, повече от 5 хиляди души. Тези, които са успели да спестят след катастрофалното началото на войната, са били приложени през 1945 г., по време на бързото настъпление, в резултат на което броят на Квантунската групировка е бил разрушен през 1 милион. 400 000. Японските войници и офицери. Съветските загуби възлизат на около 12 000 души.